[车饰堂 讯]「低调奢华」这组日益被各个产业运用的时尚词汇，对我而言，总是存有相当的质疑，因为，奢华的物品，在外界看来，怎么会是低调呢?「低调」与「奢华」本质上，应该是两极互异不相容的。
不过，由先前接触小改款前的Maserati Quattroporte，到此次安排试驾的小改款Quattroporte S，发现这款在豪华与性能更形强化的Quattroporte S，在低调与奢华的定义上，难得有相符相衬的演出，因为，尽管Quattroporte S相较于Quattroporte，绝对拥有更奢华的座舱配备与动力性能，但是刻意低调的姿态，让Quattroporte S成为细心观察的人，才会发觉他的不同。
小改款外观，LED增添神韵
在Maserati品牌由台湾蒙地拿取得代理权后，担纲贩售主力的Quattroporte 4.2，也是第一款邀请媒体试驾体验的义大利海神座驾，距今相隔超过一年半的时间，Maserati原厂不仅推出Quattroporte车系小改款，同时，也追加4.7 V8动力的Quattroporte S，丰富车系的产品阵容。当然，小改款Quattroporte看得到的精进工程，级距高一阶的Quattroporte S也没漏掉。
全球顶级车坛掀起的LED照明技术新浪潮，现在也换到Maserati义大利跑车品牌兴风作浪，今日体验的Quattroporte S与小改款Quattroporte正是此次的风暴核心。先由正面来看，可以清楚发现小改款水箱护罩造型，由网格改为直瀑样式，算是跟上GranTurisom车系所呈现的新世代家族风格，接着，进化新型主动转向功能的Bi-Xenon头灯，更在下方导入左右各10颗的LED灯组，这套灯组同时具备方向指示灯与日间照明系统。
当天试驾时间虽然不是夜晚，但仍是天色灰濛的阴雨天，仍然足够验证这组LED日间行车灯组、LED尾灯与煞车组让人「不容忽视」的辨识效果。在车外远远朝Quattroporte S望去，头灯下方左右各10颗橘黄LED日间行车灯组，彷彿为Quattroporte S脸庞增添两抹活泼的战斗彩绘，开启方向灯后的闪烁光芒甚至能在湿润路面出现反射效果。
不过，最让我印象深刻的LED灯组效果，却是来自运用更多灯组数的Quattroporte S尾灯设计。除了目前车坛常见的LED第三煞车灯外，趁着小改款变换尾灯造型后，Maserati原厂大手笔在Quattroporte S尾灯导入LED技术，不仅左右方向灯组远胜车头的配备，达到左右各17颗LED的高闪亮水准，入弯前进行煞车的Quattroporte S，更展露尾灯的独到玄机，藉由镶嵌在两侧尾灯斜式导光条中央12颗LED煞车灯，搭配LED第三煞车灯后，相信照片已清楚显示Quattroporte S车尾激射三道警示光芒的辨识成果。
被当红的LED光学技术抢去不少丰采后，小改款Quattroporte S微幅变动造型的前后保桿与侧裙，立刻就显得内敛沉稳许多，虽然搭配样貌颇为热血的19吋V型铝圈，但在少了象徵性能的艷红煞车卡钳与三叉戟厂徽后，整体调性仍是维持Quattroporte所塑造的，那股豪华旗舰房车该有的成熟大器风格。
座舱质感配备升级
虽然这一个世代的Quattroporte车系，已经是Maserati在2003年推出的产品，超过五年的时间已经属于车系世代的后期，但是，藉由小改款工程后，仍让Quattroporte车系的座舱设计能够接续呈现新意。其中，最关键的进化，就是换上品牌最新的Maserati多媒体系统，让Quattroporte小改款能够赶上小老弟GranTurismo的新世代座舱设计。
当然，以强调座舱客制化闻名的Maserati车厂，今天在这款Quattroporte S身上也有所表现，不仅车色涂装、座舱皮革与原木饰板颜色等可由车主自行搭配外，这次Quattroporte S也具体呈现选配的「尊贵GT套件组」升级版本，接下来就来仔细赏析一番。
进入Quattroporte S座舱后，感受的整体氛围，仍是Maserati道地的义大利豪华房车质感，不管是身体坐下还是双手轻放方向盘上，那瞬间的肌肤与手指触感回馈，都能感受到被高级皮革与原木材质，所细腻包覆的座椅、方向盘与座舱细部，都再再堆叠出所谓豪华跑房车该有的卓越体验。除此，眼尖的人，也会发现小改款Quattroporte特别新增的Marrone Corniola咖啡色皮革色调，搭配亮面铁刀木原木饰板，组成这款Quattroporte S座舱的基础元素，呈现一股温暖柔和的稳重质感。
先前已出现在Gran Turismo的Maserati新一代多媒体系统，此次也成为小改款Quattroporte座舱配备的进步重点，这些改变由这款Quattroporte S都能完整体验。先说这套改良设计的Maserati多媒体系统，可说已涵盖当前最主流的汽车座舱多媒体系统，包括整合丰富的行车电脑、内藏30GB硬碟容量的卫星导航图资与MP3数位音源播放，同时，在无线通讯功能也支援声控蓝芽，而对扩充介面功能，手套箱则设计有USB插槽提供相关配件的连结。
