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[试驾] 年轻的战场 广本飞度对比斯柯达晶锐
 
发布时间:2009/2/16 8:30:00 来源:太平洋 
 
[车饰堂 讯] 国家对小型车的优惠政策成为很多小型车厂家促销的理由之一,而且小型车也是很多消费者关注的热点。今天我们就为大家带来小型车市场中两位话题人物,长期以来的人气明星-广州本田新飞度以及最新加入小型车市场的"新人"-上海大众斯柯达晶锐。我们将从很多消费者关注的方面进行对比,看看晶锐能不能撼动新飞度人气高涨的地位。

外观

汽车之家

  在外形设计方面,新FIT具有更为锐利的前大灯,同时拥有本田六角形创意动感前格栅。在侧身方面,从前致后一条连续的上提的腰线展现流线部分,尾灯采用运动感的LED尾灯设计,这在同级别车型中都十分少见。所试驾的最高配运动版配备五幅式16寸轮毂,稳固的台型保险杠及格栅表现车身下部的稳定感。

汽车之家

  晶锐的侧身曲线简洁流畅,车身、C柱与车顶构成了具有家族特征的"C"型线条,腰线从前大灯延伸而贯穿侧身,大跨度的立体尾灯造型也很好地担当起由侧转后的动人线条衔接。

汽车之家

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  晶锐的尾部设计采用了多数小型车惯用的简洁风格,梯形边界和小巧的尾翼起到了画龙点睛的"收尾"效果。尾灯则采用融合斯柯达家族基因的"C"形设计,棱角分明的造型犹如宝石的切割面,搭配白色"C"字设计令整体晶莹剔透而醒目。

内饰、空间

  整个中控台的变化,方向盘采用新世代本田的三幅式设计。1.5L中控台面板加大,将音响与空调系统均匀分布在其中(新增MP3及AUX接口,音量随速变化系统可以根据车速快慢自行调节音响音量,使得驾驶者无须进行手动调节)。并且偏向于驾驶者一方倾斜,让车主在行驶过程中易于操作,这就是本田FIT提出的"集中设计"理念,将舒适与易用合理结合,整个面板看上去简洁、大方,确实讨人喜欢。

汽车之家

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  晶锐的内饰设计延续了大众汽车一贯的严谨,整体布局显示出大众汽车最新的设计理念。方正的中控台造型形成短"T"型布局,营造出视觉和操作上的双重中心。

汽车之家

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  新FIT拥有2500mm的轴距,车长为3920mm(1.5AT豪华运动版为3920mm,主要是运动化大包围所致),宽为1695mm,而高度维持在1525mm。在轮距方面,1.3L与1.5L普通版前轮距为1490mm,后轮距为1475mm,而1.5LAT豪华运动版前轮距为1475mm,后轮距为1460mm,如此差异的目的在于机械上调教不同,使之更适合运动特性。

汽车之家

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  晶锐的外形尺寸为3992×1642×1500mm,接近4米的车身长度差不多是小型车之最,后排腿部空间和头部空间与同级别车型相比都很不错。除此之外,晶锐还拥有300升行李箱空间,后排折叠放倒之后可以扩充至1163升。

动力、操控

  新一代FIT继续使用1.3L与1.5L两款发动机,运动版本采用1.5L发动机,最大功率为88KW(120ps)/6600rpm,最大扭矩为145Nm/4800rpm,发动机与上一代的飞度相比在功率与扭矩方面都有所提升。而这其中提升动力输出的方法主要变现在改善水冷系统的水循环路径、增大吸气阀的直径、改善活塞头的形状,使用带谐振腔的进气歧管等等。

汽车之家

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  上海大众斯柯达为晶锐配备了大众的1.4升和1.6升两种排量的I.R.F.P全区式高效发动机。最高配版本所使用的1.6L发动机在转速达到5000转时,可获得最大输出功率77KW,发动机转速提升至3800转时,可提供155Nm的最大扭矩。

汽车之家

  在制动方面,广本本田做了一些细分,1.5L飞度全部采用四轮碟刹式设计。新飞度前后悬挂采用:前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁式半独立悬挂。 1.5L豪华运动版在前后轮距方面与普通版做了区别,前后都缩短了15mm,如此的改动增加了操控的灵活性,尤其在弯道的过程中更为灵活。

汽车之家

  在底盘方面,晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架,在试驾过程中,高速过弯时车身的回馈相当直接,较小的侧倾角度给驾驶者足够的信心。通过颠簸路面时,晶锐悬架所表现出的灵敏反应迅速被悬挂系统所化解,但车内噪音方面却控制的不是很令人满意。

汽车之家

  飞度的操控感以往给人的感觉都是偏向于轻柔,特别是方向盘的回馈力都是比较弱。但新飞度改进了转向助力电机,令方向盘的质感得到了明显的提升。比上代产品更为硬朗的悬挂和185宽度轮胎使车身倾侧以及抓地力水平都有明显的提高。1.5L车型也全线配备了四轮碟刹系统,亲身驾驶后都觉日常使用完全足够。

汽车之家

汽车之家  汽车之家

  晶锐方向盘的手感和指向性都不错,不会有其它一些AO级小车轻飘飘的感觉,车辆过弯时的循迹性也不错。晶锐的制动系统配备为前盘后鼓式制动器,4通道的制动系统,显出德国车惯有的优良制动能力,制动力度均匀。

试驾总结

汽车之家

  经过这么多方面的测试,两位对手的都给我们留下了深刻的印象。外型的喜好就见仁见智了,但是新飞度在空间、实用以及燃油经济性上都是独树一帜的,明显地优胜于对手,但是行驶噪音的问题存在也使得新飞度有明显的瑕疵。晶锐则是用扎实的造工以及良好的欧系车口碑来挑战新飞度的地位。毕竟上市不久,晶锐在路上的曝光率还不够高,但相信日后晶锐将会得到更多欧系车爱好者的拥戴。以上结论仅仅是我们经过短时间试驾的感受,真正的喜好还有待消费者自己的选择。 (责任编辑:王昆)

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