雷克萨斯的新力量

    在HS250h诞生之前，雷克萨斯的入门级车型一直是IS系列，凭借着价格、动力以及服务方面的优势，这款车成功的和宝马3系以及奔驰C级等展开了竞争，而如今面前的这款HS250h的诞生又是出于何种目的呢？

三厢的普锐斯？

    粗看之下，这款新车蕴含了雷克萨斯的多种元素，首先进气格栅应该来自于LS系列，保险杠和RX相差不多，整体的感觉又有些像ES，不过当你从整体上审视之后，你会发现这款车怎么有点像丰田普锐斯？

细节大量借鉴了雷克萨斯前辈

    即使雷克萨斯的人员竭尽所能的解释这款车和普锐斯没有一点关系，但明眼人都能够看出些端倪，首先它只有一款车型，还不是由汽油发动机演变而来，独立研发一款混合动力车型的成本未免太高，所以和普锐斯共用平台就很有必要。另外两款车的轴距均为2.7米，只是轮距要比普锐斯略宽，两款车都是前轮驱动，而雷克萨斯品牌中，采用前轮驱动的只有ES，那款车和凯美瑞共用底盘。

两种轮圈可供选择

    综合以上的条件，雷克萨斯HS250h和普锐斯的关系更近了一步，不过这样也好，买这款车之前可以先参考一下丰田普锐斯，如果觉得不错并且喜欢三厢车型，那么就可以考虑这款车了。此外，HS250h还有着更大的发动机和双叉臂后悬挂。

   内饰吸收了新款雷克萨斯RX系列的元素，这里主要指那个鼠标型的控制键，雷克萨斯给这个命名为Remote Touch，而这个设计应该会陆续用在雷克萨斯其他系列车型上面。实际使用中，这只大鼠标的确很合手，食指负责控制顶部的摇杆，大拇指负责确认。

中控台造型时尚，工艺考究

    HS250h的内饰很时尚，而中控台整体造型绝对是当今汽车设计的极品，每一个部件也都像一件艺术品。蓝色背光灯的仪表盘深邃迷人，精美的三辐方向盘让人爱不释手，中控台顶部的液晶屏配合着鼠标型控制键，有种将个人电脑搬到了汽车上的感觉。

鼠标型的控制键，非常有意思

    和普锐斯一样，HS250h也有着出色的工艺，各个部件都给人扎实牢靠的感觉，即使用力摇晃也没有松垮的现象，看来它应该能够禁受住时间的考验。此外材质的选择上也很考究，符合雷克萨斯的高端定位。

电子挡杆，又一件普锐斯的配置

    在中控台上，你会发现一件和普锐斯相似的东西——电子排挡杆，和普锐斯的透明材质不同，HS250h采用了真皮包裹，小巧的挡杆使用轻巧，轻轻一拨后，挡杆会自动回位，你也不需要担心频繁的操作会将它掰断，因为雷克萨斯并没有赋予它前进和后退之外的其他功能。

前视系统很实用

安全配置非常齐全

    配置上，雷克萨斯HS250h采用了更多先进的安全设备，除了常见的车身稳定控制系统外，还提供了可视的倒车影像系统，在这个级别车型上并不常见，有了摄像头的帮助，在视线不清楚的时候方便观察周围的情况。此外，前视系统可以判断弯道中的路况，一旦有情况，方向盘上的显示屏就会发出警报，避免发生碰撞时故。

前后排空间基本够用，座椅很舒适

    尽管轴距达到2700mm，但实际使用中并没有太过明显的感觉，普通人坐进车厢内感觉正合适，身材高一些腿部就比较紧张了，而C柱的倾斜角度不大，所以后排乘客可以获得不错的头部空间，综合来看，坐进HS250h的车内还是很舒适的，空间虽然不算大，但座椅厚实富有弹性，对身体的支撑也很到位。

   接下来我们该看看驾驶方面的表现了，首先这款雷克萨斯的产品并没有使用普锐斯那个微小的发动机。一颗2.4L发动机4缸发动机，最大能够输出147马力，发动机来自凯美瑞混合动力版，通过电动机的帮助，最大功率能够达到187马力，尽管体重达到了1.65吨，但8.4秒的0-96km/h加速成绩还是满意，毕竟他不追求性能而是燃油经济性。

2.4L发动机加电动机

    除了植入混合动力技术，工程师还为这款新车打造了0.27的风阻细数，低阻力让HS250h即使是在高速公路上也能够保证经济的油耗，平均百公里5L的水准让人惊喜，别忘了这可是一款2.4L发动机。

海外试驾雷克萨斯HS250h

    此外这款车也同样有EV模式，按动EV按钮，这时发动机不会介入，单靠电动机来行使，当电力不足以带动车身的时候，汽油机就会介入并且为电动机充电。和普锐斯不同的是，这款HS250h可以选择普通或者环保模式，在环保模式下，动力感觉会略有降低，车辆的提速和油门反应都不那么灵光，另外空调压缩机的功率也会被降低，以此来保证较低的油耗。

海外试驾雷克萨斯HS250h

海外试驾雷克萨斯HS250h

    开普锐斯是一件很惬意的事情，方向盘不沉但很有韧性，并不是轻的没有感觉的那种，HS250h同样继承了这点，但对于路面信息的反馈更加清晰。后悬挂采用了双叉臂结构，相比普锐斯要更加舒适，在经过颠簸路面时车身也能够保持足够的稳定性。在操控方面，虽然底盘给人的感觉很整，但无奈沉重的电池压在了尾部，车身的平衡性受到了比较大的影响。

● 编辑总结：

雷克萨斯混合动力全家福

    高油价让厂家开始着眼于更节能环保的技术，另外由于新能源技术尚不明朗，所以混合动力就成了目前的主流，不过这项技术是否为最终解决办法，目前还是个疑问。（责任编辑：王昆）