[车饰堂 讯]　作为一汽-大众大众品牌的首款B级车，迈腾担负着非常重要的使命，而且对一汽-大众意义非凡，被认为是整个德系车在中高级车市场的扛鼎之作。因此，驰誉而来的迈腾自然非同凡响，应用了诸多大众汽车的最新技术。

　　从迈腾的武功和装备上看，除了一系列家族内功外功外，还拥有三大攻击性杀招：TSI发动机、AUTO HOLD电子驻车系统、无钥进入及一键式启动系统。1.8TSI发动机将涡轮增压技术和燃油直喷技术完美结合在一起，有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油。实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。

    AUTO HOLD首次在中高级车中应用，在等红灯或坡道停车时，按下AUTO HOLD键即可自动启动四轮制动，驾驶者无需一直踩制动或使用手制动，要继续行驶只要踩油门即可解除制动，而且在车停稳的状态下，你解开安全带打开车门，电子手刹系统便会自动启动，车绝对不会因为不踩刹车而向后滑动或者向前闯动。一键式启动系统包括遥控开启车门、一键式发动机启动功能。

『迈腾的AUTO HOLD电子驻车系统』

　　另外，迈腾还博采众家之长，配备了奥迪A6使用的EPB电子驻车制动系统、奔驰E级上使用的制动盘自动除水技术，堪称件件装备精良，招招显见功力。在迈腾上应用的电子新技术实在太多了，想一一了解不花上一些时间看来是不行的。

『迈腾的电子手刹系统』

　　有一句很有趣的俗话，拿它来反应德、日车系之间的区别相当贴切：车是用来开的，不是用来看的。另外，任何车都是拿来用的。日系车多数都有精致气派的外形，而在使用方面所提供的功能显得过于精打细算了。德系车恰恰相反，外形看上去也许并不过分讨巧，使用起来却感觉实在，可靠性更是令人信服。而在驾驶性能上，德国车偏重动力和操控性能，日本车往往在舒适性方面表现更好。

　　迈腾1.8TSI正是如此，它的发动机爆发力很强，行驶中动力充沛，低速的扭矩表现非常出色。这得益于TSI发动机平坦的扭矩曲线，从1500转以下开始一直到4200转，发动机都能输出250牛•米的最大扭矩。因此，在如此宽广的转速范围内，提速都能从容自如，能让迈腾1.8TSI在9.3秒之内从静止加速到时速100公里，这在中级轿车中处于绝对的领先地位。当转速上升至5000转以上时，118kW（160马力）的最大功率源源不断释放。

『迈腾1.8TSI采用的是6速Tiptronic手/自动一体变速箱』

　　而6速Tiptronic手/自动一体变速箱与迈腾1.8TSI发动机堪称黄金匹配。该变速箱挡位比传统的自动变速箱多，具备6个前进档和1个倒车挡。

    驾驶中不禁叹服大众汽车工程师们的深厚功力，他们对各挡位的传动比都进行了最优化的调配。而且这款变速箱具备智能型学习换挡模式，以搭配不同的驾驶模式及行车条件，提供驾驶者最理想的换挡模式。

    迈腾目前装备的EA888系列1.8TSI涡轮增压燃油直喷发动机代表了大众汽车最新的发动机技术，它采用的是发动机横置，使得迈腾的安全性、动力性和内部空间等方面都有很大幅度的提升，引用大众汽车迈腾研发人员的话就是“发动机横置反映了侧重车身内部空间和被动安全的设计理念。”

　　目前在汽车领域发动机横置和纵置并存，各有特点。横置发动机最大的好处就是动力传递直接。由于发动机的输出轴与汽车的前轴平行，所以动力可以直接通过普通的斜齿轮就能传递到差速器上。而纵置发动机的话，动力则需要通过一组伞形齿轮让其转一个90度的弯，这样输出轴才能跟前半轴平行。所以横置发动机前轮驱动的车拥有比纵置更高的传动效率。

『迈腾1.8TSI车型跑姿』

    发动机横置还有『迈腾装备的EA888系列1.8TSI涡轮增压燃油直喷发动机代表了大众最新技术』一个好处就是变速箱差速器总成完全布置到前轴之前，这样可以腾出更多的成员仓空间，因此在相同轴距的情况下拥有更大的车内空间。而迈腾的横置发动机与发动机罩盖之间保持了相当的距离，因此在发生事故时罩盖使行人得到缓冲空间，减小伤害。

『迈腾装备的EA888系列1.8TSI涡轮增压燃油直喷发动机代表了大众最新技术』

　　目前纵置发动机和横置发动机在设计上是固定的，可更换性很小。但大众汽车此次研发并装备在迈腾车上的TSI发动机不但可以装在不同车型上，还可以横置纵置调换。只要改变其三个部件就可以从横置换成纵置：下部油底壳、进气歧管、排气歧管/涡轮增压器总成。这种可置换设计理念可大大增加此款新型发动机的适用车型。此款发动机可装配的车型如下：A0级车(横置), A级车(横置), B级车(横置), B级车(纵置), C级车(纵置)，因此它也具有很强的适应范围。

    总体来说，迈腾1.8TSI的动力表现强劲而有力，并对带给消费者原汁原味的德式优秀操控表现提供了强大保证。（责任编辑：王昆）