海外试雷克萨斯IS350C

　　开着这辆敞篷的2010款雷克萨斯IS350C硬顶敞篷车出行就像是在周末的高尔夫场地上休闲一样惬意，就像是你坐在商务舱里翻看杂志那么舒畅。日本人的特色就是一个细字，让这辆车的每一个细节都要讨好你，而且还给了你别墅的舒适和海景房的宽敞。

海外试雷克萨斯IS350C

　　在试驾的途中，落日的余晖伴着海水的温暖洒到我的驾驶室里，这样被阳光沐浴的感觉甚至能够让你充分的感到自己的与众不同。而如果你想在山间的弯道中，将注意力更多的集中在对车子的控制上，那么合上它的顶蓬，还给它一个Coupe的模样，让它像庖丁解牛一样剔除掉你旅途中的所有问题。

内饰是雷克萨斯一贯风格

　　与此同时，你得到的还有曼妙的音乐，精准的导航以及无论是温度和湿度都非常宜人的小环境，就像那些度假村的服务生一样，不给你照顾舒服了他们是绝不会罢手的，你需要的每一项关怀都能够在恰到好处的时候奉送到你的面前，这就是雷克萨斯的精神，尽可能的满足你所有要求。

海外试雷克萨斯IS350C

　　不过时至今日，能够带来这种享受的倒也不算少数，比如刚刚出的硬顶敞篷版新3系，英菲尼迪G37和沃尔沃C70敞篷版。同这些车一样，虽然是一辆敞篷车，不过Coupe版车型上所拥有的一切它也一并拥有。一共有两款车型可选，一款是306马力的3.5升V6版，还有一款则是204马力的2.5升V6版车型。

    因此从感觉上来说，它可以快速的成为一辆享乐之车，同时也能变成一辆疾风竞走的运动能手。当顶蓬收回了行李箱中，新鲜的空气会从挡风玻璃的两侧进入制作精湛的驾驶室，而宽敞的车内空间则足够你再带上三位朋友一同出行了，不可避免的是，折叠机构还是在一定程度上影响了后排乘客的肩部空间。此外，它的十方向电动调节前排座椅能够提供充分的支撑力，而只需搬动座椅上的电动按键，前排座椅就会为后排腾出一块进入的通道，使后排乘客上下车变得更加容易了。当然，为了保证车内乘员在敞篷行驶下的安全性，这款新车还配备了可以弹出的防滚杆，并且对后排座椅下部的结构进行了优化，使其更为坚固。

防滚架会自动弹起

　　在空调出风系统和音响系统的设计上，这款新车也比标准的Coupe有了不小的提升，从而保证在车顶闭合的情况下，无论是冷风还是热风都可以快速的改变局地小环境，此外通过车载音响稳定器以及选配的12个扬声器的Mark Levinson音响系统，可以真正实现影院级的音响效果，实力相当强悍。

海外试雷克萨斯IS350C

　　在动力上这款新车拥有着与IS五门三厢版相同的配置，包括了带有进排气气门可变正时系统，足以输出306马力的最大功率，在4800转下能够输出360牛米的最大扭矩。在匹配了六挡自动变速器后，能够保证这款重达1.76吨的小车百公里加速成绩只有5.8秒。而同时，它的2.5升排量的V6发动机则拥有204马力的最大功率和240牛米的最大扭矩，手动挡版本的加速时间只有8.4秒。

海外试雷克萨斯IS350C

　　没错，它可并并不具备400马力雷克萨斯IS-F那样狂暴的脾气，不过它的丰田V6发动机还是拥有不错的平顺性，虽然动力响应不是十分迅猛，但对发动机振动的控制却显得相当出色。在市区玩超车的时候，或许你会觉得有些不够凌厉，不过作为一辆在高速上巡航的车子来说，它却能带给你足够的舒适。

海外试雷克萨斯IS350C

　　当然，你也可以为它选配上F运动版的套件，包括了更大尺寸的发动机进排气口，更强有力的刹车盘和卡钳，更粗壮的防侧倾杆，更硬朗的悬挂组件。不过显然对于IS C来说，这样的牵强附会并不会对它的运动能力有明显的提升，因为毕竟它不是一辆真正意义上的运动型入门级豪华敞篷车。

● 小结：

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　　使用硬顶折叠是时下的大势所趋，在带给你不少享乐的同时还能保证拥有足够的实用性，此外它的价格也要比基本款的3系敞篷便宜了6000美元，因此从性价比上来说都是一款不错的选择。在与德国对手的不断交手中，显然雷克萨斯已经找到了自己的地位和成功的套路。（责任编辑：王昆）