[车饰堂 讯] 1.4T？120马力？菲亚特进口新车？
当这三个问号同时出现在我们面前时，领雅（Linea）在2天的驾驶之后已经将答案完美呈现。是的，1.4的车也可以涡轮增压，而且驾驶的感觉很疯狂。
菲亚特的三款新车中，1.4T+6MT组合的博悦Bravo已经鼎鼎大名，那么，6挡变速减为5挡之后的领雅是否还能让我们赞不绝口？带着这样的疑问，我们试驾开始。
『菲亚特领雅』
如果你对菲亚特的印象还停留在其一开始进入中国的老三样上，那么见到领雅的第一眼的感觉就会浓缩成两个字：惊喜。
领雅的前脸风格保持了菲亚特的家族特点，但是却大气很多，宽大细网状水箱散热格栅的处理让车头显得比较饱满，渐进式大弧度的前保险杠结构线条流畅、圆滑，一改菲亚特往日车型较为晦涩的流线设计。
『菲亚特领雅』
和饱满的前脸相比，领雅的尾部成了其备受争议的地方，后盖箱的设计并没有较好的保持流线美感，稍显呆板的大灯也在一定程度上破坏了这样的协调，但值得一提的是，尽管局部设计有些不尽人意，但4560mmx1730mmx1490mm高于同级别车型平均水平的车身尺寸，加上简单流畅的线条却使得领雅拥有了完美的比例。
『菲亚特领雅』
领雅的行李箱依旧沿袭了菲亚特的传统思路，在空间设计上很值得称道，500L的行李箱容积已经接近中高级车凯美瑞504L的行李箱，而领雅后排座椅放倒后，行李箱容积可以扩充至870L，最长可放下1750mm的物品。我们在领雅的后备箱中放入了野餐垫和车用吸尘器，整个空间依然有大量剩余。
『菲亚特领雅』
『菲亚特领雅』
老菲亚特车型的轮毂是其较为失败的地方，这次在领雅上，菲亚特终于将极富视觉冲击力的饼状轮毂换成了铝合金多幅轮毂，尽管领雅活力版使用的是195/55 R15的轮胎，精英版使用205/45 R17的轮胎，但最值得一提的是，标配轮胎全部为普利司通。
在内饰上，领雅以米色和黑色为主，坐进车内，不论是领雅的中控台，仪表盘的背景灯，包括各种按键和顶灯的设计有很多老菲亚特的影子，但内饰的细节处理以及内饰材质的选择上，我们却在领雅上看到很大的进步，中控台上的塑料件的触感比较软，各处接缝都较为均匀。
『菲亚特领雅』
领雅的方向盘触感是让人比较意外的地方，在三点、九点有着凸起的良好握感让人驾驶欲望随之而来，同时我们也在菲亚特进入中国的车型上第一次看到了菜单按钮在方向盘上的加入，操控时操作音响和电话的便利性大大增加。
『菲亚特领雅』
『菲亚特领雅』
但不得不说，领雅在内饰设计上仍有较大的提升空间，玻璃升降按钮的手感不尽人意，后排车窗的玻璃升降按钮会偶尔出现晦涩感。驾驶席的座椅虽然舒适度较好但包裹度欠佳，虽然领雅上增加了扶手箱的设计，但如果将扶手箱放下拉手刹则会非常不顺畅，人性化的考虑有所欠缺。同时，在17万的高昂价格下，没有采用真皮座椅也成了领雅打开车门之后让我们最为失望的地方。
『菲亚特领雅』
当然，整个试驾过程中最让我们满意的就是其1.4T爆发出来的强劲动力，1.4升的直列四缸引擎，搭配IHI公司专为菲亚特研制的VL37涡轮，能在5000转时迸发出88KW的马力，而最大扭矩206牛米则在2500转产生。
『菲亚特领雅』
1.4的涡轮增压能有多强？我们在试驾过程中用了菲亚特早先进入中国的另一款车型西耶那进行对比。老菲亚特几乎在所有菲亚特用户中都有不错的口碑，最大的原因就是表现还不错的动力。尽管怠速抖动的通病以及1，2挡忽然收油出现的顿挫感让人郁闷，但起步之后的中段加速能力成了其征服众多人的法宝。
我们对比的几个内容为
1、领雅是否会出现和以往菲亚特车型一样的起步不平顺问题？
2、领雅的起步加速以及中高段加速能力如何？
3、领雅的是否会出现老菲亚特车型的通病？
4、领雅的发动机噪音大吗？
在驾驶完西耶那之后再来驾驶领雅，起步的感觉就可以用惊讶来形容，挂挡-起步，油门踩下的同时动力随之提升。而对于中高段加速，领雅非常优秀的提升了老菲亚特本就口碑不错的能力。一档松离合，加速到2000转以上，换2挡，发动机强劲的动力随即咆哮而来，在这种咆哮声中产生的快感让之后的加速，换挡显得一气呵成。
从吴中路上中环，在进入中环之前西耶那和领雅基本保持着同样的速度，进入中环，西耶那挂五档瞬间提速到80km/h时，但领雅仅仅利用4挡就从旁边唰的一下超了过去，并瞬间领先3-4个车位。
对于这样明显的差距，我们对比了两辆车的数据，配置表上领雅（1180kg）为1.4升涡轮增压的发动机，功率88km/120马力，扭矩206牛米。西耶那（1170kg）的数据为，1.5升直列四缸发动机，62.5kw/85马力，扭矩122.5牛米。在强大的数据差距面前，我们再一次感叹，1.4T真的很疯狂。
对于领雅的发动机噪音我们有些意外，怠速打开空调，西耶那以同样状态停在领雅旁边，领雅的噪声明显有些让人无法接受，且会发出时大时小的声音，不过这样的声音坐在领雅车内是几乎可以忽略的，得承认，领雅的车身降噪做的很理想。
两天的驾驶，让我们感受到了一辆小排量车涡轮增压的疯狂魅力，但在17万的高昂价格下，我们只能把领雅的目标群体做为追求个性的少数派。（责任编辑：王昆）
