现在，M.Benz更秉持着精益求精与不断创新的百年传统精神，再度为B-Class赋予更高科技的设计与车辆工程，打造出一部集流行时尚、实用功能、动力操控、安全舒适与环保节能等优点特质的改款 New B-Class。

    小改款B-Class大多数的变动集中于外观部份，其它独特的‘Compact Sport Tourer’设计理念在可说是独树一格。

    大型三幅式镀铬水箱护罩搭配锐利明亮的晶钻头灯与加大面积的保杆气坝，使外型格外充满运动气息。

    原厂为B-Class配上了深具气势的17吋铝圈与215/45R17扁平跑胎，以彰显B-Class‘运动跑旅’的产品定位。

　　或许大家常会耳闻，B-Class是一部‘最不M.Benz的M.Benz’！这句话到底是什么意思呢？虽然咋听之下会显得矛盾，但究其含意却道出了B-Class精通十八般武艺的能耐与本事。因为这句话表示B-Class不仅拥有M.Benz百年顶尖造车工艺的DNA外，更具备了异于传统M.Benz车款所的创新设计。也就是说，它不仅保有M.Benz贯有的高级豪华本质外，更是一部结合了掀背车、轿旅车与轿跑车特性于一身的新世代多功能车款，而这些与传统C、E与S-Class等高级豪华三厢房车不同的功能设计，就造就了B-Class成为‘最不M.Benz的M.Benz’。

    此次小改款的B-Class不仅在外观上被赋予更加浓厚的跑车风格外，在内装质感呈现部分更大幅提升；此外在动力表现上则更为精进，并且也更加强调环保节能及驾乘舒适性等。而最值得一提的是，此次台湾宾士更将最新进的‘主动停车辅助系统（Active Parking Assist）’这项高科技配备，直接标配在B-Class 200 Turbo身上，这对于新手上路的驾驶或是女性车主来说，着实是一项既贴心又便利的实用配备。

    外型动感年轻的B-Class，车身尺寸、价格与市场定位皆介于A-Class与C-Class之间，是M.Benz所推出代表新世代的豪华运动跑旅车。

    在此次B-Class的小改款动作中，仍延续先前融合多元汽车设计概念的诉求，将掀背车、旅行车以及MPV的造型风格集结一身，同时又透过外型细节部分的重新设计与修饰，让这部所谓的‘运动跑旅车’，展现出更浓郁的运动气息以及时尚风格。虽然车头造型仍维持原有的轮廓，但极为抢眼的三翼式水箱罩再搭配大型三星标徽，即刻成为最吸引人的目光焦点。

　　造型方面重新设计的前保杆以及加大的进气口，除了营造视觉效果之外，同时也兼具强化散热的功能，再搭配发动机盖慑人的线条，可说彻底强化了B-Class在外型上的运动风格。保险杆、车侧后视镜、车门把手及侧裙均采车身同色处理，亦使得B-Class的车侧风格更显典雅气息。至于车尾造型则完全呼应着车头和侧面风格，尾灯组上缘线条紧密连接着车身肩线，带来十足的视觉流畅感，再加上富含运动风的尾灯组，使小改之后的B-Class拥有比以往更甚的时尚与跑格外观。

　　在内装设计上，M.Benz设计团队也为小改款B-Class大幅升级，除了更换了新款高级织布外，车门内饰板同样使用全新的织布材质装饰，同时全车系均配备跑车化套件（Sports Package），包括中控台采碳纤维材质与灰银色铝质金属饰板，且座椅的侧边包覆枕更采用高档的‘ARTICO皮革’，搭配全新的镀铬排档座与车门内把手，营造出一个既细腻又具高质感的车舱氛围。

    再谈到内饰配备部分，小改款B-Class除了配备有多项豪华、舒适且具人性化设计的配备外，在主、被动安全配备上更是不惶多让，包括如ABS、BAS、ESP、ASR以及双前座正面/侧边气囊等高效能安全配备之外，并将”智慧型煞车灯”列为标准配备，同时更配置了全新开发的ESP电子操控系统以及”斜坡起步辅助功能”等高科技配备，让车主及成员们在享受操控快感与舒适座舱环境时，生命安全也能受到最大的保障。

