形象派

『如果不是对发现3非常了解的人，即便是把老款一起放在这里，也看不出09款的不同』

    作为世界上最硬的SUV形象之一，路虎的设计一直是力量与刚毅的象征。不过它的鼎盛时期并不在今天，而是要倒退20年，去看第一代路虎发现。在当时的竞争环境下，这款大型SUV展现了非凡的价值，它采用的览胜底盘和发动机使它不仅在能力上比咄咄逼人的日系产品更为强大，而且在价格上则要比览胜高高在上的架子平和的多。它在内饰设计上也采用了Conran设计集团的内饰设计方案，将“Lifestyle Accessory”（生活装饰品）这个理念第一次引入到了汽车产品中，从而在80年代末和90年代初引领了当时SUV的设计潮流。不过虽然第二代发现声称他们进行了多达720种变革，但从实际的效果上来看却并没有得到媒体和消费者的认可，底盘依旧是第一代的技术，再加上罗孚的垮台，因此并不是一款成功的发现。

『印度人接手后在外观上只改了前后保险杠，轮眉和把手，其他的一切都是原样』

    不过由福特接手，并于2004年推出的发现3则是一款很强势的产品，曾经在路上看到过它的威姿。在设计上虽然保持了路虎传统的笔直线条以及发现3的阶梯形车体设计，但它的能力却得到了极强的提升，究竟有多少提升我们在试驾感受中再一一道来，但就是它的设计就值得认真品读和欣赏。

    我们这次借到的09款发现3在设计上可以说完全沿用了原车的设计，如果不给你提示你甚至很难将它与老款发现区分出来，主要的变化包括了与车身同色的轮眉，前后保险杠，尾门把手；门把手采用了发钨的设计，取代了老款的黑色把手。这些就是09款发现3与老款在造型上不同的所有地方了，不过就笔者个人而言，还是认为老款的设计更副个性，更符合这款车的定位。

『高大威猛的发现3总是能够引来人们注视的目光，而这却是日系产品做不到的』

    有意思的是，开着这款发现3到学校接孩子也会有不一样的待遇。以前也曾经开着试驾车去接送孩子，比如开着起亚的新车去学校，没有人会对我产生什么兴趣，而如果是开着一辆沃尔沃休旅车停在旁边，还会有人给些称赞，不过开着这样一辆高大的发现3在学校门口慢慢试过，你会看到不少人羡慕的眼神，那种满足感的确会让人不自然的膨胀起来。

精工细作

    试驾这么一个大块头你不必怀疑它的车长与轴距，而高度和宽度也绝对超乎你的想象。这就是福特最聪明的一个地方，顺应形势的将第一和第二代发现的非承载式车身换成了这款车的承载式车身，不仅在公路行驶表现上更胜一筹，而且还使它的大体积可以直接转化成大空间，在与日本和德国的大型SUV对比中不落下风。

『最早提出的“生活装饰品”的内饰设计思路在最新的发现3上依旧得到了体现』

『对于这么一辆宽大的SUV来说，空间根本不是问题，阶梯结构设计还拓展了头部空间』

    作为09款的发现3，自然在内饰上也有一些变化，不过同外观的变化一样，这些内饰上的变化也显得微不足道，甚至让人觉得有些多此一举，比如采用了黑色木纹设计的胡桃木中控台，比如用栗色替下的淡黄色真皮内饰，仅此而已。当然，它的第三排座椅和第二排第三排空调控制系统的选装件价格也进行了下调，总之内饰上的主要变化就在这些地方。从实际的感受上来看，09款的变化不仅没有什么让人眼前一亮的特点，反而觉得有些失去了老款“生活装饰品”这个设计理念的特色，或许印度人就是这样的审美水平吧。

    初此之外，这辆HSE车型还配备了带7英寸触摸屏的DVD卫星导航系统，还集合了带蓝牙功能的车载电话以及语音指令系统，当然还能看到电动可调的转向盘，前方倒车距离探测器以及空调选装件，而标配的19英寸六辐铝合金轮毂看起来也充满了力量。总之，还好印度人没有对新车的设计有太多指手画脚的地方，从设计和制造的品质上与老款并没有什么变化。

性能全面，动力稍欠

『从中控台的设计上来看，与08款的别无二致，只是真皮和实木的颜色发生了变化』

    09款的LR3有两种动力配置，一种是4.0升的V6发动机，最大功率216马力，而更为强大的则是300马力的4.4升V8发动机。对于这么一辆不顾及体重和风阻的大家伙而言，即便是300马力的动力也显得有些差强人意，如果想要在加速中显出自己的霸气与实力并不容易。当然，这在日常驾驶中问题不大，不过当买家把它同时下的X5和Q7放在一起进行比较的时候，就会觉得它的动力显得有些跟不上时代发展的步伐了。

    除了动力以外，这辆人高马大的家伙在其他方面的表现倒都还能令人满意，它的换挡非常顺畅，冲击也很小，而舒适性更是堪比那些豪华旗舰，最重要的是人性化设计得不错，虽然大多数这个级别的SUV都配备了倒车雷达，但是像发现3这样通过优化内饰和造型设计将盲点变得如此至少的大块头却并不多见。另外要说的是，此次试驾的新款发现3还配备了三个天窗，在时下冬日的天气里在车里感受太阳的眷顾的确是件很惬意的事。

『我们的这辆试驾车第三排座椅可以完全放平，行李箱空间既平坦又宽大』

    在制动表现上，发现3无论在公路上还是越野时都能让你信心十足，再加上陡坡缓降控制系统有效的将下坡速度控制在低速档3.5公里/小时下，高速档6公里/小时下，让我们在野地里的试车显得非常的小儿科。

总结：

    缺乏技术和管理的塔塔并没有能力对豪门路虎给出明确的指导方向，新款的改动之小让人惊讶，而且效果也并没有比老款有更好的提升，个人感觉还显得不够和谐，体现不出老款发现3的独特个性。不过如果你需要的是一辆大而全的SUV，09款的发现3还是足够称职的选择。 （责任编辑：王昆）