[车饰堂 试驾] 本周我们有机会在宝马性能驾驶中心体验了2010新款宝马550i Gran Turismo，总讲师吉姆•克拉克担任司机。我们的第一印象是什么？一句话：惊讶。

    看上去很像更低更少张扬感的X6，2010款宝马5系Gran Turismo创新的载物区和乘坐者解决方案比传统SUV更符合紧凑型车的形式基因，但行驶高度比典型轿车更具俯视姿态。我们都知道自从这款车在五月官方发布之后，550i GT的本性最惊人的部分是它的行驶和操控。

    虽然它是一款硕大的车型，体重几乎有5,000磅（约合2265公斤），但由于引擎盖下407马力4.4升双涡轮V8发动机和自适应行驶可变避震系统，这款5系GT拥有强大的加速度和近乎水平的转弯。制动器也同样强有力，能够迅速让这款车的速度降低。

    在高速行驶中转弯，从乘客座椅上感觉这款550i GT不偏不倚，无疑是前轴50.2％/后轴49.8％的重量分配的结果。当我们短暂的超过牵引力的限制擦过一条匀速的行驶线，前轮向外轻推一两英寸，后轮立刻紧跟，平稳的变换到一个新的匀速行驶线。

    坐在以公路速度行驶的车上，无论前面还是后面，进入车厢的发动机噪音的干扰都非常小，但风噪很明显。除了后方，每个方向的可见度都很棒。与大多数轿车和SUV相比，550i GT的后方视野窄的令人难以置信——甚至比X6还窄。为了解决这个问题，宝马安装了为数众多的摄像头，总共7个，在泊车、变线和其他日常行驶任务中几乎可以显示出外车身每一寸部分的图像。

    乘车人——不管是五座还是四座车型——都会在后座找到充足的放脚空间，四座车型为后座乘坐人所提供的舒适和豪华便捷装置更多。即使两个超过6英尺的人坐在车厢同一侧，前后乘坐人都能在膝部和仪表板或靠背之间有舒适的乘坐保护。

    “双模式”后掀背门看起来相当实用，用一个复杂的车门提供了轿车式的行李箱入口和掀背车式储物区开口。根据后排储物区规格的不同，后座可以做某些方向的调整也可以无需进行调整，但不管这款车怎么布局，它的设计都可以容得下四个高尔夫球包。

    至于这款550i的造型风格，那本来就是仁者见仁，智者见智的问题，但亲眼所见的确比照片上好看。从某些角度看它依然有些缺少优雅风范，尤其是稍微弯成拱状的后储物/后窗区域，但这款车主要是家庭风格的设计线索，特别是前脸，比最近的多数宝马车型略少几分张扬特点。（责任编辑：王昆）