[车饰堂 讯] Scirocco意为从撒哈拉沙漠吹向欧洲南部的一股热带季风，从风中得到的灵感化作这样一款性格鲜明的运动型轿车。德国大众的工程师们其实并不像想象中那样不解“风”情，Scirocco深得风之精髓。
如风一样的敏捷，席卷年轻逸动的心，运动、时尚，独特的定位，是对大众这款2008年度的明星车最贴切的形容。而Scirocco的魅力并不是从这款新一代产品开始的，自从1974年诞生之初时，它的本色其实就未曾改变，发展至今的第三代车型仍旧是一款以追求运动性能、引领时尚潮流为诉求的轿跑车。
大众Scirocco尚酷
大众Scirocco尚酷
当这股热风刮倒中国市场，也就随即变为了更本土化的“尚酷”。不过比起“尚酷”这个有些应景讨巧的名字，“热风”更符合Scirocco设计的初衷。海南三亚的海滨公路上，当热带海风拂面而来，有没有一款拉风的敞篷车已经不重要，现在我们感受的是与风流动一样的感觉，我们能够体验到的是如同风行一般的速度感。
● 跨越30余年的时尚先锋
大众Scirocco尚酷
追朔到1974年，脱胎于高尔夫平台的双门轿跑车Scirocco诞生。此后1981年推出第二代产品到1992年最终停产，Scirocco为大众树立了良好的品牌形象。原因很简单，在强调运动性能的同时，还要兼顾年轻人的喜好，在设计方面能够符合流行趋势，之前的两代车型一直遵循这样的原则。时隔10多年后，第三代Scirocco再次登上国际车坛，集中了大众先进技术与前卫的设计语言，拥有GTI一样的性能，却更加个性化，站在时尚、科技的前沿。
● 大众新造型 展现跑车曲线美
第三代Scirocco是大众一部基于双门跑车元素的运动型轿车，就外形来看，与之前的两代车型已经有了翻天覆地的变化，浑身浸透着时代的特点。早在2006年大众推出的Iroc Concept已经展露了新一代Scirocco的外观造型。
大众Scirocco尚酷
前两代产品钟情的硬朗直线大截面被更加流畅、动感的曲线所取代，腰线从车头到车尾渐渐收紧，无论从侧面，还是尾部都更有层次感，特别是尾部线条凹凸有致，既不缺乏运动之美，又不会显得过于肌肉发达。从Scirocco身上更多的还是灵巧与活力的身影。
大众Scirocco尚酷
为了展现更加运动的轿跑风格，Scirocco采用了隐藏式B柱的设计，前后的侧窗从外部形成一个无缝的整体。双门无框车窗设计则进一步表明Scirocco的跑车基因，在车门开启后，车窗玻璃可以自动小幅度下降，在关闭时则自动升起，达到完全封闭的效果，减小关闭车门时车内空气的阻力，使车门关闭的动作更加轻松省力，体现了大众的人性化的造车理念。
大众Scirocco尚酷
Scirocco车身高度仅有1404mm，下移重心以及车顶平缓的线条不仅塑造了Scirocco动感的姿态，还能够带来更优的空气动力学效果，以及高速行驶过程中的稳定性。在车身设计方面，Scirocco在美观和技术方面是并重的。
作为2008年推出的最新车型，第三代Scirocco也采用了大众最新的外观造型。比如前脸的轮廓与第六代高尔夫以及近期大众推出的新车型有很多相似之处。而且狭长的前进气格栅使用了黑色钢琴漆的涂装，更显精细和质感，熏黑大灯则表明Scirocco是一款突现运动元素的车型。引擎罩前缘微微向下压低，你能从这神情里感到露出的一丝隐含着的“杀气”。
● 简洁内饰 易于操作
即使是像Scirocco这样凸现小众情调的轿跑车，也不会打破大众一贯的作风：那就是简洁大气的内饰。内部装饰简单到甚至有些朴素，没有琳琅满目的按钮和指示灯，只是排列整齐的各项功能直达键。如果曾经驾驶过高尔夫GTI，那么上手的速度更快，而且一切让人觉得熟悉易于使用。
大众Scirocco尚酷内饰
清爽的中控台上触摸式液晶屏占据了大半空间，通过左右两边的按键和屏幕上的虚拟键可以操作娱乐影音的全部功能。它的触控方式比较独特，需要手指有一定的按压力度才能实现，操作感受更接近真实的按钮。液晶屏除了6碟CD，调频，DVD播放等功能，在未来国内市场上市的高配车型中还会增加导航功能，以满足国内消费者更高的需求。
大众Scirocco尚酷中控面板
黑色的内饰与银色的金属面板装饰是亘古不变的运动套装，在液晶屏、前面版以及挡位的周围都有一些金属点缀。三角形环状的车门扶手也有金属材质包裹，设计相当别致，与Scirocco中规中距内饰形成强烈的反差，这个新奇创意成为内饰中一反传统的最大的亮点。
与GTI相同的运动型方向盘绝对是让人爱不释手的物件。当双手的拇指深深的陷入三点和九点位置的凹槽之中，那可不是驾驶一般轿车的感触，这才刚刚开始接触到Scirocco的运动本质，它不仅仅是一款漂亮、动感的轿车，也是强调运动和操控至上的跑车。转向柔中带刚的特性，一开上高速便能体现出来，对路面敏感，逐渐增加的回转力度保证了行车稳定和安全。
