● 外观内饰似曾相识；空间利用率高

　　4007从计划到投产不足两年时间，由于时间紧促，并且是首次涉足SUV领域，标致只能在车头、车尾造型上注入法国元素，其他则与三菱欧兰德大致相同。

『外型中可以找到很多来自于406、607等车型的元素』

『尾部隐约留下了欧兰德的痕迹』

　　座椅宽大舒适，内饰给人似曾相识的感觉，中控台所使用的坚硬的塑料看上去和之前没有任何改变。只有方向盘进行了“升级”，高度可以调节了，但前后仍不可调。硕大的行李箱空间、随处可见的储物格和可移动、折叠的后排靠背很实用，但后排头部空间不够理想，成年人坐进去略显局促。

『标致4007内饰』

　　除了标准的5座，还可选装第三排座椅，只需几个简单的步骤，就可将第三排座椅折叠，最大装载空间大约1686升。在5座的通常情况下，行李箱容积为510升。

● 驾驶舒适，但不适宜激烈操作

　　对于SUV来说人们更在意的是行驶舒适性，标致的工程师做得很好，4007能够很轻柔得掠过凹凸不平的路面，遇到长波路面，也不会产生多余的晃动。由于高度达到1.67米，高速进入弯道时，车辆侧倾比较明显。达到极限时，在ESP的介入下，车辆开始出现轻微转向不足，保证车辆不会失控。另外还配置了液压可变助力转向系统，低速时力度较轻，高速时方向变得沉重同时路感更清晰。

『行驶感受上更多的偏向舒适性』

　　4007全系列使用4轮驱动，当然技术还是来自三菱的AWC电控全时四驱系统。后轮驱动力可以在15％～55％之间自由分配。通过中控台上的锁止模式，可以对每个驱动轮进行单独的操作，但实际上4007并没有安装真正的中央差速锁。在2驱模式下，全部驱动力都传递到前轮，并有电控液压转向助力。但是4007还是存在些小问题，在干燥路面上牵引力控制不是很好。

　　● 柴油发动机更值得推荐

　　发动机只有两个选择，2.4升4缸汽油机是三菱和戴-克集团共同开发。功率170马力，可以推动4007在9.6秒内加速到100km/h，最高速191km/h。与之相匹配的有5档手动变速箱或有6个档位设定的CVT无级变速箱。汽油版4007并不是标致的主力，据估计只会占到10％的比例。

『通过性能也不错』

　　更值得购买的是2.2升增压柴油发动机版，全系列装备微尘虑清器。新的发动机不仅在功率、扭矩上表现更出色，得益于共轨直喷技术，运转起来也更平顺。因此标致的这款柴油发动机比三菱OUTLANDER所使用的大众140马力柴油发动机更有优势。

　　柴油版的4007功率有156马力，2000转时便可提供380N·m的最大扭矩。虽然速度并不惊人，但0-100km/h用时10秒，极速也能轻松达到200km/h，对于一台小排量，低油耗的柴油发动机来说，完全能够让人满意。标致给出的正常油耗是百公里7.2升，每公里191克的CO2排放量在SUV领域也是不错的成绩。

　　● 选装配置丰富；价格并没有优势

　　汽油版起价29950欧元，基本配置包括6安全气囊、ESP系统、带MP3功能的CD机、电动车窗、自动空调。柴油版起价31990欧元。价值1600欧元的运动套装包含铝制车顶行李架、雾灯，同时包括第三排座椅。顶级的白金套装在运动套装的基础上增加多碟CD、真皮座椅、18英寸轮毂和氙气大灯，但是要为此多支付5600欧元。

『配置比较丰富，选装配置价格不菲』

　　标致4007的主要对手有丰田RAV4、三菱欧兰德、本田CR-V、欧宝Antara和日产奇骏。但是4007作为“新生”，在价格上并没有明显的优势。以加装运动套装的HDI柴油版为例，其总价为33590欧元，平均比对手要多出几百欧元。

　　编后语：

　　标致仅用了不到2年时间便完成了首款SUV车型，虽然大量借用了三菱的技术，但外观仍然很“标致”。并且符合目前SUV应具备的一切素质——大空间和公路行驶性能。在柴油发动机上甚至超过了他的孪生兄弟——欧兰德。虽然价格上还缺乏竞争力，但不管怎么说，标致4007确实很值得期待。（责任编辑：王昆）