[车饰堂 试驾] 7月的北京有些炎热，但记者在东风风神 S30试驾的当天，天气突然阴了下来，大雨即将光临。在北京人民警察学院试驾场，同行们不禁对东风风神S30 能否通过赛道和雨天的考验感到担忧。在接下来的试驾过程中，风神S30的表现没有让大家失望。 “以我为主、集成创新”的研发方针下诞生的东风风神S30，凭什么敢称“真英雄”，通过试驾，记者终于找到了答案。

　　虽然此前已经在车展上一睹了东风风神S30的风采，但在真实环境中看到记者还是为之一振，并被它大气、动感、时尚的外观所打动。

　　在产品说明会上，风神的技术人员介绍说，S30是东风集团与著名设计师乔治亚罗率领的IDG设计公司联手完成的作品，外形设计灵感来源于奔跑的猎豹 。

　　大格栅是设计的一大特色，从发动机盖一直延伸到与保险杠上的线条融为一体，给驾驶者带来更多的激情、自信与实力；晶莹剔透、炯炯有神的鹰眼式大灯，配合造型利落的刀刃式前雾灯，是前部最为精彩的点睛之笔。这种遵循“源于自然”的造型原则，不知是否会成为风神后续车型的外观设计DNA。

　　在赛道上的体验，无疑将S30的全部能量都释放出来。1.6L 4缸发动机和5挡手动变速器来自标致雪铁龙。这款发动机5750转时能达到78kW最大功率，4000转达到142N·m最大扭矩。作为一款高转速发动机，虽然起步加速有点乏力，但在3000转/分以上动力逐渐变强，到4000转/分扭矩达到峰值。

　　在直线的跑道上，踩动油门，强烈的推背感袭来，冲出跑道，连续快速的换挡居然没有任何顿挫感，充分表现出变速箱与发动机的完美匹配。油门的反应敏锐刺激，动力源源不绝，很快将速度提至100km/h，风神S30的动力真让人喜出望外。

　　弯道处，立即换入三挡，欲体验一把快速过弯的刺激。凭借深厚的底盘功力，风神S30快速、灵巧的进入弯道，悬挂将更多的路面信息传递到车身上，能感受到路面的起伏变化。

　　风神S30的前麦弗逊式后多连杆式悬架联合德国知名公司进行了反复调校，实现了舒适性与协调性并重、加速性与转向性俱佳、零部件寿命与使用精度最优的目标。风神S30全副武装的平台天资卓绝，已经达到了目前中级车的最高水平，结构比大部分同级车型都要先进。

　　总的来说，风神S30是一辆精良的中级车，全车系10万元以下的价格更有竞争力。成熟稳健的澎湃动力，让你乐意去驾驶它，即使驾乘一整天，非但不觉得沉闷乏味，反而惊喜连连。作为东风风神进军中级车市场的首款产品，首战即决战，风神S30的优异表现足以表明这是东风精心打造的“真英雄”。（责任编辑：王昆）