[车饰堂 讯] 不要错误的认为这“只”是一款带有新的自动变速器的GranTurismo，它的含义比这更多。实际上，玛莎拉蒂是用S自动档车型引入一个全新的车型变体，据说这个车型将完善GranTurismo的产品线，成为这个豪华的意大利快速轿跑车最畅销的车型。

    由于其在2007年上市，标准的399马力4.2升引擎版GranTurismo与风格相似的运动跑车捷豹XK和奔驰SL相竞争。2008年，锋芒毕露的GranTurismo S加入，它搭载功率更大的434马力4.7升发动机，无论价格还是性能，都能与奥迪A8和保时捷911这样的跑车相媲美。

GranTurismo S自动档

GranTurismo S自动档

    这款GranTurismo S自动档版差不多是介于那两种车之间。它使用来自S的更大排量的4.7升V8发动机，但搭档的是来自更大的Quattroporte总裁的六速液力变矩器的自动变速器。这款GranTurismo的“完成”版构想提供更少狂热、更长腿的GT跑车驾驶，玛莎拉蒂希望能够吸引来自捷豹XKR和阿斯顿马丁DB9的消费者。

GranTurismo S自动档

    那么，与这位尊贵的伙伴在一起真的很幸福吗？继续读下去你会找到答案。

GranTurismo S自动档

    大排量的4.7 V8发动机与变速顺畅的自动变速器结合在一起，把这款GranTurismo变成了“横穿大陆的快车”，驾驶起来既灵敏又不失魅力。

   在某种程度上，它没有任何习惯了压力感应发动机的人所期待的那种雷鸣般的动力，在这里找不到捷豹XKR那种极大的中级转速的刺激，但是玛莎拉蒂自然进气的4.7升V8发动机却因此而拥有更多个性，它在整个功率带上自始至终驾驶起来都更加轻快。

GranTurismo S自动档

    371磅－英尺（约合503牛米）的峰值扭矩在转速高达4,750转/分时会达到，而最大额定输出功率则在7,000转/分时达到。这就意味着你会发现自己每次可能的时候都会让它的转速上升到7,200转/分左右（这台V8发动机在全速行驶时的声音很令人沉醉）。在达到最高时速183英里/小时的过程中，它只需5秒就能准确无误的完成0－100公里/小时的短程加速。实际上它不如一些竞争车型有那种压倒一切的飞快感觉，但它拥有你在公共道路所必需的每一点刺激和兴奋。

GranTurismo S自动档

    新变速器在掩盖发动机在中级转速时稍微缺少冲力方面做得很好，换低档反应很快，对翘柄变速输入的响应也非常迅速，让你可以在正确的时间挂到正确的档上。运动模式下加速更快。这款GranTurismo从来没有犹豫的感觉，但较长的传动装置意味着它明显比标准款的GranTurismo S加速要慢。它在环形跑道上也无法与最新款的捷豹XKR并驾齐驱。

GranTurismo S自动档

GranTurismo S自动档

    这款S自动版车型真正超群的地方是长途行驶，比包括捷豹在内的很多竞争对手更安静、更平稳，而且通常还更舒适。并且，如果你在买了8万多英镑的车后为油钱而烦恼，那么这款车的燃油经济性比标准款的S车型表现更优秀。

   正如我们在北部意大利阿尔卑斯山脚下丘陵地带试驾过程中所发现的那样，穿过蛇形的道路也是一种绝对的乐趣。更加柔软的弹簧和避震器与标准款GranTurismo S相比，不仅提高了行驶的舒适度，而且意味着自动档款在驶入转弯处时不会那么张扬那么猛，在这样的路面上我们首选这种设置。近乎完美的49:51的前后重量分配和限滑差速器将动力分配给后轮，打造出一款操控轻快、激发自信的轿跑车。

GranTurismo S自动档内饰

    就像我们提到的一样，这款GranTurismo的操控是一种可预料和彬彬有礼的方式，如果遇到转弯判断失误或光滑路面，标配的MSP（玛莎拉蒂稳定控制程序）会作用于制动器和发动机以保持车辆的稳定。顺便提一句，如果你能胜任一些性能驾驶或赛道行驶，可以完全关闭这个系统。

    创新性的双铸造Brembo刹车盘提供相当大的制动力，尽管这款车巨大的整车装备质量，它们对刹车失灵还是具有相当的免疫力。

    该车还有新一代安全气囊系统，如果有打开的情况发生，在气囊被接触之后，它有另外的排气孔减小膨胀压力。这种安全气囊的行状还能更好的保护胸部和头部，减少在躲车时受伤的可能性。

GranTurismo S自动档座椅

    在这款GranTurismo S自动版里面你会发现一个豪华、考究的车厢，无疑是个打发时光的好地方。

    正如我们前面稍稍提到过的，行驶很出色——即使配置的是20英寸大轮圈——在操控性与舒适性之间找到了真正的平衡点。更加柔和的排气声表明它在高速公路上也很斯文，有豪华轿车式的安静。不过，这似乎有点遗憾，因为聆听玛莎拉蒂V8发动机洪亮的排气声应该是人生一大乐事。

    我们确实也有几个其他方面的意见。第一是座椅，对于一款高性能的跑车来说，它们在外形上不足以为乘坐人提供足够的支撑力，尤其是在快速路上行驶的过程中。没有宠爱你的侧围把你固定就位，在车顶棚上也没有可抓握的把手，所以乘客在转弯的时候要努力支撑住自己的身体。

    我们的第一个意见是对玛莎拉蒂行驶主题的看法：卫星导航和电脑系统。这个系统叫做玛莎拉蒂多媒体系统，但其实有些套件与标致相同，一直向下到开关装置。你会在标致308上找到它，用起来很不顺手，还有沉闷的声音。我们对这个价位的车期待更多。

    除了这些小节之外，这款GranTurismo S自动版车型的装备很精良，真皮装潢的颜色和内饰边饰都是免费项目。它还有一系列选配，按这种规格的车来看,价格似乎没有定的过高：你会想在金属漆（540英镑）和蓝牙耳机（576英镑）的方框里打上对勾。

优点:大排量V8发动机和新的自动变速器打造其乐无穷的平稳度；操控与行驶和谐的结合；令人望眼欲穿豪华气质。

缺点:扭矩不足；座椅缺乏支撑力；发动机的声音在车外听起来不如车内好。

结语:最诱人最成熟的GranTurismo车型。（责任编辑：王昆）