大众R36挑战奥迪S4与宝马3系

● 奥迪S4——运动型中级车的新锐精英

奥迪S4

　　奥迪家族的新生儿在运动领域闪亮登场：奥迪S4紧跟小型涡轮增压的潮流，用压缩增压发动机代替了之前一直流行的V8引擎。如同其它的奥迪运动型轿车一样，奥迪S4用四轮驱动，缸内直喷式的3升V6引擎提供了333匹马力；若再多付2400欧元，就能将变速箱更换成七级变速S-Tronic型。该款双离合变速箱在手动或自动快速换挡时依然能保证动力。

阿尔宾娜B3

    阿尔宾娜B3的出场也一如既往地低调，双涡轮增压的3升引擎提供了360匹马力；由6级自动变速箱传递到后轮。为了保证在高速过弯的负载下动力不会丢失，本款阿尔宾娜B3配备了一款由专业摩托运动商Drexler提供的限滑差速器（可选，1990欧元）。

宝马3系

　　第三位登场的是宝马335i，排量为3升的引擎提供306匹马力，同样是双涡轮附加强制通风装置；动力由6级自动变速箱传递到后轮。但该车并不具有专为跑车和敞篷汽车提供的7级双离合变速箱。

大众帕萨特R36

　　大众帕萨特R36本次测评中是唯一一款配备VR6自然吸气式发动机的，3.6升的引擎使得这款帕萨特中最具运动气质的车型拥有300匹马力；和奥迪S4一样，四轮驱动。作为该系列标配，帕萨特R36还拥有一具6级双离合变速箱。

大众R36挑战奥迪S4与宝马3系

    纵观四款车型，本土产的帕萨特R36的运动型座椅很是舒适，这带给了我们第一个惊喜。座椅边有很强的支撑感，使人如同置身于赛车之中。奥迪的座椅也有类似的感觉，而阿尔宾娜和宝马335i在这方面则还说的过去。

大众R36的内饰

宝马3系的内饰

　　当我们把目光投向阿尔宾娜方向盘上的彩色拼缝和蓝色仪表盘时，就会觉得这些精致的内饰缺少点运动感。要说最具运动气质的车型，那么帕萨特是当仁不让的。全部的仪表和设备采取“Engine-Spin”设计，由抛光铝合金覆盖，就如同宾利Flair Light那样。奥迪S4的车内也采用了铝制装饰，灰色的仪表数据和白色的指针使得S4和奥迪其它的平民车型泾渭分明。

阿尔宾娜B3的内饰

奥迪S4的内饰

    评测的第一项是在罗腾堡的机场测试车辆的行驶以及刹车性能。阿尔宾娜B3双涡轮不负众望，轻松地发挥出了其长处。从零加速到100公里/小时，它只用了4点6秒；是四辆车中最快的。奥迪S4以5.1秒仅随其后，之后则分别是宝马335i（5.4秒）和帕萨特R36（5.6秒）。R36和S4配备有双离合变速箱，使得它们在起步时操控性良好；能将牵引力转速控制在一个完美的数值上，并且最快地完成加速。奥迪S4在数次起步时发挥并不好，但依然以5.1秒的成绩超过了厂商所给出的理论数值（5.3秒）。

　　值得高兴的是，在测试刹车距离时并没有产生什么意料之外的结果。宝马和奥迪的冷刹车距离分别是35.5米和36.6米，处于正常范围内。经过十次测试后，B3、S4和335i的热刹车距离略有上升；但帕萨特的38.2米则或多或少有点退步。随后我们一路上高速畅通无阻地到了霍根海姆，在那儿我们将进一步地测试这四款车的圈速、操控性与长程行驶能力。首先登场的是阿尔宾娜B3，舒适的运动型座椅和强悍的动力使得它动如脱兔。直线冲刺时的良好平衡感、舒适的乘坐感和毫不做作的驾驶感使得这辆阿尔宾娜成为居家旅行的完美伴侣。出行的花费自然掌握在自己的手中，阿尔宾娜每百公里耗油13.3升；当然飞驰地越快，油耗也就更厉害。

