对于这款大号的中型车来说，很多人甚至没有看到实车就已经认为“买得过儿”了，22万的价格可以不去管动力如何，装配是否先进、丰富；只要有5米长的车身，2米8多的轴距以及别克车标就认为这钱花的值了！是的，我不否认这种想法，但作为编辑，结论岂能下得这么草率？今天，我就带大家进一步走近新君越，看看在试驾会上它又有何表现。

试驾通用别克新君越

    在外观部分的一带而过中，我只想提几点个人感受。首先，新君越看上去真是挺显大的，5000x1858x1497mm的车身确实让它在同级车中很突出！看！即使旁边停着级别更高的林荫大道也丝毫不示弱！

    稍窄的车窗为侧身漆面留出了更大的面积，因此，新君越看上去也会十分的厚实；轮毂虽说没有特别花俏的设计，但样式与车身搭配还算很协调；245mm的宽胎与18英寸的轮毂再一次验证了新君越的“实在”！尾灯样式很有特点，金属包边的感觉很像是金丝眼镜，不仅是好看，同时它还与两出排气管相互对应，让尾部饱满、丰富！要是给新君越的整体打个分，我想会是9.5分！而剩下的0.5分是存在疑问的……

    看到实车时我就有个疑问，作为偏向商务风格的新君越，为什么在发动机盖两侧设计进气口呢？这原本属于运动车型的特点或装饰。对此，相关人士解答说该细节的加入可以给车本身来带一些新鲜与活力感，是否合适于新君越或是否有更多的人所认可，还需要看今后的市场表现和回馈。换做是我估计还是得投保留的那一票……

● 黑内饰版相当不错！桃木面板有些遗憾

    虽说新君越的外观属于同级车中的大号，但进入车内，这种感觉就并非那么夸张了。从中控台到车门板，怀抱式的设计让前排空间感觉并不空荡。中控台的用料很足！上、中、下三层的材质大部分是软的（只有底部为硬塑料）。细节方面，说实话比新君威又上了一个档次，你可以看到方向盘与主控区域多了金属拉丝或多颜色的装饰设计，立体感与层次感更强的同时档次似乎也有所拉升。

    为了尽快进入主题，一上车首先就是一通乱摸！真皮方向盘的手感；中控台层次之间的细腻程度；按钮的阻尼；功能区域以及按钮之间的边缘缝隙是否粗糙成为了重要的考核目标！首先表示的满意的就是内饰的模具和做工，基本上各项同能按钮的手感都比较柔和，尤其是中控台上的几个旋钮，橡胶包裹确实很贴心！

    美中不足的是中控台按钮繁多，功能区域的区分不太明显，音响功能的切换、导航、车载通讯系统混在一起，如果不太熟悉别克车型或是英语不太好的朋友真要适应一下，就拿音响来说吧，如何切换FM与AM？如何进入CD、DVD或是AUX？其实都在SRCE与BAND中，只有试过才知道。

    另外一点不足是所谓“显档次”的桃木装饰面板，很可惜新君越没能逃脱质感一般的宿命，其实，如果将花纹弄简单一些，颜色暗一些，最主要的是将亮度降下来都会让这个设计最大发挥作用，这一点，还是没有某日系车的做的养眼。好在新君越有黑内饰版！黑色真皮加白色缝合线，再配上类似金属拉丝面板，酷劲儿十足！视觉效果相当棒！

    环境灯对于现在的高档车上应用的越来越多，像奔驰S级车内的橙色环绕线，MINI cooper的彩色射灯等等，我们眼前的新君越也开始尝试走这条路线，据介绍该设计叫冰蓝一体环绕灯，只可惜大白天实在拍不出效果。不过可以想象一下，颜色就是仪表盘的那种，在夜晚，车内到处充斥着那种蓝，好像也挺“有范儿”的！

    接下来想和大家分享的是新君越的几项功能！从音响开始说起，为了做足档次感与提升实用性，2.4L与3.0L顶配版都嵌入了harman kardon 5.1声道音响系统并配有11支扬声器，与之搭配的是前后三块8英寸的显示屏以及DVD系统，此外，HDD 40G硬盘（导航系统预装其中）式存储设备，AV端子、AUX和USB接口等配套设施让新君越的影音系统做到了足够强大！无论是家用还是商务都无可挑剔了！

    后排两块显示屏可折叠，打开方式为手动，这样在不用的时候可以起到保护和美观的作用。欣赏电影时，后排乘客可使用遥控器进行操作；当变速器离开P挡时，前排的显示会关闭以免干扰驾驶，这时如果司机感到不满并且将播放媒体进行切换的话，后排影像将不会被关闭，但车内音频会变为前排优先，也就是说有影无声了，怎么办？那就拿起耳机进行收听吧……

    新君越的大天窗真是挺不错的！打开遮阳帘，柔和光线照进车内很有情调，整个试驾路途中，我一直开着它，再伴随着效果很不错的轻音乐，此时一个居家好男人的形象立刻化身为现实了^__^。

    其实，新君越还有不少显档次、很实用的功能，比如三区独立空调，负离子净化装置、随动转向氙气大灯，230V车载电源插头等等，有些其实不必过多介绍，但想想，又有多少同级车可以一并拥有呢？

