试驾大众BlueSport

● 比试驾还要快乐

    如果说有什么比在德国和奥地利的山区边境试驾这款车还要兴奋的事情，那就是这款大众的小钢炮敞篷车将要正式开始量产了，这标志着大众的产品序列中将正式加入一款充满了灵动与快乐的小型敞篷车，而且它还是一款非常讲究环保的快乐小车，因此从某种意义上来说，这甚至是大众用来诠释它们新理念的一款重量级钢炮。

大众BlueSport

    大众的高层总是希望自己的概念能够得到公众广泛的赞誉，对这款代表了全新概念的小车自然也不例外，在底特律车展登台以后，它便受到了来自各方面的广泛好评。尤其是在这个萧条的年代，当世界其他各主要车厂都在为自己下一步该如何走而头痛的时候，大众却拿出了大笔的资金，投向了更多的新品项目，从而在经济复苏的时候，确保自己能够占据一个更为有利的位置，而能帮助大众最快见到效果的就要数这辆敞篷小车了。

大众BlueSport

    我们眼前的这辆被冠以概念车名义的敞篷车却早已不是停留在概念阶段的半成品了，当然它也还无法真正在赛道上让人感受它的热烈。在大众的工程师伴随试驾了几圈后，他们才允许我们自己开着这辆车行驶在了普通的公路上。目前这辆车的最大速度被限制在了100公里/小时，不过即便是这个速度，对于感受它的底盘能力也是绰绰有余的，而在感受了它的弯道表现之后，我们的结论就是它能够带给你非常多的乐趣。

细节之处值得品味

    作为一款中置引擎车型，它有着很多独特的地方，比如由于它的前悬载荷更小，因此转向的灵活度也相当出色，非常从容。在对待颠簸的表现上，前悬挂的韧性非常好，不过由于后悬需要承受比前置前驱车更大的压力，因此显得有些过于紧张。在转向盘的回馈力度上，它的路感只能算是比较清晰，驾乘舒适性也不错，属于德系车中更强调舒适性的调校，车体的刚度也比较好。

试驾大众BlueSport

    虽然限速器对速度进行了限制，不过身处其中你还是能够感受到它澎湃的动力。这款概念车采用了大众的四缸洁净柴油引擎，335牛米的最大扭矩可以从1750转就产生，再配合六速DSG双离合变速器，可以实现非常顺畅的换挡感觉，只是在实际测试中还是感到了它的涡轮增压系统有一定的延迟。

    从它的名字BlueSport我们就可以看出，大众对这款车所赋予的特点就是绿色环保。Bluemotion这个品牌实际上就是大众低能耗低排放车型的代表，而这款车则运用了来自柴油版速腾的洁净柴油引擎。这台2.0升四缸发动机拥有更为出色的分子过滤器，怠速熄火自动启动等系统，这套涡轮增压发动机能够输出180马力的最大功率，百公里油耗低于四升。

内饰不同于大众现款车型

    虽然它的动力系统如此环保，不过它的加速能力却并不逊色，百公里加速时间只有6.2秒。然而需要指出的是，作为一款主打运动的小钢炮来说，这样的成绩还是有些让人遗憾，如果能够再快一点就更好了。幸运的是，在量产之后，这款小车将配备上来自高尔夫GTI的2.0升涡轮增压发动机，到那时候它将成为一款真正的运动小子。

座椅很有型，也很舒适

● 使用感受

    对这款概念车来说，它的前悬挂和转向系统式来自大众欧洲的波罗，而后悬则采用的是高尔夫的设计。全车最重要的原创性部件就是它的发动机舱，大量采用了重量更轻的铝合金材料。而对于量产车来说，根据目前我们得到的最新消息宣称它将采用即将登场的MQB底盘系统，动力和电力总成，而这样的配置也将在大众和奥迪的新一代产品中得到应用，比如新的奥迪A1和大众的新款帕萨特。

中置设计更符合跑车需求

    虽然这是一辆可以折叠顶蓬的小车，但这并不意味着它的实用性表现就比别人差。它的车内尺寸就明显感觉比其他车更大，因为它取消了变速箱后的传动轴，也就没有了地板上的大鼓包。在Thomas Ingenlath的带领下，这辆新车表现出了前所未有的生命力。稍显遗憾的是，由于是概念试装车，所以内饰方面就一点也谈不上惊喜了，不过它的前灯和后灯设计都很能吸引眼球，使它有了相当出色的卖相，而好的卖相有时就意味着成功了一半。

车身灵巧，动作很敏捷

● 总结：

试驾大众BlueSport

    实际上关于这款大众敞篷车地位的争论，国外市场上表现得相当火爆，在他们的眼中，这款大众的小车将要面对的对手就是奥迪TT，后者至少是像MX-5以及Z4这样的小跑车类型，不过在设计，技术都足够先进的情况下，拿下这场战役的胜利也不是没有可能。（责任编辑：王昆）