大众Scirocco尚酷座椅
与方向盘相得益彰的还有全身包裹感极佳的桶式座椅，高高隆起的边缘，对腿部、腰部以及肩部的包裹和夹持感相当到位，身陷其中有种与车融为一体的感觉。
● 双门四座 兼顾实用性
双门轿跑的造型并没有对Scirocco空间实用性产生太大的影响，采用了四座的布局，2578mm的轴距可以得到充分的利用，满足4人乘坐的需求。而且座椅下沉的设计能够为乘员腾出更多的头部空间。
大众Scirocco尚酷后排空间
4256mm的车长为车内创造了更多的储物空间。行李箱的容积标准状态下达到312升，在后排座椅放倒的状态则提升至1006升，与一款普通的两厢轿车没有太大的不同。这样的设计使得Scirocco在同级别的轿跑车中能够满足更广泛的用户需求，具备更强的竞争力。
● 1.4TSI双增压引擎成为焦点 期待7速DSG双离合变速器
在高速公路上体验这款轿跑车的性能，实在是快乐与惆怅交织在一起的事情。
1.4TSI双增压发动机
快乐的是，大众引以为豪的1.4TSI双增压引擎终于可以依托于Scirocco来到国内。难以置信，如此澎湃的动力是由一台1.4升引擎所提供的。这意味着在获得最大动力的同时，油耗更低，排放更少。
1.4TSI双增压引擎的最大功率可以达到118千瓦，升功率为84千瓦/升，几乎超越普通的2.0升自然吸气式发动机的动力。240牛米的扭矩峰值从1500转-4500转都能保持比较线性的输出。而双增压装置在其中作用是关键性的。引擎在低转速时，主要由机械增压器介入，涡轮增压器辅助工作，上升至3500转以后，涡轮增压器全开，接替机械增压器运转。因此，从起步延伸到整个加速过程中，动力输出的平顺性也如同自然吸气式引擎，没有涡轮介入的突兀感，两个增压器各司其职，实现了动力传输的无缝衔接。在初段、中段以及中后段的提速能力都有上乘的表现，特别是时速超过120公里/小时之后，加速的推背感仍然存在，真正有一种如同风掠过的感受。
6挡手动变速箱
此次试驾的1.4TSI的车型由德国直接进口，使用的是6速手动变速器。因此在传动机构方面与国内市场进口的车型有所不同。能够驾驶6速手动变速器的1.4TSI车型实属难得，从中也体验到了更为纯粹的驾驶和操控乐趣。
大众Scirocco尚酷
这台6速手动变速器的行程适中，挡位清晰，保持了大众一贯精准的制造工艺。同时对车速的宽容度也着实令人称赞，1挡可以加速到40公里/小时，发动机不会有声嘶力竭的窘状，而3挡的时候甚至可以在10-20公里左右平顺的行驶，所以在城市拥堵的道路状况下，不需要根据车速频繁的换档，驾驶起来相当省力。兼顾了驾驶感受，也充分考虑到了日常代步的需要。
大众Scirocco尚酷
如果对手动变速器不感兴趣，而又希望良好的加速性能以及驾驶的平顺性，也不用担心。国内进口的1.4TSI车型将匹配7速DSG双离合变速器，挡位之间的衔接更为紧密和迅速，动力传递效率更高，动力损失也越少，因此这对动力总成传动系统的强强联手堪称黄金组合。
● 坚韧硬朗的运动型悬挂
试驾Scirocco过程中惆怅的便是，在平坦笔直的高速公路上，并没有太多机会体验Scirocco优秀的运动底盘和悬挂调校。Scirocco充满流线美感的外形，容易让人产生一种安逸的错觉，好像坐在车里本该吹吹海风，看看风景。
大众Scirocco尚酷
可实际上，Scirocco却是一幅相当彻底的硬骨头。无论是麦弗逊式的前悬挂，还是独立连杆式的后悬挂，都可以用坚韧不屈来形容，加之车身良好的刚性，在经过颠簸路段时，远没有看上去那么舒适。
但正因为硬桥硬马的悬挂和避震的支撑力，在高速行驶和快速过弯的时候，带来了更好的稳定性和安全性，同时操控的极限非一般代步型的轿跑车所能比拟，这也是Scirocco出色的运动性能中最突出的一点。
大众Scirocco尚酷
● 国内将进口1.4TSI和2.0TSI两款车型
除了1.4TSI与7速DSG双离合变速器的车型，国内还将引进2.0TSI的车型，搭载2.0升涡轮增压引擎，以及6速DSG双离合变速器。对于这款动力单元和变速器，国内的消费者并不陌生，在大众的不少车型上已经得到应用。引擎最大功率147千瓦，在1700转-5000转之间达到280牛米最大扭矩。6速DSG变速器还配有换档拨片，可以进一步提升驾驶的乐趣。
大众Scirocco尚酷
Scirocco尚酷这股热风渐渐袭来，比起海南三亚的海风更让人陶醉其中，与“风”同行，是享受过程，驭“风”而行，则是乐在其中。Scirocco尚酷其实还是一款非常小众，讲究情调与驾驭相结合的车，它注定成为一款针对时尚人群和年轻精英阶层的超级玩具，无论是出入时尚聚会，在三亚这样风景如画的地方兜风，还是对赛道有着无尽的痴情，Scirocco都能够一一满足。它本身就是一股包含多种元素的热力四射的风潮。（责任编辑：王昆）
