『三厢翼豹WRX的外观』

    三厢翼豹和两厢翼豹的前脸造型区别不大。一体式的进气隔栅，再附以镀铬饰条，圆灯与方灯的组合非常顺应潮流。与车尾相比，前保险杠则显得相当浑厚，曲面变化的跨度较大。只是WRX车型发动机盖上独有的标志性中冷器散热通风口十分嚣张、十分销魂。在新“加入”的车身尾部，三厢版翼豹采用了双侧排气管的设计，并且为运动版和WRX车型增添了造型新颖的尾翼。只不过个人认为，WRX车型应该和普通2.0L运动版车型的尾翼有所区别，才能更凸显自己的狂野身份。现在，两款车型除了尾部LOGO有所区别，并看不出更多的其他分别，这样也许无法满足WRX车主的“虚荣心”。

『三厢翼豹WRX的外观』

    尖锐时尚的一体式尾灯设计很漂亮，但好像有些似曾相识。三厢翼豹的整体侧面线条一眼望去开始稍微有些不适应，但看习惯后这种长鼻短尾的设计很有味道，如果是双门车型的话会让人感觉这是款超级跑车。

    在我的心里，翼豹一直是斯巴鲁的招牌菜，可能是它在WRC里太出名了，也是那些竞速谜的梦想坐骑。三厢的设计较两厢来说更趋于实用性，翼豹的设计理念也从暴走一族慢慢转变成了更为居家的好好先生，在采访斯巴鲁中国有限公司董事兼总经理-大野圭先生的时候也说过，斯巴鲁在中国要走更实用的路线。的确，这一点从斯巴鲁在中国推出的车型就能看出端倪了。

　   三厢翼豹在内部设计上和两厢车型也区别不大，乘坐舒适性、便利性以及更为宽裕的驾乘空间得到进一步强调。其车内空间在同级车型中是最大的，除驾驶者之外，还可搭乘4个成年人，并可轻易容纳多达三个高尔夫球袋。每个车门上都设计有带杯托的储物格，使坐在任何位置的驾乘者都能便利地放置手中物品。

『三厢翼豹WRX的中控台』

    新三厢翼豹轴距增加了95mm，这使后排乘坐空间被扩大到一个更加舒适的程度。更大的车门开角为驾乘者进出车厢提供了方便，后门的开角达75度，使得进入后座尤为方便。其中，除了最低配的2.0L手动，其余车型都型配备了前排运动式座椅，给驾驶者带来拉力赛车般驾驶感受的同时也带来了更高的安全性。同样，除了最低配车型，其余车型也都装备了电动天窗以满足国内消费者的习惯和需求。最高配的WRX车型还配备了智能钥匙启动系统，带一键点火启动。只不过和一般车型将启动按钮放在方向盘的右侧不同的是，三厢翼豹的启动按钮在方向盘的左侧。

    三厢翼豹的整个车内空间还可以通过后排座椅按60/40的比例折叠来灵活配置，座椅折叠后，可以得到一个极大的载物空间。而掀背式的后开门可以让使用者更为方便地放置物品，这使三厢翼豹的使用功能进一步丰富，可以满足驾乘者不同生活方式的需要。

『三厢翼豹WRX的运动型座椅』

    但也有遗憾的，比如许多人一直比较喜欢斯巴鲁惯用的车门无框设计，开门下车时颇有跑车的感觉，遗憾的是两厢翼豹没有再沿用这种风格，而采用了普通车的有框设计。厂家解释是为了为了减少风噪，可是……自己却想，如果真的这样为什么这一代才想到这个问题。

    在09款三厢翼豹上，我们依然能感受到斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）所带来的良好的行驶稳定性和操控性。SDC3不仅提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量。这种新型设计的底盘使发动机重心降低了10mm，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性。三厢翼豹保持了斯巴鲁汽车一贯优异的动力性能和操控性能，这成为使用者享受无与伦比驾驶乐趣的保证。

    与新型底盘相配合，三厢翼豹采用了麦弗逊式前悬挂系统和双叉横臂式后悬挂系统，这两种悬挂系统的组合，使三厢翼豹在拥有良好操控性的同时也拥有更多车内空间和更令人满意的乘坐舒适感。

    比起动力的改变和底盘的提升，新翼豹在噪音控制上还不能完全让人满意。当车速达到100公里/小时以上时，耳边响起的风噪和胎噪对于喜欢在车上听音乐的人来讲有点多余。这一点，可能与其偏硬的悬挂和较大的后视镜设计有关。

『水平对置2.5T发动机有230马力』

    其中我们驾驶的WRX车型上配备的斯巴鲁2.5L涡轮增压水平对置4缸发动机的最大动力输出可达到230马力，并且拥有320牛米的最大扭力输出。配合五速手动变速箱有种异常凌厉的驾驶感觉。只不过该手动变速箱的四档档位有些偏右，刚刚驾驶的时候不太好挂，当然习惯以后就可以随心所欲的驾驶三厢翼豹于山路之间了。

    独一无二的斯巴鲁车身结构的特点是：不仅每个立柱周边的环形车架，而且前后车门的整个开口，都通过采用一个相似的附加的环形结构得到了加固。该种结构作为新Impreza翼豹的基础结构，在此基础上我们通过采用最先进的碰撞缓冲技术以及在最能发挥其作用的地方添加各种高强度的钢板的方式对车身进行优化，从而提供安全舒适的驾驶体验。

    通过采用带有窗框的车门以及加大的车门开口，实现了刚度、强度和减轻车身重量之间的高度平衡。这种车身结构不仅提供了较大的刚度以提高驾驶性能和舒适性，而且也提供了遇到事故时能够更好保护乘坐者的较高的碰撞安全性。同时三厢翼豹还配备了前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、帘式安全气囊、主动式安全头枕等被动安全设施，在事故发生时给驾乘者以最大保护。

    车辆动态控制系统帮助左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）确保稳定的行驶状态，配合车辆动态控制系统（VDC）。实时监控并且分析车辆当前驾驶状况，判断车辆是否处于平稳掌控之中。并参考预先设定的危险级别，调整控制左右对称全时四轮驱动系统的扭矩分配。该系统仅在确实预料到有危险驾驶条件的情况下才执行控制作用，以确保车辆稳定性，进而提供高度的安全性，同时又不减少对驾驶体验的享受。

    三厢翼豹的推出想必会吸引回更多老斯巴鲁迷和吸引到更多新斯巴鲁迷。据斯巴鲁中国介绍，现在两厢车型女性消费者的比例不小，而三厢车型的推出也是为了吸引更多的男性消费者。我想不仅如此，三厢车型的推出对更多偏实用或者偏怀旧的斯巴鲁车迷来说吸引力无疑是“致命”的！（责任编辑：王昆）