[车饰堂 讯] 很多人曾经抱怨第一代的奥迪TT(图库 论坛)是个有其表无其实的家伙，甚至由于空气动力学设计上的问题，老TT曾经发生过多起因设计引起的事故。不过当第二代TT正式进入市场之后，有关奥迪TT是软蛋的一切说法都变成了痴人呓语。但最终，我们还是迎来了这辆最具动感的TT：2010款奥迪TTS，并且用它真正感受了运动与个性的完美结合。

    不再柔和

    在设计上，奥迪TTS继承了第二代TT张扬的设计思路，并在细节上更加犀利

    对奥迪TT的造型，恐怕不会有什么人会有疑议，甚至从某种角度上说，在21世纪初的奥迪序列中，TT甚至可以称得上奥迪车系中的经典设计案例了。不过相比于它回头率极高的造型来说，它的性能表现就显得缩水得多了。因此奥迪开发了这款终极力量版TT，为它配备了高达265马力最大功率的强悍引擎。

    大嘴加上珍珠般的LED车灯和更加宽大的下部进气口，TTS拥有了令人震撼的设计

    实际上我们没有必要对它进行定义：运动轿车，GT车还是运动型Coupe，只要它能够真正给我们带来外表以下的劲爆表现就足矣了。而它也不负众望，除了拥有让视觉和感官都感到相当舒畅的内饰外观以外，它在速度，操控，抓地力和刹车等方面都给人带来了耳目一新的感觉。

    在加速测试中，TTS的表现足以令人满意，在价格比对手低得多的情况下，性能并不逊色

    根据我们对这款TTS Quattro版的测试，百公里加速时间仅为4.8秒，比起200马力的前驱2.0T版TT的6.0秒来说，差别是相当大的。要知道后者在整备质量上还要差了150公斤的重量，相当是两名成年人的重量。更为重要的是如果你了解了它对手的情况，你更会对它刮目相看。

    不仅在仪表板上，而且在内饰的多个地方都留下了TTS的标识，时刻提醒你它的独特

    虽然宝马的Z4M Coupe和保时捷Cayman S拥有六速手动变速器和更大的功率，但它们的加速时间和TTS完全一样，都是4.8秒。此外，这款TTS还配备了四驱系统，因此在动力与重量比上也有些吃亏，所以能够取得这样的成绩的确相当不容易。

    这款基于标准TT改造而成的2.0T发动机在动力表现上得到了不小的提升

    实际上它的最大魅力就是来自这台升级版的2.0T发动机。标准版的TT 2.0T所应用的涡轮增压发动机最大增压值为13.1psi，最大功率200马力，从2500-5000转都可以输出最大扭矩270牛米。虽然我们已经看到了动力更为强大的340马力TT-RS版本，但这样的动力队这辆小车来说可谓相当阔绰，只是在它的身上我们还是能够感受到一定的涡轮增压迟滞问题。

    在弯道上的TTS比标准版更加扎实，充分的驾驶乐趣使它不仅好看，而且好开

    而在弯道表现上，它的主动可调悬挂能够将高度降低10毫米，从而实现真正的贴地飞行，弯道的侧倾幅度非常微小。通过对悬挂进行选择，你可以得到标准和运动两个模式，不过对这款TTS来说，即便是在普通模式下，也能够得到非常硬朗的悬挂感受，再加上19英寸的轮毂，抓地力非常充裕。

    夸张的轮毂设计配合上标有TTS的黑色卡钳，使它的运动感觉提升到了新的水平

    它的随速可调转向盘在低速下显得过于轻盈，不过在速度攀升以后，却非常有感觉，很扎实。虽然同大多数全驱车一样，它也有一定的转向不足问题，但在弯道上，它的重量却得到了很好的转移，车子的平衡性很好。而如果你将稳定控制系统完全关闭，则能够真正感受到它马牌轮胎的运动潜质。

    小结：

    对这款极具个性色彩的以及运动造型的TT来说，如何使自己的运动能力更能为大家所接受才是它的最核心问题。而最新的这款TTS的确做到了这点，稳定，敏捷，扎实的身手让它在与对手的竞争中更能赢得买家的好感。（责任编辑：王昆）