[车饰堂 讯] 由两厢车型改成三厢车型，一直是汽车设计师的最大挑战。因为两厢车型动感、流畅，要改成相对稳重又协调的三厢车型，的确是个难题。特别是在偏好三厢车型的中国市场，之前如标致307，波罗，飞度等，由两厢改三厢后都是争议多过赞扬。但是这次世嘉三厢，可以说是目前市场上由两厢改成三厢最成功的车型了。东风雪铁龙是神龙公司属下品牌，这次世嘉三厢可谓是神龙成功摆尾，销量期望能够冲天而上了。

东风雪铁龙世嘉三厢

东风雪铁龙世嘉三厢

　　尾部造型 如箭在弦

　　新车的最大看点便集中在新增的尾箱上面。整体看来，三厢版的世嘉线条流畅圆润，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜精美设计。C柱与车尾的自然衔接，力量感被突出来，C柱上的三角窗变得棱角分明，使整车侧面更显动感。

　　尾灯的造型借鉴了另外一款即将国产的车型雪铁龙C5的设计，十分时尚，同时与世嘉车头的飞去来器式大灯形成呼应。而尾部的拉手和镀铬装饰条则有凯旋的影子。值得一提的是，尾灯上部拉出的一条线痕，是设计师的神来之笔。这条线痕如拉开满弓的弦，而中间的雪铁龙标志恰是一个箭头，尾部造型如箭在弦，设计一气呵成，动感十足。另外，尾灯、高位刹车灯和行李厢下沿的镀铬装饰都采用统一的横向元素，让车尾动感之余又透出稳健。

　　车内的造型基本没有变化，号称是“太空舱”的氛围依旧，“方向转中间不转”的方向盘是法国人引以为豪的设计，中间的集成按键使用起来确实也有不错的便利性，只是方向盘稍为有点大了。

　　底盘出色 如弓之韧

　　雪铁龙的底盘技术是一流的，这在世嘉三厢上也同样得到体现。通过高水平的调校给出了一个相当不错的操控感受，对得起欧洲车的血统。

　　前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂都与凯旋、世嘉两厢、标致307一样。

　　但与两厢世嘉相比，两厢世嘉调校似乎更硬朗一些，更符合两厢的运动形象。而世嘉三厢调校则更舒适一些，悬挂的柔韧性非常值得称道，压过破损路面的时候能有效地削减冲击，也没有过多噪音传进车内。这种韧性十足的调校，使得路面的沟通感很强。特别是在转弯时，底盘灵活性就体现出来了。虽然三厢多了个尾巴，但由于底盘潜力调动起来，并不会感到累赘。方向盘指向性也很直接。只是车头像世嘉、凯旋一样显得比较沉，高速入弯的时候会明显感觉到转向不足来得很早。

　　发动机方面和世嘉两厢则没有任何变化，依然是1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0升发动机采用了CVVT可变气门正时技术，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛·米，动力参数在同级别中比较突出，推动1.3吨重的车身游刃有余。雪铁龙四速自动变速箱，反应仍算快速，但仍不适合激烈的驾驶风格。

　　小结：

　　雪铁龙的车型个性其实很强，品牌识别力很强，开在大街上很轻易就能辨认出来。而且其出色的底盘技术也是一大亮点。此次三厢世嘉造型非常漂亮，厂家也对其市场非常期待，希望加上两厢世嘉能够冲上7000辆的销量。那这次神龙摆“尾”就算成功了。（责任编辑：王昆）