　　此外，在B-Class Turbo身上所标配的主动停车辅助系统（Active Parking Assist），更是此车最大的卖点之一，它可协助驾驶者更快速找到合适的停车位，并代为完成所有转向动作。这套全新开发的停车辅助系统，于前后保险杆上共装设了10组超音波感应器，在低速时运用超音波扫描道路两侧，当系统发现足以停车的空间时，会在仪表板上的液晶显示幕上亮起指示信号，驾驶人透过多功能方向盘按键确定执行停车后，打入倒档后车辆即开始自动执行停车的动作。驾驶人此时可以放开方向盘，车辆会自动抓出路线，仅需以煞车油门控制车速，车辆即会自行倒车进入停车位中。当液晶萤幕显示‘停车完成’时，表示车辆已经自动停车完毕，带领着驾驶者轻松且简单地停好车辆。

    我们在市区中对此一自动停车系统进行了多次测试，它展现出高度精准的表现，不仅停车次次准确，更没有发生扫描不良而出现危机，这对于许多将‘路边停车’视为恼人问题的女性车主们，将是一大福音，更可成为向其他车主炫耀的高科技配备。

　　宽敞舒适的车室与行李厢空间也是B-Class强势项目。以三位身高皆在170公分的乘员实际坐于后座，不仅不会有任何的局促感外，其头部空间表现甚至还比一般中型MPV或SUV车型来得充裕。而为何B-Class能以小尺码的车身而创造出大空间呢？原因是它拥有达2788mm的长轴距设计，再加上采高车顶的设计，使得整个车舱拥有相当宽大的空间，特别是后座乘客的腿部空间，几乎可与S-Class相媲美。

　　B-Class能够制造出大空间，另外的功臣就是其采用与传统房车不同的底盘设计─第二代‘三明治底盘’，此底盘结构是专为单厢式车体所开发，先前运用在第一代A-Class身上，主要目的就是藉由底盘采夹层式而非单层设计，将发动机与变速箱分散置于车头及车厢下方，节省机械结构所占用的空间，而达到车室空间极大化的目的。　

　　除了乘坐空间宽敞之外，B-Class的行李厢容量也相当大，在正常情况下已有544公升的水准，而当后座椅背往前放倒后，空间更扩增至1645公升，同时也能获得一平坦的大型置物平台。

    M.Benz原厂同样为小改款B-Class分别配置了动力更为精进的1.7升、2.0升Turbo两具汽油发动机，以及一具2.0升CDI柴油涡轮发动机。以所试驾B200T车型而言，所搭载的全新2.0升直列四缸涡轮增压发动机，经过重新调校之后，不仅最大马力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同时拥有更为优异的油耗表现，尤其再搭配灵敏的Autotronic CVT七速手自排变速箱后，整个动力输出表现可谓一部‘性能钢炮’般的强劲有力。只要大脚灌上油门，一股让人贴背且饱满浑厚的加速力道瞬间释放，让人尽享疾速快感。

　　此外，在B-Class Turbo身上，原厂已经直接将跑车化悬挂设定列为标准配备，以充分符合其所强调的‘Sport Tourer’车型定位。而既然是跑车化的悬挂系统，当然会在避震器的阻尼与弹簧的设定上有所著墨，也就是采较‘硬调’的设定。在试驾中，可以很清晰感受到整个底盘与悬挂的硬朗性，但却不是死硬的感觉，而是其中保有某个程度的Q度，因为在行经不平或坑洞路面时所产生的震动，亦可有效地被吸收，乘员仍可享受乘坐的舒适性。

　　而拜悬挂采硬调设定，对于B-Class的操控性帮助却相当大，尤其在弯道中最容易感受到，因为以高速做小角度的急弯，其车身却没有预想中的大侧倾现象出现，让人更有信心的灌上油门出弯，整个操控性确实相当不错，让喜爱寻求刺激感的车主在山路上小飙一下也绝不成问题。

　　最后或许大家可能会问，花二百多万元去购买一辆最不M.Benz的M.Benz车值得吗？其实这个答案很简单，当然是值得！因为终究它是一部M.Benz车款，不仅拥有上述的各项特性与优点外，其‘三星光环’就是最大的背书与品质保证！（责任编辑：王昆）