不仅如此，仔细对照新旧改款后，可以发现小改款将光碟吸入孔自中控液晶萤幕模组下移，与全新设计的多媒体与通讯操控键放在一起，在实际操作时，修改过的中控介面设计确实让驾驶手部动作区域更为集中，独立出来的通讯拨号数字键，也跟旧款藉由前座扶手内藏式电话的拨号设计，有显着的进化幅度。另外，当天在行驶于道路时，也特别使用这套原厂支援台湾图资的卫星导航系统，藉由微幅放大至七吋的全彩液晶萤幕，在呈现导航的引导功能与导航图资详细度时，表现称得上可圈可点，不过，可能受限于大中华地区的市场规模仍属小众，所以这套系统并未支援繁体与简体中文显示的功能，让这套多媒体系统的亲切度有一定程度的扣分。
对于座舱舒适性配备有更高要求的买家，透过这辆Quattroporte S展示的Executive GT选配套件，包括电动家热通风按摩座椅、后座双区恆温空调系统、后侧遮阳帘、Alcantara麂皮顶篷与摺叠木质后座餐桌等配备，可以看出原厂对于Quattroporte车系后座乘员尊荣感的细腻营造。
其中，这套豪华房车较少见的座椅按摩系统，就实地的体验后，虽然机械按摩的力道与模式，跟一般市售家庭用按摩座椅有相当明显的落差，不过，能在开车与坐车过程体验按摩座椅也已算是奢侈的享受。整体来看，列为标配的前座按摩座椅，在按摩震动的幅度其实较后座更为明显，不过，Quattroporte S后座能够藉由收纳于后座扶手的简明按键，完整支援多段电动调整、加热、通风与震动按摩功能，搭配高质感的座椅与宽敞后座空间，确实有营造出后座层峰买主，那种翘腿享受顶级舒适移动的豪华氛围。
4.7 V8动力奔放，加速属线性舒适导向
依循Maserati的传统，以蓝色涂装汽缸盖的4.2 V8自然进气引擎，进行扩缸至4.7 V8自然进气引擎后，随动力提升换上代表火热性能的红色涂装汽缸盖，象徵性地展现Quattroporte S所拥有更高一阶的430hp/7,000rpm与49.5kgm/4,750rpm最大动力数据，结合与德国ZF变速箱厂合作开发的六速手自排变速箱后，构成採后轮驱动的Quattroporte S最基本的传动设定。
先后体验4.2 V8动力的Quattroporte，以及4.7 V8动力阵容的Gran Turismo S与Quattroporte S之后，可以发觉虽然同样是大排气量自然进气设定，各车型的传动设定与车重差异，都让三款车的加速反应在大排气量自然进气引擎的线性加速反应中，仍存有略微的差异调性。使用同一颗的ZF六速手自排变速箱，在Quattroporte S所呈现的传动特性，其实是跟先前体验的Quattroporte接近，是较偏舒适线性的冲刺力道，4.7 V8动力则是在这样的基调上，展现更浑厚充沛的加速力道。
但是，同一颗4.7 V8动力心脏，换到车重减少100kg左右的Gran Turismo S，再加上六速自手排的双干离合器序列式电子变速箱后，加速节奏硬是要比Quattroporte S更为敏捷与具侵略感，当然也代表更明显的加速贴背体验。这点，可由Quattroporte S在0-100km/h缴出5.4秒，以及Gran Turismo S推进至4.9秒可知一二。不过，失之东隅却收之桑榆，ZF六速手自排变速箱其实更适合Quattroporte S设定的舒适驾驭与乘坐需求；反倒是Gran Turismo S那套双干离合器序列式电子变速箱，一档换二档时，因离合器切换瞬间出现的换档顿挫感，以及迎合竞技操驾设定的MC-Shift换档模式，未必适合强调后座豪华跑房车买主的Quattroporte S。
强大后驱动力被MSP稳定系统牢牢控制住，细腻地抑制住驾驶在弯道路段施加过大油门幅度时，所容易产生的后驱转向过度特性，MSP这套系统的真实功力，在试驾Quattroporte S当天遭遇雨天湿滑山道时，完整展现在一般模式下，Quattroporte S刻意维持驾驶易掌握的偏中性转向特性，以及延伸底盘极限性的系统可靠度。即使尝试拉高车速过弯时，MSP稳定系统的适时介入，让Quattroporte S后驱车尾外滑特性不至于突然「爆走」，过程反而是让驾驶感受油门与车尾外滑的渐进连动性，逐步熟悉这项特性后，会更易于驾驶拿捏过弯的转向幅度。
除了优异的底盘循迹性之外，在挑战各种弯道时的增分配备，还包括Quattroporte S搭载的Skyhook主动式悬吊系统，透过避震器阻尼系数电子调整设计，适时强化悬吊在弯道路段时，面对车体重心密集转移时所需的足够支撑力道。尤其在切换为Sport模式下，能让底盘明显转趋硬朗的Skyhook悬吊系统，对总车重逼近1.9吨与车长近5.1米的Quattroporte S，作出令人赞赏的轻微车身侧倾幅度，在弯道中除身体感受到G力转移外，车体反倒没有明显的摇摆。可以这么说，拜足敷应付弯道运动的悬吊系统之赐，让Quattroporte S良好的车体刚性，才得以完整发挥战力。
奢华的低调演出
小改款Quattroporte车系的旗舰性能版Quattroporte Sport GT S，已经敲定将于今年北美车展发表，让同样搭载4.7 V8动力的Quattroporte S顿时被抢走不少风采。不过，Quattroporte S依然拥有自身无可取代的特性-「奢华的低调演出」。未压印红线三叉戟，挡不了全新LED灯组的璀璨效果，未刻意强化的运动化底盘，仍无法低估Quattroporte S独特49:51前后配重后驱底盘结合4.7 V8澎湃动力的扎实功力，最后，尽管以新一代多媒体系统与更多豪华配备打造的座舱，刻意低调隐身在一如Quattroporte的外观设计，Quattroporte S仍是一款全身佈满奢华感受的顶级四门跑房车。
（责任编辑：王昆）
