[车饰堂 讯] 近些年韩国车的进步有目共睹，其工艺水平与日本车也越来越接近，已经完成了从廉价到高性价比的转变。作为赛拉图的换代车型，东风悦达起亚Forte福瑞迪即是如今韩国车的典型代表，它的国产将使东风悦达起亚帐下增添了一款销量有望和北京现代跃动媲美的主将车型。日前，记者在威海驱车试驾福瑞迪，深深感受到了它的可怕潜力。

 
东风悦达起亚福瑞迪

　　外观：脱胎换骨

　　与欧洲车相比，日、韩车系中很难看到明显车型换代的延续性，从新一代车型上很难寻找到老款车型的影子，就韩国车而言，全新车型的推出往往给人耳目一新、脱胎换骨的感觉。此番创造大众和奥迪经典造型的设计师彼得·希瑞尔转会起亚，他彻底改变了新一代车型的外观特征，而将新家族特征更好地统一在所有起亚新款车型上，福瑞迪就是新家族外观的典型代表。不得不提到的外观特征就是家族统一的“哑铃”形水箱格栅，就像宝马的“双肾”、奥迪的“大嘴”，“哑铃”格栅能让你立刻辨认出它是一款起亚的新车。

　　新款福瑞迪外观另一特征就是流线。与上一代赛拉图相比，福瑞迪的流线很好地迎合了当下的潮流。同样的造型特征，福瑞迪与CIVC几乎完全一致地表现出来：倾斜角度更大的前风挡与发动机盖上扬的线条接合，A柱和前悬进一步前移，更短以及迅速下切的车尾造型、更靠后的后轴位置成就了流线的车身。日产、本田等新产品都是以这样的流线型车身为品牌新特征。更扁而锐利的前灯、方块组合造型的后灯都是近两年的流行设计趋势。

 
东风悦达起亚福瑞迪内饰

　　内饰：拒绝老套

　　同样的设计风格也从外观延续到车内，内饰的造型线条仍然以流线为主，突出科技感并拒绝老套的方方正正的棱角感。在福瑞迪车内，看不到明显新潮的设计，却有似曾相识的亲切感。宽大的液晶屏幕，集合功能的大旋钮，以及分布合理、操作简便的功能按键，让人觉得丰富而实用。福瑞迪的车身尺寸比老款赛拉图全面增大，长宽高分别为4.53米、1.775米和1.46米，轴距达到2.65米。充分最小化机械空间，最大化人员承载空间，日系车已经做得很好，而以Forte为代表的新一代韩国车同样在这方面努力并取得成效，内部空间明显增大的同时，乘坐的舒适性也很好地加强。

　　动力：同级最强

　　虽然与现代新伊兰特研发自同样的HD平台，但与国产的悦动相比，新发动机的搭载成为福瑞迪最大的优势。悦动的Alpha II代CVVT发动机输出82kW和145N·ｍ的动力，而福瑞迪 搭载的全新1.6升γCVVT发动机，动力输出达到124马力，扭矩达到156N·ｍ。虽然欧美和日韩的马力测定方式不同，但大出同级平均值近20马力，出自一辆韩国车上还是让人颇为吃惊。车身尺寸和重量加大，车辆却依然有明显的加速性能，让我可以肯定新款发动机与老款动力不可同日而语。

　　操控：驾轻就熟

　　就驾驶的感觉而言，轻松上手是一部力求上量的A级家用轿车必须做到的，福瑞迪同样如此。驾驶操作简单而轻快，你可以很轻松将它开走，并没有任何沉重的感觉。拥有更强劲的发动机，手动车型明显提速迅猛，前4挡加速明显，5挡仍然有力。虽然福瑞迪采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，但仍没有欧洲传统“小钢炮”车型强硬的悬挂支撑感受，只是相对韩国车和传统日本车，运动感有所加强。但高速驾驶时，方向盘仍然过轻，可以确定，福瑞迪仍是一款造型新潮、外观运动，偏向家用的A级轿车。（责任编辑：王昆）