奥迪A4 Allroad Quattro

● 与Q5不同的魅力

    作为与宝马X3相抗衡的奥迪紧凑级豪华SUV Q5，显然在沼泽与泥潭中披荆斩棘的前进并不是它的主要任务，如何能够让生活在钢筋水泥森林中的人们感受到大自然的快乐，并有时能够让他们释放一下自己压抑的心情就是这些城市SUV最大的职责了，不过对于奥迪的Allroad Quattro能力来说，完成这样的任务也绝非难事。

从设计上来看，A4 Allroad Quattro继承了A4细腻与优雅的设计风格，但同时更有力量感

    首次亮相的A4 Allroad Quattro一共只有三款车型可供选择，除了两款柴油机以外，还有我们此次试驾的这款汽油版2.0TFSI车型。作为“年度发动机”，这款2.0TFSI车型的技术水平可谓相当出众，其中的三个技术：FSI燃油直喷技术；涡轮增压技术以及奥迪可变气门升程技术的使用保证了这款2.0T车型拥有了出色的动力输出和平顺的行驶表现。将燃油直喷系统和涡轮增压系统相结合能够极大的提高车辆的运动表现，而这也正是奥迪的R8能够在勒芒24小时耐力赛上获得冠军的重要原因。

在加速表现上，这款比Q5更轻的酷越车虽然有着相同的配置，但百公里加速成绩更强悍

为了降低能量的消耗，这款新车配备了自动起步熄火功能，具备了混合动力车的部分优点

    这台与奥迪Q5采用了相同动力系统的2.0升TFSI发动机的低转扭矩输出非常充沛，从1500转到4200转都可以输出它350牛米的最大扭矩，再与奥迪最新款的七速双离合器变速器配合使用之后，在加速表现上甚至超越了汇集了奥迪多项先进技术于一身的Q5，新款A4 Allroad的燃油经济性要比Q5提高了0.5升，二氧化碳的排放量也有所降低。根据我们的测试，它的百公里加速时间仅为6.9秒，比奥迪的Q5有所提高，因此无论从油耗还是动力表现上来看，全新推出的A4 Allroad表现得都更加出色，而这是在测试之前我们所没有想到的。

    不过这款全新A4衍生车最让我们感兴趣的技术亮点还是来自它标配的自动起停系统和制动力吸收装置，这两项技术的使用使它很像是一台轻度混合的混合动力车。每次踩下刹车，将档位挂在空挡上，并松开离合器踏板的时候，车子的发动机就会自动熄火，而在你再次踩下离合器踏板的时候，它又会自动打着发动机，从静止状态转到怠速状态，系统的反应速度非常快，而且也很安静，是一项非常值得推广开来的技术。

奥迪A4 Allroad Quattro

    它的制动力收集系统的原理也和混动车完全相同，就是在制动的情况下，车子会自动吸收制动时的能量，并把它储存在车子的电池中，在加速的时候来为发动机提供储备动力。不过通常配备了制动力吸收装置混合动力车的刹车感觉都比较木纳，僵硬，但这种情况在A4 Allroad上并没有出现，刹车踏板的表现很硬朗，制动力的输出也很线性，与普通版A4没有什么区别。

它的前后轮距要比A4 Avant宽了20毫米，从而提高了稳定性，而制动表现也很出色

    我们觉得最有意思的地方在于它的节能程序。通过中控台面板上的显示屏能够显示出目前车辆的各个方面能耗的使用情况，并对各种设备的能量使用进行监控，如果我们做出什么“损害地球资源”的事情，比如我们曾试着开着空调然后把车窗打开一部分，那么它就会提示我们把窗户关上，在这一点上，A4 Allroad的确要比Q5有意思多了，因为它还能培养你的社会责任心。

● 充满乐趣的底盘

通过增加前后底盘护板以及提高离地间隙和配备Quattro四驱系统，通过性得到大幅度提高

    比起A4 Avant来说，Allroad Quattro的车身高度要高了37毫米，因此为了保证车子拥有出色的操控表现，奥迪用更为轻质的铝材来打造前悬的主要部件，提高悬挂的支撑强度，但是后悬所采用的副车架提高了它在弯道中的稳定性。此外，它的ESP系统的介入也比标准的A4来得更晚一些，每次都是在车子的尾部有了不安分的侧滑之后，ESP系统才会发挥作用，让它能够带来更多的快感，当然同时也算是有惊无险的。

虽然车高比标准版A4休旅车增加了不少，在弯道中的侧倾幅度更大，但悬挂却很硬朗

    而通过驾驶模式的选择，它的转向比也能够进行变化。在铺装路面上，它的转向比率可以根据速度和过弯的情况进行自动判断，低速行驶时会随速减少它的重量感，加快转向速度，而高速行驶时则会增加重量感，降低转向速度，与宝马所采用的主动转向系统有着相似的性能表现。

● 实用的内饰

    新款A4的设计与老款相比显得更具科技感，同时也拥有更为细腻的表现，不过基于A4打造的Allroad Quattro则比A4的设计平添了一些野性，单单从视觉感受上你就会觉得它要比A4更加硬朗。除了180毫米的离地间隙以外，它的前后都采用了金属护板来保证车辆在进行低强度越野时，前部和后部不会被划伤。此外它的17英寸轮毂配上黑色的侧裙，前部和后部的包围以及车顶的行李架，则展露出了十足的运动气息，内敛的同时却非常大气。

2.81米的轴距充分保证了后排乘员的腿部空间，后排乘坐三个成年人也不会觉得太困难

    虽然它并没有像国产A4一样玩加长，但2.81米的轴距绝对对得起与你一同出行坐在后排的家人。尽管在整体设计风格上，与A4相差不多，不过它的实用性和灵活性却值得一提，比如它可以向前后移动而且高度可调的中央扶手可以满足不同身材驾驶者的需要，它的座椅包裹性，尤其是对侧向的包裹性非常扎实，包裹感很强。

它的行李箱非常平整，整体空间也很整齐，如果放倒后排座椅，比Q5的承载能力还要强

奥迪A4 Allroad Quattro

奥迪A4 Allroad Quattro

    相比于普通三厢版的A4而言，它的行李箱空间绝对是内饰中最大的亮点。单单是后备箱的容积就达到了490升，而且开口也比较低，比较宽，取放东西非常方便。在细节上我们还能看到行李箱边沿的不锈钢护板，保证车子不会因为取放东西而受到伤害。除了能够进行40/60的分折以外，还可以将后排完全放倒，实现一个1430升的行李箱容积，这个超大的行李箱比Q5的还要实用。

奥迪A4 Allroad Quattro

● 总结：

    这是一款全能的家伙。如果你需要轿车的操控感，休旅车的大空间，城市SUV的出色通过性，它可是一样也不少。不过它的价格也绝对不便宜，Q5的入门车型只有3.8万欧元，而它却直接将入门级车型定在了4.2万欧元的区间上，使它成为了一款门槛很高的新势力车型。（责任编辑：王昆）