● 稳固龙头宝座，小改款提升战力

　　探究凯美瑞能够在市场上获得消费者青睐的原因，除了有Toyota品牌光环的加持之外，无论在外观、空间、配备与乘坐舒适性上，都符合了主流市场对于台湾地区产中大型房车的期待，能有亮眼的销售表现自然也不让人意外。

此次凯美瑞小改款所设定的方向，是希望能够强化产品的豪华与先进感受，
因此在外观造型部分，并未有大幅度的更动，仅仅只进行了细部的修饰。

　　也正因为如此，让凯美瑞城为台湾地区产中大型房车市场上各家对手锁定的对手，因此继2007年10月追加2.4升动力单元后，和泰汽车于2009年春天发表了现行凯美瑞车系的首次小改款，为产品营造销售话题。

　　依照总代理和泰汽车的规划，此次凯美瑞小改款所设定的方向，是希望能够强化产品的豪华与先进感受，因此在外观造型部分，并未有大幅度的更动，仅仅只进行了细部的修饰，而其中又以车头部分的线条改变最为显著。

● 外观微幅更动，增添运动气息

　　从车头开始，小改款凯美瑞最引人瞩目的变动，在于换上了新式样的水流造型水箱护罩，除了面积较先前略微放大，立体化的设计也展现了精致的视觉效果，搭配雾灯镀铬饰框，颇有几分高级品牌Lexus的豪华氛围。

小改款凯美瑞最引人瞩目的变动，在于换上了新式样的水流造型水箱护罩，
立体化的设计也展现了精致的视觉效果，而全新的保杆样式，
则让气坝与水箱护罩形成「X」字样造型，提升了动感指数。

　　除此之外，在车头部份小改款凯美瑞也换上了全新的保杆样式，让气坝与水箱护罩形成「X」字样造型，与不少时下强调运动气息的车款有志一同，除了动感指数提升，也让车头向前低伸的感受更为明显。

车身侧面，小改款凯美瑞在钣件与细部配件方面未有更动，
包括镀铬饰条与后视镜方向指示灯都获得保留，
唯一与改款前车型不同的是，换上了新式样的铝圈造型，
其中此次所试驾的2.4G尊贵版由原本的九辐造型替换为七辐复线式设计。

　　来到车身侧面，小改款凯美瑞在钣件与细部配件方面未有更动，唯一与改款前车型不同的是，换上了新式样的铝圈造型，其中此次所试驾的2.4G尊贵版，17吋铝圈造型由原本的九辐造型替换为七辐复线式设计，不仅丰富了视觉效果，也与动感指数提升的车头造型更加匹配，而采用16吋铝圈车型，则由原本的八辐样式换成了全新的十辐设计，同样增添了不少运动气息。

　　至于在车尾造型部分，小改款凯美瑞与先前的不同之处，则在于全新样式的尾灯总成，虽然在乍看下可能差异敢不如车头的变动明显，但原本平面的尾灯组改为了立体的外凸设计，搭配单边尾灯总成内的 LED灯泡数量，由小改款前的39颗增加为42颗，使得无论在白天或黑夜，小改款凯美瑞都能够拥有较过往更为清晰的后方辨识效果。

在车尾造型部分，小改款凯美瑞与先前的不同之处，
则在于全新样式的尾灯总成，原本平面的尾灯组改为了立体的外凸设计，
搭配单边尾灯总成内的 LED灯泡数量，由小改款前的39颗增加为42颗。

● 座舱格局不变，着力营造豪华氛围

　　整体而言，虽然此次小改款凯美瑞在外观部分的变动，幅度并不能算大，但在原本颇受好评的大器设计中，又增添了不少科技与动感的元素，使得凯美瑞新车在视觉效果上更为年轻，相信对于扩展产品的消费客层将会有不少帮助。

就如同在车身外观的走向，此次小改款凯美瑞在车身内部，
也以质感与配备的提升为主要重点，针对2.4升配备MID多功能信息显示屏的车型，
仪表板材质替换为透明压克力所构成之光环，
配合仪表板内的指标与警示灯号配置一并略做修改。

　　在了解了此次小改款凯美瑞在外观部分的变动后，紧接着便是进入座舱，体验在内装部分的异同。就如同在车身外观的走向，此次小改款凯美瑞在车身内部，也以质感与配备的提升为主要重点，针对造型与设计上并未多加着墨。

　　首先，坐上驾驶座后第一个引起试车组注意的，是小改款凯美瑞针对2.4升配备MID多功能信息显示屏的车型，仪表板材质替换为透明压克力所构成之光环，配合仪表板内的指标与警示灯号配置一并略做修改，不仅让科技感随之提升，驾驶人在行车时如须阅读相关信息，也能够有更好的辨识效果。

小改款凯美瑞的中控台样式未做修改，木纹与金属饰板的相互搭配，
程现兼容豪华与科技的双重氛围。

● 配备强化，舒适与便利度同步提升

小改款凯美瑞也针对配备电动天窗的车型，增设了LED车室气氛灯，
营造豪华氛围，而可由后座乘客控制的副手座椅，
则让宽敞的空间得以充分利用，而双前座侧气囊也是此次新增的安全配备。

　　除此之外，小改款凯美瑞也针对配备电动天窗的车型，增设了LED车室气氛灯这项配备，当夜晚或车辆处于地下停车场等暗处时，散发着带有神秘感的淡淡光芒，营造出带有几分进口豪华品牌车款的座舱氛围，而此LED车室气氛灯在驾驶人将车辆排出P档时也会自动熄灭，以确保行车时的安全。

