[车饰堂 评论] 中国作为别克品牌在全球的第一大细分市场，新君越在国内的诞生可谓得天独厚，泛亚设计中心的设计投入，也让新君越更具中国特色，这将成为新君越在中高级车市场竞争的最大本钱。

　　■ 外形内饰大气时尚

　　新君越给人的第一印象，除了时尚就是“敦实”。长达5米的车身，让人看上去却很紧凑。从前脸中央隆起的一条中轴线一直贯穿到尾部，形成新君越独有的“脊梁”；立体式前格栅，体现出新君越纯正的别克血统；鹰眼式大灯分布在格栅两侧；而大灯眼角正好与侧腰线相连，勾勒出流线造型；发动机盖除中轴线外，还有两条侧弧线，让新君越前脸更具动感和立体感；两个起装饰作用的鲨鱼鳃就镶嵌在两条弧线上。新君越的两条侧腰线是最具特色的，高高的腰线先是慢慢下行，在后轮眉前方突然上挑，形成一个圆润的弧度后，延伸线再与地面平行，这一经典腰线设计被称为“SWEEP SPEAR弧光曲棱车侧线条”，传承别克品牌传统。高高的腰线，使得两侧门窗显得较小，也让搭配的18寸轮毂丝毫不显大。尾部大气且富有立体感。由14颗LED灯泡组成的展翼式尾灯与前大灯相呼应。特别是两个排气管，采用内嵌一体式镀铬双排气尾管设计，这种排气管往往在高端车中才会使用，大大提升了新君越的档次。

　　新君越内部采用360度环抱式设计，配合操控台Ice Blue LED冰蓝一体环绕灯，坐在正副驾驶的位置上，有种坐在飞机座舱中的感觉。新君越的方向盘和中控台的真皮包裹，都采用手工缝制，提高了产品档次。由于采用全包围式设计，前排空间略显紧凑，两个A柱非常宽大，导致前方视野显小，加上两侧较小的侧窗，新君越内部就像一个高级移动堡垒。但由于采用了全景式天窗，新君越内部环境并不局促，特别是后排空间，得益于2837毫米的轴距，后排空间非常宽大。

　　新君越虽然定位为中高级车，但其产品设计理念已经开始向高端车靠拢，因此采用了大量高科技配置。Bi-Xenon随动转向HID氙气大灯；大量的车身密封件与引擎舱静音技术的应用，打造出图书馆级静音效果，让新君越的静音效果在中高级车中首屈一指；带通风、加热和按摩功能的可多项自动调节座椅在同级别车中独有；多功能后座中央扶手，带红外线遥控器；前后8英寸WVGA触摸式宽屏显示；智能多路音源输入系统；带空气质量检测的三区独立控制自动空调系统；还有智能倒车影像系统等等。这些丰富的配置将会大大提高新君越的产品竞争力。

　　■ 操控动力可圈可点

　　新君越共有2.4升和3.0升两个排量。其中2.4升发动机与老君越2.4升发动机相同，而新君越3.0升发动机，采用了全新的V6 SIDI智能直喷发动机。功率达到190千瓦，扭矩最大296牛·米，0至100公里/小时加速只需8.1秒。由于采用了智能直喷技术，3.0升发动机油耗喜人，记者在试驾中，在城市公路不堵车情况下，可以轻松将油耗控制在13升/百公里以内。结合6速手自一体变速箱，不管是2.4升还是3.0升新君越，动力表现都很优秀，加速反应灵敏。配合磁力转向系统，新君越的方向盘力度适中，操控到位。

　　由于采用了CDC全时主动式液力减震稳定系统，新君越的道路感受更加清晰。该系统能够实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整阻尼参数，获取最佳驾乘感受。3.0升与2.4升车型后悬挂有所不同，3.0升采用增强型H-arm高等级悬挂，而2.4升车型采用重量更轻的铝制部件，在降低油耗的同时更提升悬挂反馈响应速度。

　　由于采用高安全理念设计以及大量静音材料的应用，特别是大量高硬度钢板的使用，新君威的车身重量达到1.65吨以上，3.0升车型自重达1.8吨。但这并没有影响其动力性和操控性的表现。而SIDI智能直喷发动机的应用，也将改变别克车油耗过高的历史。当然，记者认为这款车也存在一些不足之处，例如前脸较小，前方视野不够开阔，全系车型后排座椅不具备通风和按摩功能等，这些将会给新君越在公商务车领域竞争打一些折扣。但是从设计和技术来看，新君越还是引领国内中高级车市场一款极具竞争力的产品。（责任编辑：王昆）