● 有活力，有不足

    实际上起亚这款小车的设计并谈不上新颖，包括本田的飞度(图库 论坛)，日产的Cube和丰田的Scion xB都是这样的方正小车，而它们都无一例外的是为那些疯野的小青年专门打造的。不过它的轴距要比上述几款个性小车更长，2550毫米的轴距虽然谈不上宽敞，但也并不委屈你的双腿，而它的轮距也足够宽，前轮距1580毫米宽的前轮距和1600毫米宽的后轮距则解放了你的双肩。空间从来就不是这种小车的问题，而它的宽轮距和细心调校的前麦佛逊后扭转梁悬挂为它提供了不错的操控性，比起一般的方盒子小车要出色的多。

    我们试驾的这款运动版小家伙在轮胎上就表现的非常出色。韩泰的P225/45R18 91V Optimo H426全季节轮胎被放置在了四角上，再加上前悬上粗壮的防倾杆和颇为硬朗的弹簧和避震器以及出色的轮胎抓地力使它拥有了不错的弯道表现。从驾驶感觉上来说，新飞度的操控感要比这辆1.3吨的小家伙更轻快，但在绕桩测试中，新飞度102.56公里/小时的最大绕桩速度与Soul的105.28公里/小时的绕桩速度还是稍逊一筹，而丰田的Scion xB不仅在绕桩成绩上要稍逊，而且稳定控制系统的介入也要比Soul来得生硬。在侧滑G值的表现上，配备了粗大的前防倾杆的Soul会比较容易出现转向不足的情况，约为0.8g，比本田的极限更大，但比丰田Scion的0.83g要稍小。韩泰宽大车轮的制动表现也让我们非常满意，标配的四轮碟刹能够在38.4米的距离里把这个家伙从100公里/小时的速度拉到静止。

    这辆小车的底盘采用的是锐欧的，因此助力转向也并不是现在常见的电子助力转向而是液压助力转向，虽然偏沉，但对这辆非常有个性的小车来说这并不是个问题，反而因为这个特点而感觉在各种速度下，它的转向感觉都更舒服。不过如果你的驾驶风格偏硬朗的话，那么它的转向表现就会出现令你不快的反馈了，很较劲的感觉。

    的确虽然它的样子够酷，不过价格就在那里摆着，因此在乐趣上还是不要期望太高。在高速表现上，虽然它配备了副车架，不过高速巡航状态下，没有明显感觉到副车架带来的好处。而它18英寸的轮胎噪音也比较大，搓板路下的表现也并不从容。不过值得肯定的是，虽然它方正的车身设计带来了不小的风噪，不过由于车身的70%都采用了高强度的钢材，因此车身刚性有了不小的提升。

    从这辆试驾车的动力表现来看，2.0升的直四发动机最大功率为142马力，4600转下最大扭矩189牛米。而1.6升直四的只有122马力，动力表现一般。这款2.0的低转扭矩效果不错，在比较复杂的路况下有着不错的加速能力，只是五挡手动变速箱入挡的感觉有些生涩。此外它的离合点感觉也比较模糊，所以刚上手的话，需要摸索一会。不过总之，相比于起亚的四速自动变速器来说，这辆小车更适合于这台五速变速器。而在加速表现上，这款小家伙也足够凌厉，百公里加速时间8.8秒，这要比更加强悍的Scion xB要稍逊一筹(8.2秒)。

活泼的空间

    这类小车的买家大都在18到34岁，因此内饰的设计经常因为要讨好这些人对风格的追求，而放弃了部分舒适性。不过这辆小车的座椅设计得很舒服，控制键也很方便使用。与新飞度和xB相似，它的材料也主要采用的是塑料，做工一般。

    此外，这种小车虽然头部空间往往很宽裕，但由于座椅位置设计得比较低，因此在路上你总是好像低人一等，不过在这辆新车上这种感觉却并不严重。虽然为了达到行人和侧向碰撞的保护标准，腰线的位置有所提高，但空间感还是很好的。

