[车饰堂 讯] 早上牵了车，甫一离厂立即令人感受到的仍就是地道的「Toyota式」操控与油门反应，是什么样的感觉？转动方向盘时仅需要轻轻的，即使Camry属于中大型房车，但也只需要轻踩油门就可以让车身灵巧的移动了起来，在市区里这会是个相当具有优势的特色。小改款Camry的转向间隙明显变小，这么一来可让整部车能够及时地跟上方向盘的转动，同时相较于过往的Camry车款而言，也将有更优异的操控性。

    而在动力表现上，油门的快速反应是Camry之所以灵巧的原因之一，除此之外，五速手自排变速箱的配置，尽管没有性能车的灵敏，但以台湾产房车的水平而言，五速手自排变速箱已能让2.4升级距的本地产房车拥有省油、动力平顺等优点，而在手排模式之下，深沉且平顺的换档则在让人享受乐趣之余，仍旧保有舒适的加速感。 Toyota的随性与轻易上手，也让台湾许多的驾驶人都体验过，小改款后的Camry在操控上肯定无法与性能车款相比拟，但却保有大型房车在操控上应有的水平，较软的悬吊设定换得较舒适的乘坐感，这是另一番细腻的贴心。

    当您选择Toyota Camry时，动力输出或许就不是您所考虑的重点，不过无论您对动力输出在意与否，或者您对Toyota Camry还没有甚多的了解，那我们仍会向各位报告有关于Toyota所提供给Camry的动力心脏，包括：

    2.0升（马力：147匹/6000rpm，扭力：19.4kgm/4000rpm）
    2.4升（马力：167匹/6000rpm，扭力：22.9kgm/4000rpm）
    3.5升（马力：277匹/6200rpm，扭力：35.3kgm/4700rpm）

    除了上述三种规格动力，并因着配备的不同而区分共十种车型，价格则从入门款2.0E的81.5万台币到顶级款3.5Q的149万台币不等。以我们今天所试驾的2.4G尊贵版为例，Toyota即开出了110万台币的价格，不过若单从操控安全方面来看，相关的辅助配备也可说是相当完整（详情请见文底编注），不过零零总总如此多的电子配备究竟实不实用？其实很难说的准，毕竟即使是系统开始作动了，车主也很难察觉，可是若以过去台湾产Toyota车款总被人批评在车辆安全的系统上不够大方时，此次的Camry车款在安全性方面，已经可以说是台湾产Toyota车款的一大突破，即使是入门款的2.0E车款亦是。

    然而当我们回归到动力与操控上，2.4升全车系所配备的五速手自排变速箱其实已经能够满足一般用车情况下的换档乐趣，当然3.5升的六速手排在油耗、动力输出、换档乐趣等方面会更棒，不过我们也希望未来能够有机会在入门款2.0E车上，看见五速手自排变速箱的配置，而非只是四速变速箱。但消费者们可别忘了，一分钱一分货总是不变的道理，希望能够换得更具效益且更先进的变速箱，理所当然得让车价再往上垫高一些，只是如果您并不在意变量箱或相关动力配备，那么其实四速自排就足敷日常所需。

    编注：Toyota Camry 2.4车款电子安全配备包括了，ABS防锁定煞车系统、BAS煞车力道辅助系统、EBD电子煞车力道分配系统，以及轮胎发生空转时，将自动降低输出的TRC循迹防滑控制系统，还有在进行转向（过弯）时为避免发生转向不足或过度的VSC车辆稳定控制系统等。 （责任编辑：王昆）