[车饰堂 讯] 今天我们要谈的TT，不是奥迪的TT轿跑车，而是自主品牌的风行 景逸 TT，该TT是风行汽车在其T型平台生产的搭载1.8T涡轮增压发动机的新车型。相比于此前发布的普通版本的景逸，景逸TT在性能上和做工上都有一定的进步。

　　涡轮带来充沛的动力

　　景逸TT搭载的1.8T涡轮增压发动机并非出自东风集团，而是来源于上汽集团，也就是我们所熟悉的荣威750 和荣威550 那台涡轮增压发动机。这台源自上汽集团的Kavachi 1.8T超高压涡轮增压发动机，最大输出功率为最大功率118Kw、最大扭矩215Nm。相比于1.8升普通款景逸使用的三菱发动机103kW的功率和168Nm的扭矩，在性能上提升不少。

 东风风行景逸TT

　　启动发动机，驾驶室比较安静，相对于那台三菱发动机来说，怠速时的宁静程度要好很多，并且厂家还在发动机舱安装了隔音海绵。景逸TT起步比较缓慢，一是因为景逸TT的自重达到了1.2吨，二是由于该发动机的涡轮增压还没有介入。深踩一脚油门，发动机转速针立刻往上攀升，当达到2500转时涡轮立即介入，而此时的动力输出则变得非常充沛，并且在2200-4600转之间保持了宽广的输出域。

　　与这台1.8T涡轮发动机相匹配的是一台爱信的5速自动变速器，同样也是来自于荣威550那台。相比于国内很多合资车型还在使用4速自动变速器，这台爱信的5速自动变速器又为景逸TT增分不少。该变速器换挡冲击比较小，与发动机的配合也非常到位。该变速器还有运动和雪地模式，不过运动模式和普通模式并没有显示出很大的不同。

　　排在红灯第一排，绿灯一亮，便是脚地板油，伴随着涡轮的强势介入以及强大的动力输出，刚才与我还是并排的车辆已经被我甩下了很远，这就是涡轮增压所带来的好处。此外，在超车方面，更是让驾驶者信心倍增。

东风风行景逸TT内饰

　　出色的调校带来良好的操控

　　景逸TT的底盘经过了德国的EDAG公司精心调校，因此整车的感觉有了一些德国车的风范。确实，从我们的试驾来看，景逸TT的调校已经达到了很多合资车的水准。景逸TT工程师将底盘调校的相对硬朗，而且路感也比较清晰。虽然景逸TT的车身比较高，但是由于其悬挂对车身的支撑都非常到位，故此在快速过弯时，车身没有过多的侧倾，而且后轮随动转向的拖曳式后悬挂也发挥了很好的作用，消除了前驱车在高速时转向不足的缺点。

　　在高速行进中，景逸TT表现得也比较沉稳，即使在速度过了140km/h，底盘也没有出现发飘的现象，方向盘也没有像日系车那样有轻飘飘的感觉。可以说，景逸TT的底盘调校达到了自主品牌相当高的高度。此外，景逸TT所使用的米其林轮胎不仅提供了不错的抓地力，而且在胎噪方面也控制的非常不错，这比很多合资品牌所使用的轮胎要厚道得多。不过，景逸TT的制动力稍显疲软，特别是制动踏板有些生硬。

东风风行景逸TT后备厢

　　超大的空间是一大卖点

　　尽管此前已经试驾过普通版本的景逸，但是这次景逸TT超大的空间还是给我留下了不错的印象。坐在后排，腿部空间非常充裕，能够非常舒适的翘起二郎腿；头部空间也不错，足足有接近两拳的距离。相比于普通版本景逸，景逸TT只是在内饰上和外型上有所区别，为了配合1.8T车型，厂家为景逸TT重新设计的一个全电子的仪表盘，这在自主品牌车型中还比较少见。此外，在前翼子板旁边有个“Turbo”字样，刹车卡钳也被喷涂为高性能车型的红色，非常的显眼。

　　Commentary│记者点评

　　邓文杰

　　装备了涡轮增压的自主车型不多见，景逸TT在这方面具有一定得优势，特别是不错的操控，是很多自主车型所不能比拟的。11.98-14.58万元的定价与竞争对手相当，不过其品牌影响力偏弱，影响了一定得性价比。

　　试车/邓文杰 陈留（责任编辑：王昆）