    它的转向盘设计和新赛拉图的完全相同，只是纵辐并没有采用高亮设计，但增加了几个多功能控制键。不过车内红色的氛围也影响到了转向盘中部的设计，分外醒目。在功能上，这款Soul可谓相当丰富，不仅可以对音响和蓝牙电话进行控制，还有定速巡航。

    它的这套筒状仪表是时下非常流行的设计，当然也能在新赛拉图上找到它的影子，不过与新赛拉图不同的是，它的水温表并不是预警式的，而是传统的水温表设计，方便驾驶者对水温的异常提前进行判断。

    它的五速手动变速器并没有什么值得夸耀的地方，与锐欧的一样。排挡杆头的设计握起来感觉不错，与车子本身的运动化定位非常符合。

    它的两个杯架设计的很大，如图所示，装下太空杯也没有问题。不过原车没有配备中央扶手，这个恐怕要在购买以后自己去配了。它的储物空间虽然没有什么特别精巧的设计，但是从数量上来说还算是够用。

    中控台下部配备了多个插口，额可以接入USB和音频，当然还有一个车载电源接口，可以用来给手机充电，非常方便，而手机等小零碎可以放在下部的小格子里，还是比较人性化的。

    新一代起亚的中控台设计都抛弃了老套的桃木装饰，双色的内饰色彩和中控台的造型设计很好的表现了年轻的氛围，旋钮的尺寸和握感都不错，按键的布局也比较合理。只是红色的屏幕比较刺眼，长时间使用感觉比较烦躁。

    与丰田和本田的“方盒子”相比，Soul的中控台在设计上不仅不落下风，反而更为精致，漂亮，贯穿于显示屏面板的浅灰色设计与黑灰色设计交相呼应，科技感很强。在视野方面，这辆新车的表现也不错，后视视野还算开阔。虽然它的转向盘不能够前后移动，不过可以调节驾驶位置高低的设计还是能够使驾驶者找到不错的驾驶位置。后排座椅的空间也算是不错，由于后排座椅比较高，因此感觉上还是与前排驾驶者能够有不错的交流感，对于以围绕年轻人需求打造的这辆小车来说，效果不错。在行李箱容积上，它与新飞度相比有一定差距，但满足一帮小年轻的聚会需求却并不费劲。

    尽管它的行李箱容积与新飞度相比稍显逊色，不过它的行李箱底部还有不小的触物格，各种小东西都能够分门别类的放进去，设计得非常讨巧。

    将第二排座椅放倒之后，后部可以形成一个非常平坦的行李箱。不过与普通的掀背小车不同的是，它的车宽是上下相同的，而且空间更方正，所以触物能力也非常出色，不仅可以塞下自行车，而且还可以放进雪橇，冰箱，甚至放进家具也毫无问题。

    当第二排座椅打开以后，它的后排不仅可以舒服的坐进去三个人，而且毫不拥挤，行李箱也足够宽敞，带上五个年轻人一起出行的装备也没有什么问题，别忘了，在地板下还有地方可以藏东西。

    虽然它的轴距只有2550，但对于这样的一辆小车而言表现已经不错了，腿部空间虽不充裕，但还说得过去。三个位置都有头枕，地板也比较平整，肩部空间也很宽敞，因此如果说对于这个价位的掀背小车这一排的三个乘员是挤在一起的话，那在这辆小车的身上，还是算得上舒适的。

总结：

    起亚的设计一直以来就以呆板著称，不过从彼得入主设计宝座之后，起亚的年轻化产品可谓层出不穷，虽然新赛拉图，新远舰以及起亚Ceed的设计都达到了使人眼前一辆的程度，但这款Soul的设计却是一款非常富于想象力的作品。而在这个细分市场上，目前除了铃木的SX4以外，还没有明确的竞争对手，或许这款炫酷之作的确能够为起亚在金融危机中的销量带来令人惊喜的销量。 （责任编辑：王昆）