三款行政中级轿车试驾对比

　　其实还有几位贵宾没能参加我们的Party，对于它们的缺席多少让人觉得有些遗憾。所谓世事古难全，如此而已。接下来我就要不断辗转于这三辆车的驾驶席与后排座椅之间，并且有必要得到一个正确的答案。哪怕是那些难以让人一把抓住重点的零散信息。当然也可能出现另一种情况，就是最后的结果也许很均衡，但这并非是我们想要看到的。

三款行政中级轿车试驾对比

　　最新的一辆当然是上海大众帕萨特新领驭，我清楚地知道它的来路。除了车身侧面的轮廓，其他部分让你很难把它和之前的帕萨特B5联系在一起。要是对此没有任何了解，你完全可以把它当作一款全新车型来看，你的确可以这样做。套用一个有些落伍的形容词，它的外形设计相当“大气”，除了那一对雾灯没有与时俱进地变成“圆形、镀铬”的流行风潮，新领驭可以符合多数买家对于外观审美的要求。而之前的领驭车型也在遵循这一原则，这也是它能够在激烈竞争中获得成功的主要原因之一。

三款行政中级轿车试驾对比

　　我并没有接触过之前的领驭，但对于帕萨特B5却有着极好的印象，虽然它的车身长度相比原型车有所增加，但扎实的底盘调校和严谨的日耳曼做工还是为它赢得了尊敬。回想差不多9年前，它紧随别克世纪与奥迪A6之后进入中国市场，不但获得了商业上的成就，同时也树立了国内市场的中级车标杆。

上海大众在新领驭舒适型方面煞费苦心

　　上海通用别克新君威自从去年底首次出镜之后就引发了不小的轰动，编辑部的几位同事也将其称为最值得购买的别克品牌车型。为了5月刊的多车对比，我们把新君威的疯狂留在了800米长的测试跑道上，但近乎完美的线条和那个漂亮的身影却一直在脑海中挥之不去。它保留了一些别克品牌的遗传基因，腮状的通风孔和略微向上翘起的尾翼总能让人把它和性能一类的话题联系到一起，它的成功势必来自于年轻消费群体的青睐。

新君威以驾驶乐趣为生

　　当然，我们也必须看到的是，新君威只保留了很少一部分“别克传统”，它骨子里却称得上一辆血统纯正的德国车。不过按照缪俊的说法，相比它的原型车Insignia，国产之后的新君威还是在舒适性方面有了一定程度的提升。作为目前中级车市场最具个性的车型之一，这一次我们找来了新君威的入门级车型。它不仅向同级别车型撇下了一纸战书，同时还毫不客气地侵蚀着高端紧凑级车型的市场份额。

    相比新领驭的端庄和新君威的俊秀，第八代雅阁俨然一副十足的美国派头。回溯雅阁的前几代车型，从第四代车型开始，它从紧凑型车一步步加长变大，直到今天，雅阁在车身尺寸方面已经超越了中级车的标准。

雅阁在车身尺寸方面已经超越了中级车的标准

    这种以大为美的设计手法不但迎合了美国市场的口味，同时也符合中国市场的消费心理。就像之前我们对它的评价那样，“‘肌肉男’一般的外形带有很强的感性成分。”起码从心理上就能够给人一种安全感。相比上一代车型前卫得有些抽象的外形，新车型更像是放弃了挑战大众审美之后的回归。为了公平起见，我们希望得到2.0升自动档的EX版本车型，但由于某些原因，我们只得到了它的EX Navi版本，这使得它毫无悬念地成为了三个竞争对手当中身价最高的车型。

以大为美的雅阁车身

　　就像之前说的那样，在新领驭上你很难再看到德国车的影子。除了车身结构和那些大众Logo还在原来的位置，新领驭彻底颠覆了我对于帕萨特车型的认识。你可以把它看成大众品牌本土化的一个重要标志，也可以把它当作帕萨特B5产品周期延续的一个过程，但这种针对中国市场开发新车型的变化的确是一个好的开端。显然，最了解中国人想法的只能是中国人。

新领驭浑身充满运动气息

　　尽管我对此有所准备，但当我坐在新领驭柔软的座椅上，还是会对此感到惊讶。如果仅仅凭借第一印象，新领驭的座椅显然是三者当中最舒适的。没有顶配车型的Alcantara复合面料，不过真皮座椅的触感还是十分出色。这张座椅非常适合城市条件下的短途驾驶，让你可以放松心情去享受8扬声器音响的美妙，同时把整个城市的嘈杂隔绝在外。