奥迪S4的外形

大众R36的外形

    S4和B3相比，给人感觉更加运动一点。随着车速的增加，方向盘的手感会略感沉重。全速行进时来自后方的推力犹同熊的力量；但沉闷的响声多少有点无聊。和阿尔宾娜相比，奥迪S4在全速行进时似乎有点“瘸腿”，它的底盘构造更简洁一些。每百公里12.8升的油耗也使得它的行驶成本比阿尔宾娜来得要低一些。

阿尔宾娜B3的外形

宝马3系的外形

　　帕萨特R36则是还要不安分，它是四辆车中最“粗糙”的。但在较快速度的行驶中，这样的操控感并不会妨碍驾驶。低沉质感的排气声令人感到舒服。全车的最大亮点是它的7级手自一体变速箱。发动机在高转速时有点“喘”，这是R36的缺点。它的油耗：11.1升98号汽油。

大众R36挑战奥迪S4与宝马3系

　　大家对宝马335i的舒适感有着很高的期待。它的发动机在较低转速时就已经承受了较大的压力，电子系统很及时地进行了干预。和其它测试车型相比，335i的车身线条最为优美；每百公里10.5升98号汽油的油耗也是最经济的。

● 宝马335i的致命缺陷：17寸防爆胎 

　　335i的轮胎是最大的缺点。“又小又重的17寸防爆胎是这辆宝马的一个隐患。 在急转弯时，车尾就像脱节了一样”。尽管如此，它跑一圈依然比R36要快，1分21秒08。

宝马3系的外形

阿尔宾娜B3的外形

　　阿尔宾娜也出色地完成了任务。Sebastian说道：“如果习惯了转弯时的感觉，阿尔宾娜B3就很容易驾驶。”和宝马不同，阿尔宾娜上的限滑差速器使得它在过弯的载荷下仍有很强的牵引力。“宝马335i的底盘和阿尔宾娜B3的相比，也有天壤之别。这匹360马力的“野马”跑完一圈只需1分19秒66。

大众R36的外形

奥迪S4的外形

　　现在该是我们本次的挑战者登场了。四轮驱动和中规中矩的性能使它有领先一步的可能。但这辆奥迪S4只是快了一丁点儿，1分19秒30。Sebastian解释说：“转向不足使得它损失了不少时间。在过慢速弯时它则表现不错。”

● 总结：

　　1. 奥迪S4
　　万无一失的手感、强悍的动力和较高的性价比使得S4占据榜首。经证明，它是一个“多面手”，在任何领域都有不错的表现。

奥迪S4的发动机

　　2. 阿尔宾娜B3双涡轮增压
　　B3是本次测评的榜眼。胜人一筹的引擎、后轮强劲的牵引力和制作精良的底盘使它和S4一时瑜亮。但B3需要更强的操控技巧，售价也更昂贵。 

阿尔宾娜B3的发动机

　　3. 宝马335i
　　宝马以有力的引擎和优良的电子技术使人信赖。如果换上其它的轮胎，很有可能跑出更好的圈速。

宝马3系的发动机

　　4. 大众帕萨特R36
　　在赛道上，R36表现的有些迟钝；但它行驶起来会更安全。只不过它那如同木制的底盘拖累了这款四驱车的成绩。

大众R36的发动机

大众R36挑战奥迪S4与宝马3系

　　到现在为止，在霍根海姆朝阴处的北部弯道进行的评测多少有点枯燥。于是试驾员Guido Naumann和Sebastian Schneider进行了计时赛。“在边缘地带，那两辆四驱车可以万无一失。”但帕萨特R36受累于它的引擎，有点头重脚轻并且严重转向不足。“直接换挡变速箱当然不错，在运动模式下R36快如闪电。”结论：R36是为高速公路而生的，但如果要跑圈的话，就显得有些笨重。R36用了1分21秒66跑完了一圈。（责任编辑：王昆）