近日，记者在腾格里达来月亮湖参加了奇骏试驾会，初次体验了沙漠驾车的艰辛与乐趣，感受了生命禁区的苍凉与磅礴，征服了陡峭连绵的沙梁及颠簸无尽的沙堆……

　　-充分准备是沙漠驾车的前提

　　沙漠地带的地形、地貌和气候特殊，所以在要征服它之前，必须有充分的准备。为了更加安全地驰骋在浩瀚的沙漠中，主办方邀请了参加过达喀尔拉力赛的著名车手周勇以及吴大军、庄佳等国内知名车手作为教练。

　　据教练介绍，在沙漠驾驶切莫单独行动，最好能够有向导带领，并且带上GPS全球定位仪和专业的通讯设备。沙漠中的紫外线特别强，驾乘者应适当在脸部使用防晒霜，穿上浅色长衣抵御紫外线的侵害。摄影、摄像、手机等器材，最好装在密封袋内，防止沙子进入损坏设备。由于沙漠环境恶劣，一定要带上眼药水、抗菌消炎药、感冒药等常用药品，以备不时之需。另外，在进入沙漠之前，一定要调整轮胎气压，轮胎气压越低，接地面积越大，越有利于在沙漠中顺畅行驶。通常情况下，轮胎气压保持在1.0左右较为合适。

东风日产奇骏

　　-沙漠起步切忌狠踩油门

　　要想领略大漠孤烟、长河落日的苍凉以及茫茫黄沙的浩瀚并非易事，在“桀骜不驯”的沙漠里面驾车，很难像柏油路上驾车那样自如，必须懂得如何处理好“人、车、沙”之间的关系。

　　开启发动机，狠狠踩下2.5升发动机的油门，正准备开始沙漠中的探险征途时，却被随车的专业教练叫停了。教练指出，区别于平时在专业赛道上的试驾，即便这款试驾的车辆配备了全模式智能四驱系统和电子制动差速锁，在柔软的沙地上起步时，也不能大油门高转速起步，这样很容易导致四个轮子在原地刨坑，深深陷进沙中。正确的做法是要慢慢加大油门，逐步提起车速。而停车时，要尽量选择下坡停车，在停车时切忌狠踩刹车，那样会使轮胎陷入沙中较深，给再次起步造成困难。总而言之，在沙漠里起步和停车时，一定要柔和。

　　-高速冲坡翻过顶端再收油

　　在随车教练的指导下，记者驾驶的这款SUV终于开始缓慢起步，逐渐向沙漠深处驶去。

　　与起步相反，车辆在行驶起来以后要保持一个较高的速度。当车行驶到一座沙丘面前时，教练嘱咐要加大油门保持高转速冲坡，在车头翻过沙丘顶端时看准时机才能收油。如果车辆冲坡的最后阶段因为动力原因未能成功，即便离坡顶咫尺距离也不要勉强为之，只能选择路线倒车下来再次尝试。而下坡时，如果坡势较缓，要适当加油下坡，这样不但有助于车辆的稳定，同时也能避免车轮陷入沙地的危险。当遇到陡坡时，绝不能踩刹车，这个动作往往是造成翻车的祸根。

　　由于翻越的这个沙梁坡势较陡，翻过沙梁后记者下意识地猛踩了一脚刹车，这个动作吓坏了坐在副驾驶位上的随车教练，他赶紧纠正这个错误的动作，迅速松开刹车。就在记者一片茫然、不知道松开刹车以后下一步该怎么做时，此时该车的陡坡缓降控制系统发挥了作用，车辆开始平稳下降，有惊无险地降到了沙丘底部。

　　-转向不足莫反打方向逆势行

　　“沙子较重，所以在沙漠驾车时一定要顺着沙子的流势驾驶，千万不能反打方向逆势而行。前车留下的车辙要作为行驶路线的参考，选择其左右通过，因为车辙多的地方沙子会很软，所以不要轧着前车的车辙行驶。”试驾前教练反复交待的这些驾驶要点，在实际驾驶中发挥了很大的作用。

　　在冲向一个沙坡时，由于不小心记者选择了一条车辙较多的行车路线，结果车辆在冲坡的最后阶段由于沙子松软、阻力太大未能成功。倒车下坡后，重新设计了一条车辙较少的冲坡路线。这次利用“U”形坡地两端的坡势冲坡的计划，却因为途中车辆转向不足朝坡底倾斜时，为了修正车辆行进路线强行反打方向而形成的阻力所破坏。第三次冲坡，选择了与第二次冲坡相似的路线，当车辆再次遇到转向不足时，按照教练的指导，顺沙势向坡底微打方向，当车轮稍微“平稳”后，再轻微反打方向，全力轰油，车辆划出一道漂亮的弧线后，冲向了坡顶。 （责任编辑：王昆）