[车饰堂 讯] 奥迪、宝马以及奔驰这三个品代表性能的指标的RS家族、M版本以及AMG系列车型，向來都是互不相让，低调、实用、性能，加上运用高转速V8而带来400匹以上的强大马力，针对操控性注入的尖端技术调校，三家一直都在绞尽脑汁想把对方比下去，现在带着赛车基因的高性能跑车实力已能媲美纯种跑车，三強的性能也往往是性能车迷们茶余饭后的不变话题，而且乐此不疲，在各自纷纷推出2008新款后，我们也来品评一下吧！
对于AMG工程师来说，为了摆脱对手BMW M3、Audi RS4的纠缠并立于不败之地，针对AMG车系过往表现较弱的操控性注入进行大幅强化，不单只是强化避震器、弹簧、悬挂衬套与防倾杆的设定，而是重新设计前悬挂的作动几何角度及加宽轮距的改造，而成功打造出了这部堪称史上最完美的AMG车款。
宝马则在2007年为了更好的启动M3，将六缸发动机升级为八缸发动机。用新的V8引擎来解决这个问题，它是基于M5的十缸引擎的。老的发动机是铁制的，V系列引擎是铝制的，V8引擎重量比6缸引擎要轻15千克。新V8发动机和BMW Sauber F1所使用的V8引擎，系出同源，都是出自于BMW位于Landshut的引擎工厂，高达3,999 cc的排气量为了更好的启动M3。奥迪的S和RS产品一直以“全轮驱动车”而闻名，奥迪车厂创新FSI引擎和quattro系统的作用下，RS4的动力做出了完美的搭配。
AMG公司是一家隸屬梅赛德斯·奔驰的改装厂商。由当时的戴姆勒-奔驰 ( Daimler-Benz ) 的工作人员汉斯 ( Hans-Werner Aufrecht ) 和艾尔哈特 ( Erhard Melcher ) 于 1967 年在德国斯图加特附近的阿斯巴赫 ( Großaspach ) 共同建立。后来公司的赛车研发部迁往阿法特巴赫 ( Affalterbach )。梅赛德斯·奔驰在1999年收购了AMG公司，使其成为奔驰的改装车分部。
BMW M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。BMW M Gmbh（宝马M股份有限公司）是附属于宝马集团的高性能车型研发制造部门。它成立于1972年。BMW M部门建立之初是为了更好的帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩。上世纪90年代世界最速超跑麦克拉伦F1的引擎亦是由BMW M提供的，这具6.1升V12引擎同样帮助麦克拉伦获得了1995年的勒芒24小时耐力赛的冠军。
S系列，首先要介绍一下AUDI的赛车部门QUATTRO GmbH。QUATTRO GmbH最早其实是AUDI车厂里一个部门，主要负责开发应用于VAG集团里4驱系统，QUATTRO在拉丁文中的意思是“4”，应用在汽车上则变成了四驱系统，甚至今天成为了AUDI车的性能标志，这一切都与QUATTRO系统在参与汽车赛事中的彪炳战绩分不开，80年代，AUDI凭借一台QUATTRO SPORT战车征战WRC并取得优异成绩，QUATTRO变成了性能车的制胜法宝。最后QUATTRO更从AUDI车厂独立出来，成为一个专司改装的品牌。
从这三个品牌现阶段产品布局来看，亦不难发现三者在各个级距里其实都存在着等级相近的产品，而且为了凸显出自身的性能优势，奥迪、宝马、奔驰也纷纷透过旗下跑车部门推出了性能强悍的一系列车款。
虽然奥迪、宝马和奔驰目前投入跑车市场的代表作品不在少数，但是其中最具代表性且彼此间竞争最为激烈，同时也最常在车坛上被拿来相互比较的，则当属等级同样隶属于中型车的RS4、M3、C63 AMG以及中大型的RS6、宝马 M5、E63 AMG！
奥迪阵营目前就发展出包含S4、S6、S8以及RS4、RS6等阵容坚强的团队，宝马则是在M GmbH的协力下拥有历代M3、M5和M6的护航，至于奔驰，则无疑是由一系列AMG车系来展现该厂在跑车领域的火力。
2006年登场的RS4搭载4.2升V8发动机，凭借着FSI缸内直喷技术与高转设定下，于7800rpm产生的420hp强大马力。
今年推出的宝马新型M3，延续了历代M3的高转型自然吸气发动机精神，不仅排气量扩大到4.0升，马力输出也一举攀升至420hp/8300rpm。虽然M3的高转特性毋庸置疑，但是宝马却没有因此而牺牲了低转速域的扭力表现，因为在Bi-VANOS的辅助下，M3在转速仅2100rpm时就足以产生85％的扭力，让发动机在全速域表现上几近完美！
AMG C63 则是搭载一具6.2升V8发动机，输出为457hp/61.1kgm。
三款车的发动机同为V型设计，RS4采用FSI技术是三个品牌中唯一的缸内直喷设计，M3的多喉直喷，则是历代M Power发动机的一贯特色，也是高转型自然吸气发动机压榨动力的极致手法，C63充裕的排气量，让高转速区域的马力和低转速区域的扭矩可以完美兼顾。
RS4采用的Quattro四驱系统，也和M3以及C63的后驱设计有所差异，虽然四轮驱动先天更加有利于确保四条轮胎的抓地力，因此在加速与稳定性上都有不错表现，但是复杂的构造也难免使车重相对增加。
而同样采用后驱设计的M3和C63，如果从彼此规格数据上交相比较亦不难发现，AMG在排气量较大的条件下除了车重较为吃亏，在车体前后配重上想必也让研发团队伤透了脑筋。
奥迪、宝马以及奔驰这三个品牌在这场性能对决中除了祭出各种崭新技术，在车型变化上其实也嗅得出浓浓火药味。
奔驰虽然现阶段C63和E63都有四门轿车和五门旅行车两种车型，但是如果将范围扩大到所有的AMG 63车系，那么包含双门车体的CLK63和CL63、主打休旅的ML63和R63、CLS63和老大哥S63，都是AMG 63车系中的一份子。
M3在国内登场的有双门，四门和敞篷三种车型
RS4至今却已发展出四门、五门和敞篷三种版本
对于德国三大品牌的高性能的轿车来说似乎宝马M3给人的印象最深，超过400马力的性能及低调的外形让人如痴如醉。
但作为多年的对手奔驰奔驰C63 AMG始终处于追赶着的角色，然而在新C级诞生后，新的C63 AMG以现行C-Class为基础，性能更为优化，似乎得到了涅槃重生，让其看起来如此之完美。
不过C63 AMG在操控的灵活度上，仍然略逊于宝马M3，不过差异并不明显。C63 AMG标准四门设计搭配七速手自一体所带来的便利性与驾驶感，是双门M3无法比拟的。对于这种小众车型来说驾驶的快感加上实用性的完美组合才是最吸引人的。
同样让人喜爱的RS4，问题在RS家族每次推出新车时，使用的基本车型已准备大改款，如果Quattro GmbH不加紧研发脚步的话，未来的竞争力将愈来愈不如AMG与M-Power，毕竟挂上RS的称号就等于是该车系的旗舰，又哪有旗舰是前代车款的道理？RS系列常常都带领了技术上的流行，可是因为时间的错过造成后来无法跟上对手脚步，期待这种事情不要再发生。（责任编辑：王昆）