新领驭座椅非常舒适

    不过我并不怎么喜欢新领驭一些操控按键的手感，它们在这方面显得不够细腻。虽然新领驭的车身长度不及另外两个对手，不过轴距却是三者之中最大的一个，因此不必担心它的后排腿部空间。我的同事极力向我推荐新领驭的220V车载电源，这当然算不上什么新鲜东西，一个逆变器就可以解决这个问题，但考虑到实际使用情况，不得不佩服上海大众的周全。即便它不太常用，偶尔一次经历你就会看到它的好处了。

车载220V电源方便使用

　　新君威的内饰设计应该会得到许多年轻车主的喜爱。它的整体风格更加活跃，虽然2.0升车型并不提供2.4升车型的黑色内饰，不过铝材以及镀铬饰件的适度装饰还是营造出了很好的视觉效果。上海通用第一次把一款中级车大张旗鼓地宣传为私人座驾，而它的配置丰富程度也会让人觉得物有所值。低配车型并未提供harman/kardon音响以及E-touch多媒体控制系统，不过在安全装备方面却极为丰富。它是三者中唯一配备了电子稳定控制系统以及牵引力控制系统的车型。此外，它的前排座椅也是三款车型中包裹性最好的一个。双温区自动空调和AQS空气质量控制系统也是新君威全系车型的标准配置。

新君威内饰很对年轻人的口味

　　毫无疑问，雅阁具有最大的内部空间，它同样也有极为丰富的配置，一切都让人觉得非常熟悉。它的内饰设计具有很强的立体感，虽然中控台上密密麻麻地分布着许多操作按键，但你还是能够很轻易地掌握它们的具体功能。相比新领驭的座椅，雅阁的座椅要更硬一些，填充也很饱满。

雅阁超大的空间以及丰富的配置

    众多的电子设备不但非常时髦，也很实用。虽然2.0EX Navi车型的价格算不上便宜，但它的硬盘式导航系统以及可视倒车影像系统的确对车主是个不小的帮助。坐在雅阁的后排座椅上，你可以找到更为舒适的坐姿，因此在长途旅行时也不会感觉到疲劳。虽然三款车型都提供了后排座椅的空调独立出风口，但本田显然赋予了雅阁更强的商务气质。

    新君威的2.0升发动机可以提供147马力，它同样采用6速手/自动一体变速箱。官方给出的0-100公里/小时加速成绩仅比2.4升车型慢了1.6秒，如果只凭借主观感受，动力性能的差异并不明显。在多数情况下，无须全力驱动，它就能够跑得又轻又快。而在动力输出的平顺性方面，显然也是新领驭和雅阁所无法比拟的，来自变速箱的出色表现起到了决定性作用。

新君威发动机

　　在别克的锐气面前，你不得不注意到本田的老道。雅阁的2.0升发动机绝对堪称同级中最出色的一个，它可以为这个体长近5米的大家伙提供156马力。实际动力表现上，它并不输于长着运动面孔的新君威，在发动机高转速区域，它的声音也最为悦耳和动听。雅阁的5速变速箱同样偏重于平顺性的表现，它并未提供模拟手动换档功能，在城市环境中，这原本就是一个可有可无的噱头。

八代雅阁发动机

　　新领驭的2.0升发动机只有116马力，这实在算不上一个值得骄傲的数字。但由于结构简单，它在日后的维修和使用过程中可能会为车主省下不少的成本。比起其它两个对手，这台发动机中低速状态下的声线有些散乱，高转速区域显得有些过于吵闹。这可能会破坏掉一些人的好心情，不过选择这款车型的人应该不会有太多机会采用极端的方式去对待它。再来看看那台4速自动变速箱吧，对于换档冲击的抑制，它有着不错的表现，要是你控制油门的右脚留有余量，它会不停地反复在两个档位之间来回切换，这是这三款车型中最“勤勉”的一个。

新领驭发动机

　　如果仅仅以驾驶乐趣作为衡量标准，我会毫不犹豫地钻进新君威的驾驶舱。在之前的专业测试中，新君威的绕桩及制动测试成绩非常出色。它的方向盘同样很轻盈，只有在高速状态下你才能找回一些运动的感觉，不过它的指向非常精准。悬架系统也很扎实，在组合弯道中，车身重心的转移也很快，这更像是一辆紧凑型车的表现。或者说，这是一辆任何人都不该小看的车，即便国产车型相比原型车在操控性能上有所妥协。

