坐进宝马新335i的驾驶席，除了一些细节装饰外几乎找不到其与宝马新325i有任何区别。这样的感觉让我对宝马新335i似乎失去了驾驭的欲望，接下来只是例行公事的开启一触式点火开关、挂档、松手刹。但出乎意料的是当我一脚油门到底时，整部车瞬间弹了出去，根本没有以往涡轮增压引擎动力输出滞后的现象。如此的动力让我对宝马新335i不得不另眼看待。

    此后轻松加速到时速180公里/时，其整体输出都显得极为顺畅，几乎没感受到任何的迟滞现象。若不是增压引擎泄压阀传来的泄压声音，你真的不会相信这是一款涡轮增压引擎。除了动力充沛以外，宝马X6的整体操控性更像是一部跑车。精准的操控与清晰的路面反馈，让驾驶员无时无刻体验着驾驶的真正乐趣，当然这与宝马DSC动态稳定控制和主动转向系统不无关系。

    排量为2979毫升的直列6缸引擎，搭载了宝马的双涡轮增压技术，并且采用了汽油直喷技术，这两大技术的结合不仅使引擎的性能表现提升不少，而且在燃油经济性和污染物排放方面都的到很好的改善。其5800–6250转每分时最大输出功率为225千瓦，1300–5000转每分时最大扭矩400牛顿米。此外0–100公里/小时]加速时间5.8秒钟，而最高车速可达250公里/小时。

    宝马新335i主要集中在前脸部分的变化，首先发动机罩部分可以看到几道明显的突起，这让整车的正面看上去更加锐利。其前保险杠的造型线条更加分明，与老款车型相比更富于动感气息，而头灯仍然为标志性的“天使眼”。此外大灯两侧的部分增加了LED光源，这也让整个大灯看上去更加有质感。

    前225/45 R17W和后225/45 R17W 的大尺寸轮胎配合15辐合金轮毂，不仅提高了宝马新335i的运动性能，而且也让整体视觉效果更加动感。值得一提的是，在前保险杠左右两端均有一个导风槽，以便在高速行驶时为大尺寸刹车盘降温。

    宝马新335i系的侧面线条强劲有力，从前轮眉通过侧裙略微向上一直延伸至尾部，给人一种蓄势待发的视觉效果。此外经过全新设计的两侧后视镜，与车身凹凸线条和大尺寸合金轮毂交相辉映，尽显示十足个性。

   与前大灯首尾呼应，宝马新335i沿袭了典型的宝马L型尾灯设计，而且尾灯和转向信号灯排都采用LED技术，可产生醒目的提醒和警示的三维效果。

    宝马新335i尾灯灯组与车尾线条形成了一个和谐的整体，从后面看起来更具运动风格。

    宝马新335i内饰虽然基本沿用了原有设计，但在细节处也进行了全新搭配。例如启动/停止按钮的哑光镀铬、空调控制器镀铬旋钮、镀铬包围的仪表板以及明亮的控制面板。此外，车门板中的扶手设计也按照人体工程学原理进行了优化，而电动车窗升降机和后视镜调整装置的操作面板更向驾驶席一侧移动了20mm，让驾驶员操作时舒适便捷。

    宝马新335i除了配备更加实用的方向盘换挡拨片外，在新7系上首次亮相的新款iDrive也装备在了宝马新335i上。新的iDrive系统由一个8.8寸的彩色液晶屏幕辅以1个旋钮与7个相应功能热键的操作组合。这套系统新的使用逻辑与操作风格似乎在原有旋钮模式的基础上，加入了奥迪MMI的理念，使用起来更加便捷有效。除此之外，这套iDrive还可以增加80G的车载硬盘，用来存储导航系统的地图和音频文件。

    宝马新335i驾驶席座椅为跑车式设计，能够确保充足的头部空间和极好的侧面支撑，所有与驾驶者相关的控制器和开关都位于驾驶者触手可及的地方。与之相匹配的是主动式安全头枕，在车辆发生后部碰撞时，头枕的前部向前移动最多60毫米、向上移动最多40毫米，从而减少头枕和乘员头部之间的距离，增强了头枕的稳定和固定功能。

    宝马新335i由于轴距没有改变，所以内部空间与老款车型没有本质区别。宝马新335i车顶轮廓类似双门轿车，但顶部空间仍与以前车型一样宽敞，且肩部宽度与膝部空间没有局促的感觉。此外，由于新宝马3系后排座无法放倒，所以原本460升行李厢无法得到更大的延伸，但也基本可以满足日常使用。（责任编辑：王昆）