吉利帝豪EC718

　　在没有看到真车之前，单从EC718这个名字里就可以听出几分端倪：E代表帝豪(EMGRAND)，C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量。可见，帝豪品牌一登场，就冲着中级车市场去了。想到这里，记者不仅为吉利捏了一把汗。要知道，中级车市场可是目前最为惨烈的市场，几乎所有汽车品牌都有重磅投入。

　　工艺令人惊喜

　　然而，当帝豪EC718展现在眼前时，我们小小地松了一口气。从外观上看，帝豪EC718似乎有点雅阁 的影子，兼备了传统与革新。说它传统是因为这款车大，满足了社会精英人士的需要。根据厂家提供的数据来看，EC718的长、宽、高、轴距，和腰圆体阔的新君越 不相上下。宽大的后排空间，保管能让挑剔的客户、活泼好动的孩子都能随心所欲地舒张着身体。而它的革新之处就在于，别致的微笑前脸，以及波浪般的侧面，虽然大气中庸，但也能让人过目不忘。

　　虽然第一次试驾熊猫时，就已经被吉利转型后的精湛工艺震撼过一次，但坐进帝豪EC718，记者还是被惊艳到了。帝豪EC718就像是一间采用“板式设计”的精装房：规则的按钮、均匀的空间分配、密实的接缝。没有个性突兀的设计，没有油光可鉴的仿桃木饰板，更没有毛刺、接缝不齐等国产车的常见小毛病，不仅强调了实用性，让人很享受这种简洁的视觉效果，更让记者体会到吉利造车时的严谨与务实。

吉利帝豪EC718

　　技术让人叫绝

　　在试驾过程中，记者的最大感触就是安静。想当年，小小的金刚、远景就敢叫板合资大品牌，比拼静音技术，吉利的静音技术的确是国内首屈一指。在帝豪EC718上，这种静音技术已经达到了登封造极的地步，无论是急加油，还是高速行驶，或是驶过颠簸路面，甚至车窗升降也几乎静音。如此的静谧，以至于手机响起的时候，都能吓记者一大跳。

　　年初吉利收购全球第二大变速箱制造商的消息大家还记忆犹新，再加上帝豪EC718之前提供的“1.8LCVVT发动机，最大功率102kW，最大扭矩172Nm，2000转/分时就能输出90%的扭矩”这组堪称完美的数据，以及配备的宽胎，让记者对这款车的性能早已垂涎三尺。事实证明，记者的期望没有落空。记者驾驶的这辆手动挡EC718动力相当充沛，感觉油门就跟没有尽头一样，动力源源不断。车子开到100KM/h，如果不看仪表盘，如何也不会相信。帝豪EC718的操控绝对可以用潇洒来形容，5挡变速箱与发动机贴合得丝丝入扣。随着速度的变化，整个加减挡的过程行云流水，没有丝毫顿挫感。换挡过程中，心中油然生起一种意气风发的感觉。

　　配置惊艳示人

　　在帝豪EC718之前，吉利熊猫丰富配置就已经达到了同级别车型之最，帝豪EC718当然也不甘示弱。其配置不仅是同级别最高，甚至已经达到了中高级车的水平。中控台上集合了大屏幕的导航系统、带独立的液晶显示屏自动空调面板按键不多，但用起来很顺手。此外，小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6安全气囊、侧气帘和6速自动变速器。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。有了这个基础，它可以增加很多扩展装备，不仅给消费者留足了自我发挥的空间，可以在未来选择多媒体娱乐系统，或是将防盗系统升级，增加远程寻车功能等，按摩、加热、通风和位置记忆的座椅更不在话下。

　　帝豪集结了吉利3年来的心血。没有和其他厂商一样拼抢1.6L车型市场，而是一上来就大胆推出1.8升高配车型，这充分表明了吉利的自信。由于目前这个级别细分市场依然是手动挡三厢车占主导地位，出于对市场的尊重，先期上市的依然是这款车型，但到了年底，外形更拉风的EC718两厢车和技术含量更高的装备6速自动挡车型将陆续择机上市。

　　吕越

　　记者手记：

　　帝豪EC718是一款颠覆性的车型，它不仅彻底改变了人们对吉利的传统印象，更刷新了自主品牌的形象。千万别小看吉利，这是它带给我的最深刻的感受。

　　中级车市场始终是自主品牌的心头之痛，不少自主品牌都推出了中高级车：奇瑞 A5、比亚迪F6 、江淮宾悦 ……都希望在这块所占份额最大的市场上能分得一杯羹。然而，这些品牌都没有收获很高的销量。

　　回望近年来自主品牌的发展，大张旗鼓的宣传、慷慨激昂的言辞似乎已经成为了自主品牌出牌的套路。然而，那个最早站起来为民族汽车工业振臂疾呼的吉利却沉默了，因为它知道，支撑起民族汽车工业的，并不是空洞口号，而是真正的实力。自2007年提出战略转型开始，吉利致力于造最安全、最环保、最节能的车，让吉利走向全世界。这意味着，吉利开始了品质路线。

　　截止到目前，帝豪的服务网络正在以惊人的速度蔓延，100多家经销店正在紧锣密鼓地建设中，EC718车型还没有开始正式宣传，在网上就已经接到了上百个订单。我们看到帝豪EC718的耀眼成绩，更应该看到它肩上担负起的自主品牌突围与价格突破的使命；我们羡慕吉利的成就，倒不如学习吉利的脚踏实地，为品牌转型积累足够的势能。（责任编辑：王昆）