新领驭的人性化设计

　　新领驭与帕萨特B5车型的悬架系统非常值得研究一下，它的前悬架由麦弗逊式改为了多连杆式，但后悬架的结构仍然保留了以前的扭力梁式设计，可见上海大众对于提升新车型的舒适性煞费苦心。在悬架系统的整体表现上，它给人的第一印象更像是之前的老款别克君威。对于来自路面的细碎震动，新领驭像一个太极的高手。它的方向盘不会给你太多的细节，但好在没有缺失太多的精确性。高速过弯时，车身会产生一定程度的侧倾，好在后悬架的响应比较积极，因此它的车身姿态会很快恢复正常。

雅阁的可视倒车影像系统

　　在这三个对手当中，雅阁的悬架表现要更中性一些。它没有太多的运动天赋，和新领域一样让人觉得非常舒适。如果你乐于尝试，它也拥有较高的极限水平。只是在极限状态下，雅阁的车身姿态不会太好看。对于雅阁来说，你不需要太多的时间去适应它的一些特性，它能够充分迎合绝大多数人的驾驶习惯，或许这也是雅阁车型大受欢迎的一个主要原因。

　　隋立平观点

    中级车市场没有绝对的常胜将军，另一方面，激烈的竞争也促使或者引导了这一级别车型的市场份额不断增加。新领驭2.0升自动档车型价格仅为17.98万元，它有宽敞的内部空间和丰富的配置，非常适合小型商业用户以及公务车市场，对于私人用户来说也是一个不错的选择。

新君威颇讨年轻人喜欢的内饰设计

    新君威则称得上最具个性的中型车，入门级的价格介于17.99-19.99万元之间，它是高端紧凑型车强有力的对手，虽然后排腿部空间与对手相比处于劣势，但舒适的后排座椅并不逊色于其它对手。雅阁显然不具备明显的价格优势，如果考虑到它最大的尺码和丰富的配置，也就不难理解19.98-21.98万元的价格区间了，它非常适合那些富裕的私人用户，无论在油耗还是故障率方面都有着不错的口碑。

雅阁真皮方向盘手感极佳

    雅阁和新领驭都提供了手动档车型，它们在公务车市场会有一定的竞争力，但对私人用户来说，还是把交通拥堵带来的麻烦留给自动变速箱吧。
 
缪俊观点

　　三部车代表了主流中高级车市场的三种不同风格。由B5平台演化而来的大众领驭可以算是本土化最成功的案例之一，虽然机械层面上无任何新意，凭借简洁大气的外观内饰和宽敞舒适的车厢空间依然成就了不错的市场表现。

新领驭的动感车尾

　　升级后的新领驭车头车尾更有时代感，不过对于入门版的2.0车型，它所搭载的2.0升8气门发动机难掩老态，在运转细腻度方面不及其他两个竞争对手。大块头的本田雅阁是日系中高级车的典型代表，它具有超越同级的尺码和舒适豪华的车厢氛围，开起来的感受也和它的内饰一样细腻。血统源自欧洲的别克新君威除了别克标志已经找不到美国车的影子，从内而外再到驾驶都透出同级别车型中少有的运动风格，而且它还配备了一套比对手大上一圈的轮圈。如果一定要我从三者当中选一个，我会选君威。

黄刚观点

　　消费者在选择这个级别车型时，舒适性和空间应该是关键因素，上海大众显然非常清楚这一点，新领驭的内部空间被营造得“很大”，起码在视觉上是如此。同时，新增的220V电源虽然不是什么高科技，但却非常贴心，从中足以看出上海大众的本土化设计更加趋向人性化。新雅阁可谓是这个级别中日系车的经典之作，无论是驾驶感受、空间、舒适度都非常讨好中国消费者，其中也包括年长者。

新君威的中控台

　　因为工作缘故我经常会开不同的新款车型回家，偶尔也会让家人一起乘坐感受一下，我岳父很少对哪款车型发表个人意见，哪怕是一些豪华车，但却唯一对新雅阁给予肯定：“这车不错嘛！”要知道那天从家里到家乐福来回的路程也就20分钟左右。至于新君威，它更加适合喜爱亲身驾驶的车主。