　　至于其它小改款凯美瑞在配备方面的升级，以此次所试驾的2.4G尊贵版为例，除了新增后雾灯与双前座侧气囊，分别提升车辆的主、被动安全防护，2-DIN配置的DVD影音系统也支持倒车摄影功能，而更让人惊喜的是，新车的后视镜升级为电热除雾设计，采用与后窗除雾功能按键连动的设计，不仅使用便利，在不良天候下行车，驾驶人仍然能够清楚掌握后方的视野。

以此次所试驾的2.4G尊贵版为例，
2-DIN配置的DVD影音系统也支持倒车摄影功能，
而更让人惊喜的是，新车的后视镜升级为电热除雾设计，
在不良天候下行车，驾驶人仍然能够清楚掌握后方的视野。

　　在舒适性配备的提升部分，小改款凯美瑞的2.4G尊贵版也提供了后窗手动遮阳帘与电动后档风玻璃遮阳帘，让后座乘客能免于受到烈日的曝晒，而双前座也同时升级为气动式按摩椅，藉由设置于椅背的四组气动式帮浦，按摩乘客的腰部与背部，减轻因长途乘坐而产生的疲惫感，最后在音响系统部分，2.4G尊贵版则升级为Premium Sound 8喇叭扬声器的配置，实际聆听下效果颇为出众。

● 动力系统未便，2.4升设定均衡性佳

　　和泰汽车在2007年10月，为原本仅有2.0升与3.5升两种排气量设定的凯美瑞车系，增添了2.4升的动力单元，提供无法满足2.0升车款性能，却又不想负担3.5升较高售价与税负的车主，一个折衷的选择，并成为销售上的主打。虽然受到2009年底前2.0升以下车辆货物税补贴利多影响，2.0升的凯美瑞窜升为销售主力，不过以其中大型房车的尺码与份量，2.4升的动力设定确实为较合宜的搭配。

在此次的小改款动作中，凯美瑞车系的动力与机械结构并未更动，
搭载的仍是代号为2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎，
拥有167ps/6,000rmp的最大马力以及22.9kgm/4,000rpm的最大扭力。

采用五速手自排变速系统的凯美瑞 2.4升车型，
加速表现相当线性，在换档时也未有明显的顿挫感发生。

　　而在此次的小改款动作中，凯美瑞车系的动力与机械结构并未更动，因此此次所试驾的2.4G尊贵版，搭载的仍是2007年10月加入凯美瑞车系行列、代号为2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎，拥有167ps/6,000rmp的最大马力以及22.9kgm/4,000rpm的最大扭力，并搭配五速手自排变速系统。

● 中低转速动力充沛，五速自动变速箱换档平顺

　　按下引擎启动按钮，此时的凯美瑞延续了过往给人的宁静印象，在车辆处于怠速的状态下，展现了高水平的车室肃静性，同时也让人留下了良好的第一印象。踩下油门，轻快的起步加速表现，在市区走走停停的路段显得格外受用，特别是这具2.4升引擎在中低转速域的动力十分充沛，当引擎转速处于3,000 rpm之内时，几近随传随到的动力支持，让驾驶人能从容应付一般日常的行车环境。

小改款凯美瑞所搭载的这具2.4升引擎，在中低转速域的动力十分充沛，
当引擎转速处于3,000 rpm之内时，几近随传随到的动力支持，
让驾驶人能从容应付一般日常的行车环境。

　　上了快速道路，试车组逐渐加快车速，虽然随着时速表指针的爬升，车辆行驶的稳定性略有下降，但仍不至于让人感到不安，而在一路行驶的过程中，采用五速手自排变速系统的凯美瑞 2.4升车型，加速表现相当线性，在换档时也未有明显的顿挫感发生，将排挡切换至S模式以手排方式行驶，虽然该变速箱具保护机制，仅能限制行驶时的最高档位，但较自排模式延迟些的换档时机，以及操作排档时的手感，仍然能够提供驾驶人不少乐趣。

虽然现行凯美瑞车系的操控表现，相较于前代车型已有着长足的进步，
但是为了能够符合台湾地区中大型房车主流消费市场的喜好，
原厂在悬挂系统设定上对于舒适的考虑仍旧大于操控性。

● 舒适取向悬挂，弯道操控非强项

　　虽然现行凯美瑞车系的操控表现，相较于前代车型已有着长足的进步，但是为了能够符合台湾地区中大型房车主流消费市场的喜好，原厂在悬挂系统设定上对于舒适的考虑仍旧大于操控性，而这也让试车组驾着凯美瑞，在路面质量不甚优异的大台北地区行驶，无论在市区道路或山间，车辆多能称职化解可能让人不适的车身弹跳，搭配隔音良好的车室，乘作质量着实出色。

虽然凯美瑞的车身侧倾明显了些，但方向盘的辅助力道并不会过大，
车辆指向性也不难掌控，但若入弯时车速稍快，
凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来。

　　当然，舒适取向的悬挂设定，不免会对车辆的操控表现有所牺牲，因此在山路行驶时，虽然凯美瑞的车身侧倾明显了些，但方向盘的辅助力道并不会过大，车辆指向性也不难掌控，但若入弯时车速稍快，凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来，且在弯中若压过坑洞，车身动态的顺畅度也会受到减损，但在VSC车身稳定系统的适时介入之下，仍然能够确保水平以上的主动安全性。

● 掌握市场口味，常胜军自信出招

　　虽然此次凯美瑞的小改款动作，整体变动幅度并不能算大，不过身为市场上的销售龙头，凯美瑞对于掌握消费者的口味，有着颇为独到的功力，因此新车在延续既有的架构下，换上了更具科技与动感的样貌，而在座舱内部，无论是在气氛的营造或配备舒适性上，也都有着优于过往的演出，在这般精彩的表现下，就看各家台湾地区产中大型房车对手要如何接招了。（责任编辑：王昆）