    看过了内饰部分介绍，下面，我们再来了解下新君越的最大看点——空间以及乘坐部分！

● 前排座椅功能丰富；后排空间相当大

    空间和舒适性的问题是这次试驾会来的主要目的，而且目标就是后排！

    新君越的后排空间非常宽敞！2837mm的轴距可以让它轻松的发挥“大”设计。身高1.8米的编辑坐在其中还是很有满足感的，想做出“二郎腿”动作并没有什么难度。正常坐姿下，腿部空间的余量超过了两拳！确实很说服力！

    后排椅型与倾斜角度中规中矩，选用的海绵比前排更软些，舒适性还是不错的。该车的头部空间表现良好，并没有什么压抑感，图中身高同样为1.8米的体验者的头部有不到一拳的余量。

    为了提升功能性，新君越的高配车型为后排设计了独立的空调控制区、座椅通风和加热功能，除此之外，还有我们刚刚说的后排DVD影音系统，按理说应该知足了，可是对此我还是有些不太满意，其实这种形容也不太准确，应该说是不太理解……

后排功能丰富

    产生这种想法是因为新君越为前排着想得太周到了！要知道在同样设计了电加热和通风功能的同时，该车的前排座椅还具有双座按摩功能！使用效果相当舒服！可是作为更偏向商务用途的新君越来说，右后座似乎才是它应该重点照顾的位置，如果说受成本的限制车内只能提供两处座椅按摩，那么我真的认为一个应该为驾驶席，另一个就要为VIP位置（右后座），您说呢？

座椅按摩功能

    对此问题，我也请教了厂家的相关人士，答案回答的很中肯：新君越的确是更偏向商务风格的中型车，如果可以的话，我们确实希望为它加上后座按摩或更多座椅调节功能，但成本问题是不可避免的；另外，现在很多购买所谓商务车的人士大多也都会自驾，坐后排的肯定会有，但对于兼顾家用市场的新君越来说，前排的利用率相对会更高一些，因此这次我们主要将按摩功能放在前排双座。

    空间部分总结：简单的体验总的来说还是给人很大的好感，新君越的空间是很大，后座的舒适性也不错，在同级车中应该有很高的位置。该车的前排座椅功能太丰富了，包括座椅和头枕的多项调节、记忆、按摩以及通风、加热功，不用说这也是新君越的一大优势和卖点。

● 动力并没有想象出色，驾驶感觉还是突出舒适
   
    此次，新君越搭配了两种动力核心，即2.4L L4和3.0L V6发动机。全新的3.0L SIDI直喷发动机（258马力）具有DVVT进排气门连续可变技术，最大功率190kW/6800rpm；最大扭矩为296N·m/5600 rpm，与之搭配的仍是我们熟悉的S6 6速手自一体变速箱（它还运用于新君威和科鲁兹身上）。

3.0L发动机数据很突出

    试驾中，这台V6发动机给我最大的感觉就是动力输出的平顺性，和之前新君威2.4+6AT组合不同的是，这次变速箱所传递出的动力要温柔许多。从起步开始，V6发动机就体现出柔和与安逸，换句话说，动力并没有突出的表现，因此，它也被推向了舒适性的趋向。即使在加速中，变速箱降1挡，2挡，甚至3挡，车辆会始终表现得很沉稳并且线性的不慌不忙，这种感觉很难让你一探到底。

    3.0L V6发动机+6AT并不会代表“运动”，或许沉重的车身（1850kg）成为了一定的负担，可以感觉到变速箱为此做了努力，但是中低转速区间的新君越还是无法激发出258马力的先期潜能。然而，在试驾了2.4L款后，对“小排量”产生更大疑问的想法却有所改观了。

    车身在轻了155kg后，驾驶新君越的感觉有了明显的不同，从起步的那一刻，油门反应便灵敏了许多，直列4缸发动机的输出简单、直接，与6AT的搭配感觉貌似也更娴熟，就好像新君威般似曾相识，不过放在重量仍然很大的新君越上还是会有所不同的。

    与新君威相比，新君越更突出舒适性，我们还是拿3.0L款来说，V6发动机的输出本身就要比L4来的更细腻，平顺；噪音方面也会小一些；其次，该车采用的主动式液力减震系统——CDC（Continuous damping control）以及增强型H-arm高等级悬挂也起到了一定的作用。据介绍，CDC可在1秒内进行100次的路面反馈调整，当然，这个数字在驾驶中是无法体会到的，我们只能对感受进行描述。

    行驶中，可以感觉到悬挂部分并不对路感过份追求，阻尼的偏软也使车辆在通过坑洼路面时变得安逸不少；路感方面的过滤比较充分，没有过份的弹跳，只有简单的告知，坐在新君越中，让我找到一点点传统美国车的影子，沉稳且标准的舒适风格！

　  说到舒适风格，在目前的中型车市场中确实有那么几位，天籁就是其中一个我很满意的选择；而谈到商务路线，迈腾、新领域便是无可争议的，可怎样将两者合二为一继续细分呢？或许今天的新君越可以解释好这个问题，虽说接触的时间并不长，但我似乎已经感觉到它的潜力……

试驾通用别克新君越

    不得不承认，新君越的价格与车本身是成正比的，如果你正处于选车的过程中，估计很容易就会被它吸引过去！气魄的车身；宽裕的内部空间；足够享用的实用及娱乐配置，基本上所有面子上的事儿它都能满足！即便如此，似乎它离“神车”的称号还差那么一点点，由于之前一些人对美系车的经济性问题有了点“心理障碍”或是道听途说，因此面对新品也自然会产生正常的疑问，对此，我们也会尽早请到新君越的测试车，届时“神车”与否便会在此一举。（责任编辑：王昆）