●产品参数列表：

产品名称	PASSAT新领驭2.0L 手动尊享型	君威 2.0L 精英版	雅阁 2.0 EX
产地属性	国产	国产	国产
级别属性	中型车	中型车	中型车
推出年份	2009	2009	2008
排量	2.0L	2.0L	2.0L
最高车速	198Km/h	197Km/h	200Km/h
0-100加速时间	12s	11.4s	12.5s
等速下参考油耗	6L	5.6L	6.2L
保修政策	两年或6万公里	两年或6万公里	三年或10万公里
长/宽/高(mm)	4789/1765/1470	4830/1856/1484	4945/1845/1480
轴距(mm)	2803	2737	2800
前轮距(mm)		1585	1590
后轮距(mm)		1587	1585
最小离地间隙(mm)		160	115
车重(Kg)	1392	1555	1430
车体结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数	4	4	4
座位数	5	5	5
油箱容积(L)	62	70	70
行李箱容积(L)	475	500	447
汽缸容积(cc)	1984	1998	1997
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L
汽缸数	4	4	4
每缸气门数	4	4	4
压缩比			10.6
气门结构	DOHC	DOHC	SOHC
缸径			81
冲程			96.9
最大马力	116	147	156
最大功率(kW)	85	108	115
最大功率转速(rpm)	5400	6200	6300
最大扭矩(N·m)	175	190	189
最大扭矩转速(rpm)	3500	4600	4300
发动机特有技术	MFI		i-VTEC
燃油类型	汽油	汽油	汽油
燃油标号	97号	93号	93号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝	铝
缸体材料	铸铁	铝	铝
排放标准	国IV	国IV	欧IV
变速箱名称	5挡手动	6挡手自一体	5挡自动
挡位个数	5	6	5
变速箱类型	MT	AT	AT
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型	多连杆式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	双叉臂独立悬挂
后悬挂类型	扭力梁式悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆独立悬挂
助力类型	电子液压助力	机械液压助力	机械式液压动力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	205/55R16	225/55R17	215/60 R16
后轮胎规格	205/55R16	225/55R17	215/60 R16
备胎	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●
后排侧气囊	-	-	-
前排头部气囊(气帘)	●	●	-
后排头部气囊(气帘)	●	●	-
膝部气囊	-	-	-
电子防盗	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
无钥匙启动系统	●	-	-
ABS防抱死刹车	●	●	●
制动力分配	●	●	●
刹车辅助	●	●	-
牵引力控制系统	●	●	-
车身稳定控制	●	●	-
可调悬挂	-	-	-
胎压监测装置	-	●	-
零胎压继续行驶	-	-	-
主动转向系统	-	-	-
全景风挡	-	-	-
天窗	-	●	●
全景天窗	-	-	-
同色后视镜	-	●	●
同色防擦条	-	-	●
运动版套装	-	-	-
铝合金轮毂	-	●	●
真皮方向盘	●	●	●
方向盘上下调节	●	●	●
方向盘前后调节	●	●	-
多功能方向盘	-	●	●
方向盘换挡	-	-	-
定速巡航系统	-	●	●
倒车雷达	●	●	●
行车电脑显示屏	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
真皮座椅	-	●	●
运动座椅	-	-	-
座椅高低调节	-	●	●
腰部支撑调节	-	●	●
前排座椅电动调节	-	●	●
电动座椅记忆	-	-	-
座椅加热	-	●	●
座椅通风	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	●
后排座椅按比例放倒	-	●	-
前座中央扶手	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●
前排杯架	●	●	●
后排杯架	●	●	●
GPS导航系统	-	-	-
中控台液晶屏	-	-	●
多媒体控制系统	-	-	-
蓝牙系统	-	-	-
车载电视	-	-	-
车载电话	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-
外接音源支持	●	-	●
MP3/WMA支持	●	●	●
单碟CD	●	-	-
多碟CD系统	-	●	●
单碟DVD	-	-	-
多碟DVD系统	-	-	-
2-3个音响扬声器	-	-	-
4-5个音响扬声器	-	-	-
6-7个音响扬声器	●	●	●
8个以上音响扬声器	-	-	-
氙气大灯	-	-	●
感应大灯	-	●	-
转向辅助灯	-	-	-
前雾灯	●	●	●
后雾灯	●	●	●
大灯高度可调	-	-	●
大灯清洗装置	-	-	●
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●
后视镜加热	-	●	-
后视镜自动防眩目	-	-	-
后视镜电动折叠	-	-	●
后风挡遮阳帘	-	-	-
后车窗遮阳帘	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●
感应雨刷	-	-	-
手动空调	-	-	-
自动空调	●	●	●
后排出风口	-	●	●
温度分区控制	-	●	●
车内空气净化	-	●	-
车载冰箱	-	-	-