[车饰堂 讯] 手里攥着307SW的车钥匙，奔赴郊外的想法立马充满大脑，于是抄起相机，带上野炊的工具，再招呼同事，等等，似乎还缺点什么——是一缕秋日的暖阳么？还好307SW 超大的全景天窗让我随时能与阳光来个最亲密的接触。
法国标致的车型绝对是世界车坛中最具浪漫气息和另类气质的，这点从其每一款车型的命名方式就可看出——数字的命名并不稀奇，但一代接一代皆是如此就比较另类了。当然，在标致家族中，如果某款车型的后边再加上CC或者SW的后缀，那代表的意义就更为丰富。眼前这辆307SW即是如此，“3”代表车型，“7”代表产品属于第7代，SW则表示这是一款307的旅行版。
『标致307SW的外观』
307SW诞生于2001年的法兰克福车展，此次试驾的这款307SW为2005年底标致对其小改款的车型。全新的前脸是此次改款的重点，同样的“大嘴”造型也可以在刚刚上市的东风标致新307上觅得。硕大的一体式进气格栅增强了整车的视觉冲击，下沉的位置也令307SW更具动感、更加大气。侧面和尾部的造型变化不大，实用性才是307SW追求的目标。
『标致307SW的外观』
相比东风标致新307，307SW的车身宽度有所增加（16mm），这使得车内乘员的活动空间得以提升，后排座椅也因而可设计为3个完全独立的形式，而这3个座椅不仅可以完全拆卸下来，还可选择其中任意2个放置在第三排，而旧款上第三排的2个座椅此次则作为选装配置，节省了油耗的同时在国内也为车主的养路费赢得了实惠。
『标致307SW的空间』
这样粗略算来307SW就有不下20种的座椅组合方式，其储物空间的灵活多变确实令我瞠目结舌。这里还要提一点，就是座椅的拆卸和安装都十分方便，这点令很多MPV或日系SUV车型都相形见拙。
此外，车内的人性化装备也独具特色，第二排中间座椅设置了便于掌握的把手，放倒后更提供了钢笔架和4个杯架，如果算上前排左右后小桌板上的2个杯架和前排手制动拉杆处的杯架，那么307SW车内至少设置了8个杯架，长途旅行时的那份惬意可想而知。
307SW的内饰采用了较为运动的深色钛金风格，相比东风标致新307，只在方向盘的装饰件上有所区别。作为进口车型，我也很欣慰地看到在仪表台上的行车电脑已经经过汉化。
『标致307SW的内饰』
作为旅行款车型，307SW除了拥有2708mm的相对长轴距（东风标致307为2612 mm），更有着令其他竞争对手羡慕的全景天窗，这个1.33m2的全景天窗尽管不能开启，但电动遮阳板却能令夏日里的阳光与车内隔绝，同时加强了车内私密性。再加上1.46m2的前风挡玻璃和宽大的侧窗及尾窗，307SW车内的视野和采光真是相当的好！
『标致307SW的内部空间』
从数据上看，307SW的动力与国内的307并没有显著的提升，103kW的最大功率甚至还要小于东风标致307 108kW的数值，但实际驾驶中，这台EW10A 2.0L发动机却让人侧目。
『标致307SW的发动机』
很难想象同样一台2.0L可变气门正时发动机搭载在307SW上会爆发出如此强劲的力道。经过法国工程师们的精心调校，307SW在市区超车相当从容，发动机转速达到2200r/min时，瞬间爆发的扭力已经令车身迅速前冲。
『标致307SW的跑姿』
但4挡自动变速器的老毛病还是没有改进，深踩油门踏板时的迟滞现象依然比较明显，因无端的自动降挡而产生的闯车现象也时有发生。
增长的轴距和加大的车身尺寸并没有让307SW的操控性减弱，法国人对这辆旅行车的运动性还是有颇高要求的。弯道的表现仍然让我满意，表现在307SW方向盘的力度更具“灵性”，低速时比国产307要明显的更偏轻盈，而高速行驶时的厚重手感则会令驾驶者信心倍增。
『标致307SW的变速器』
被动安全方面，307SW标准配备6个气囊，其中包括两个正面气囊、两个前排侧面气囊以及两个侧面气帘，加上带有力限制器的预紧式安全带、可溃缩的转向柱和驾驶员的搁脚板，可在碰撞中全面保护车内乘员。
『标致307SW的跑姿』
坊间曾经盛传“两厢307年内国产”的传闻，目前已被东风标致新307的推出间接否定，而307SW是否能国产也要看目前以进口车身份示人的旅行款能否被市场接受。
『标致307SW的后备箱空间』
国内市场对旅行车的接受方兴未艾，尽管马自达6 WAGON和凯越旅行款的销量都不尽人意，但萨博、斯巴鲁等车厂都对这个市场充满信心，标致307SW相比这些厂家的旅行车其实特点还是十分明显的。
『标致307SW的内饰细节』
作为旅行车，标致307SW不仅拥有行李厢的超大空间和车顶的行李架，更有着浪漫的全景天窗和惹人喜爱的“新长相”，此外，丰富的配置和23.98万元的价格也让其能被更多的消费者接受。
如果4挡自动变速器的表现再出众些，渴望旅行又拒绝平庸的消费者没有理由回避它，至少，我已经开始盘算兜里的银子了。（责任编辑：王昆）
