少见的MPV与SUV混搭风格

　　跨界似乎已经成为了当下最时髦的一个概念。从侧面看过去，可以明显看出君阁身上强烈的MPV基因。造型方中带圆，在视觉上就能给人很大的空间感，长宽高的数值分别达到4615毫米×１775毫米×１810毫米，轴距达到了2720毫米，这一数值与新欧蓝德差不多。平直的尾门也遗传了MPV车型的特点，红白相间的尾灯组带来一些时尚气息。至少让人一眼看上去就觉得这是一个有大肚量的务实车，应该能吸引不少注重日常实用性的消费者。

　　而君阁的SUV特质则主要体现在较高的底盘上，185mm的离地间隙足以保证在满载状况的良好通过性，因为诞生于越野平台，君阁很多细节设计都有越野车的风范。前保险柜下面两块塑料板在车辆驶过积水路面时挡住激起的水花。雨天驾驶冲击溅起的水花都被压住，不会冲到风挡，很好地保证了行车安全。

东南三菱君阁

　　灵活多变的超大内部空间

　　内饰设计上多处运用了大胆的弧线，最醒目的就是“海湾式”仪表台，一条贯通左右的大弧线把仪表台划分成上下两个不同颜色的区域。同样的设计还体现在四个车门内饰板上，每个内饰板中间都有一个大大的椭圆形的装饰，和仪表台呼应，整体设计风格显著。

　　从外观来看，2720mm的超长轴距，让记者享受到了驾乘的高视野及前所未有的空间感；1810mm的高车身更是让我们感觉到了上下车的方便。君阁最大储物空间可达1878L，即使十几个长短不一的纸箱摆进车内，仍旧留有余地。最大纵深达1555mm的后座置物空间，甚至放得下脚踏车和沙滩车。而且，后座位置还搭配了专属后座空调，让后座乘客同样感觉舒适愉快。君阁的高端车型配置齐全，旗舰型甚至还装备了目前少见的道路偏移警示系统，很多朋友表示对这个很感兴趣。

　　发动机高速时动力充沛

　　国产君阁并没有搭配台湾版2.4L排量的4G69发动机，名为4G63 S4N的2.0L发动机带有三菱的MIVEC气门正时电子控制系统，高达125kW的最大功率相当的突出。190N·ｍ的最大扭矩与其它同排量发动机相差不多。怠速的时候非常安静，几乎听不出它在工作。但是只要轻点油门踏板，转速表到达2000之前它就已爆发出了狂躁的咆哮声。试驾线路最开始的一段是在市区内，因交通拥堵造成车行缓慢，这让记者对君阁的动力性能充满了期待。出了市区以后，三菱2.0LMIVEC发动机的创新式气门正时电子控制系统真正开始发挥作用，起步及加速皆反应灵敏，进入五挡，让君阁的大功率和大扭矩都得到体现。作为一款MPV，君阁整车重心偏高，过弯时速度稍快，车身的侧倾明显。在山路上迂徊前进时，后排乘客总会比专注于体验车辆操控性能的驾驶员更紧张。（责任编辑：王昆）