[车饰堂 讯] 2007年11月18日，即广州车展开幕前夕，江淮汽车旗下第一款轿车——宾悦在广州外商活动中心正式上市，并公布售价。同一天的上午，在广州奥林匹克体育馆中心广场举行了江淮宾悦的媒体试驾会。

    江淮曾经凭借瑞风以准确定位切入商务车市场获得较大的成功，那么今天江淮选择了竞争最为激烈与残酷的轿车市场并终于推出了第一款车型宾悦，可能很多人都对江淮拓宽“戏路”的勇气与行为感到惊讶和疑虑，那么让我们一起来看看宾悦能给大家带来些什么。

    此次试驾采用综合线路竞赛方式进行。综合线路包括倒车入库、蛇形穿桩、180度调头、紧急变线、急刹车等多个项目，既对驾驶者的驾驶技能是一次较有难度的考验，也对宾悦的操控表现有着一定的挑战性。

    到场参加试驾的媒体大概有60多家，由于时间关系采取了初赛淘汰的方式，通过第一轮计时选取成绩最好的前十名参加第二轮的复赛。

    试驾之前，先让我们从外到内看一看静态的宾悦吧！

● 外形大方均衡

    宾悦的外观正如江淮所侧重宣传的那样，十分符合国人审美的需求，大气、平稳，中庸在这里不再是一个中性词，更不是贬义，而成为自然、适度和内敛的代言。你可能会觉得它似曾相识，的确，宾悦让我感受到一种熟悉的味道，这也许就是江淮所选择的定位——均衡与中庸吧。

    车身整体线条注重舒缓平和，两只斜挑的大灯点亮前脸造型，雾灯形状如大灯的缩小倒影，相互辉映成趣。前保险杠与侧面的镀铬装饰在大气中增添了商务的气息。

    九幅轮毂搭配宽大的车身，比较稳重。整体车身做工不能说非常精细，但是没有明显的缺陷。三角形的红色宽大尾灯组中间是倒U形的白色灯罩，左右对置，使车尾部分于平淡之中没有显得沉闷，看上去既有特点也很精神。

● 内饰整洁 过于简单

    内饰为上灰下米双色搭配，车门内板大部分为塑料材质，中间拉手部分为革制。中控板十分简洁，按键集中在上部，下面3个大旋扭控制空调，蓝底色指针式仪表盘中规中矩，挡把和前排扶手箱为真皮材质。

    座椅为绒布材质，包裹性与腰部支撑性都还不错。打开后排中央扶手，看到里面很不平整，接线也没有隐藏起来，这说明细节方面还有待提高。

    从车内的设计来看，整体都十分简单，没有太多的储物小空间，一切表现都如江淮为宾悦所做的定位一样，中庸。后备厢十分宽敞，这是宾悦较长的尾部决定的，DVD后置在后备厢内。

● 试驾——容易驾驶 操控还不错

    首轮试驾为2.4排量，怠速时能感觉到轻微的震动，起步提速很快，方向盘很轻，换档很顺畅，没有生涩感，而且挡位行程较短。紧急刹车入库时，刹车反应很直接有力，事实证明如此激烈的驾驶方式下，两辆车经过五十多人轮番蹂躏，从后面的成绩及参赛人员的反应上看，刹车还是比较好的。

    因为竞赛场地比较小，动作虽然多但是并没有长距离直线加速，只是挂到2挡，对于动力的后续输出没有机会体会。不过，每圈平均30秒左右的成绩，包括了变线、刹车入库、180度调头和绕桩，以2挡完成一系列的动作，应该说发动机经受了一定的考验。

    绕蛇形桩的时候，感觉悬挂调教是以舒适性为主的，虽然操控起来并不费力，但是车身的侧倾很明显，同时回正方向时略微迟缓。

    第二轮比赛是初赛的前十名选手，此轮比较改为两圈，取最好成绩，车型改为了2.0排量的。虽然排量比初赛小了，但是成绩却都有了十分明显的提高，最终第一名的成绩为27.79秒。对2.0排量的宾悦动力与2.4究竟有多大的差别，可能从这一圈复杂的驾驶路况很难感受得到，但是整体感觉两个排量的车型动力输出都是比较平顺，发动机随着油门的深踩反应很快速。  

『成绩最好的几名媒体选手』 

    回程中，坐在宾悦的副驾驶位置上，仔细体会了一下乘坐的感受，综合来讲是比较舒适的。高速行驶时，即时速过80公里时噪音开始变得明显。颠簸的路面上，减振的过滤效果还比较好，虽然可以感觉到轻微震动，但是并没有跳动和余震的感觉，不影响乘坐的舒适性。看来江淮已经把在底盘方面的出色功力复制到了宾悦的身上。

    作为自主品牌阵营里的新兵，江淮宾悦和其他的竞争者们不同，它没有从一开始就走低端路线，而是杀入了激烈中更为激烈的中型车细分市场。对此，江淮表示充满信心，既是对江淮的品牌、营销与服务充满信心，也是对自己的产品充满信心。

    那么，江淮宾悦是否能承载众多消费者对自主品牌所寄予的厚望，就让我们拭目以待吧。（责任编辑：王昆）