[车饰堂 讯] 继欧宝威达、雅特以及赛飞利相继引入国内后，欧宝另一款SUV车型—安德拉也以32.5万元的售价正式登陆国内市场。与雪佛兰-科帕奇出自同一平台的欧宝-安德拉搭载了2.4排量发动机，同时配备智能四轮驱动以及陡坡缓降系统。日前笔者有幸试驾了该款车型，下面我们一同看看欧宝-安德拉到底是一款怎样的SUV车型。
一、试驾
欧宝-安德拉作为一款豪华SUV，不仅在都市中行驶中拥有开阔德视野，而且在郊外恶劣地段驾驶时也具备一定的越野性能。欧宝-安德拉配备了智能四驱系统，在正常行驶时前轮驱动模式既省油又能轻松灵活的进行操控，一旦遇上打滑路面等特殊情况时通过电脑控制、电磁液压驱动的后桥差速器迅速变身为四驱模式，其澎湃动力将按50：50比例被分配至前、后轮，均衡强大的牵引力能有效防止车轮空转。在越野路段驾驶时，欧宝-安德拉让你信心十足且心里很踏实。
在越野路段遇到了大大小小数十个陡坡时，欧宝-安德拉配备的陡坡缓降系统则让驾驶员解放了双脚。当车辆下坡时，只需松开油门、开启陡坡缓降按钮，车子就会以不超过10公里/小时的速度向下自动滑行并在整个过程中保持稳定状态。而面对倒车下坡的高难度动作，自动设定8.5公里/小时的预设速度，同样让人轻松自如。这个功能还可使用在诸如冬天积雪的极限路面条件。
24度的接近角、23度的离去角以及18.2度的纵向通过角，让欧宝-安德拉在崇山峻岭中行驶游刃有余。此外，在空载状态下欧宝-安德拉的离地间隙达到200毫米，可以毫不费力的涉过深至450毫米的水域。
欧宝-安德拉搭载了ECOTEC®2.4升汽油发动机，其最大功率与扭矩分别为103千瓦和220牛•米，最高时速可达175公里/小时，且百公里耗油仅为10.5升。而与之相匹配的是一部带雪地模式的5速手自一体变速箱，其换挡行程较短且档位准确。通过搭载的“智能四驱系统”，欧宝Antara能够将前驱车型所特有的循迹能力及灵活的操控性与四驱车型的越野性能相结合。在需要的时候，该系统可对前、后轴的扭矩进行优化分配，同时结合ABS、ESP、CBC以及DCS等电子装备，在实现车辆精准操控的同时提高行驶中的安全性。
二、外观
欧宝-安德拉的设计灵感来源于2005年欧宝在法兰克福车展上发布的Antara GTC概念车，这款出色的5座SUV一经问世即受到了普遍关注。欧宝-安德拉三维尺寸分别为长4575mm、宽1850mm、高1704mm，在SUV家族中属于中等身材，但2707毫米的轴距使得该车拥有不错的内部空间。
短而紧凑的前悬、后悬长度，结实有力的侧肩与轮眉，车身下部的黑色保险杠，无一不标识出欧宝-安德拉SUV的粗犷与强悍。而车身上部的舒缓线条，大面积车窗和紧致的表面张力又突显出轿车所特有的优雅与动感。
欧宝-安德拉强有力的车肩设计是车身侧面轮廓的醒目特征，运动型的倾斜车顶轮廓线与Antara GTC概念车的动态设计相呼应。动感的侧面融入了车顶行李架和车窗所形成的线条中，亚光银色表面和镀铬边缘都体现出欧宝-安德拉的时尚与动感。
欧宝-安德拉的线条感从车头通过腰线一直延续到车身的后部，醒目的镀铬装饰不仅使外观更时尚，同时也强化了车身的视觉效果。宽大的弧形后车窗更加突出了这一点，无框的车窗玻璃一直延伸到D柱。大面积三维尾灯被精心地雕入车肩线条，使其外部轮廓线条形成流畅的过渡。
三、内饰
欧宝-安德拉的内饰采用了欧宝家族式的设计风格，所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计，而运动型座椅与多功能信息显示屏也突出了SUV的运动特色。中控台上的三个圆型通风口和别致的手刹杆设计，突出了整车时尚元素。与此同时，副驾驶座的拉手也采用和手刹杆相似的设计，虽然形状略微纤细一些但在越野行驶中也能提供牢固的抓手。
在欧宝-安德拉简洁的中控台上，井然有序的分布着全方位泊车雷达、陡坡缓降以及ESP动态稳定系统按钮。当车辆下坡时，只需松开油门、按下“陡坡缓降”按钮，此时仪表盘上将显示同样的绿色标志，欧宝-安德拉就会以不超过10公里/小时的速度向下自动滑行，并在整个过程中保持稳定状态。
欧宝-安德拉配备了带有雪地模式的5速手自一体变速箱，其换挡行程短且档位准确的特性让驾驶者可以充分体会到操控的乐趣。此外，变速档杆采用真皮和金属材质，在突出整体视觉效果的同时，手感也很舒适。
欧宝-安德拉宽大的车身和1.7米的车高使得该车拥有非常不错的前排空间，带加热功能的真皮座椅能够给您的冬季出行带来更多温暖。此外，前排座椅电动调节以及手动腰部支撑调节，可以让任何身材的驾驶员找到适合自己的坐姿。但前排坐垫长度略短，对驾驶员腿部支撑力有所欠佳。
除了内饰采用精致、细腻的高档材料外，欧宝-安德拉在设计上又处处体现出旅行轿车的多功能性，其933毫米的后排腿部空间在同类车型中独占鳌头。此外，后排座椅可以按照4/6比例分别放倒或者整体放倒，多变的后排空间大大增加了欧宝-安德拉的实用性。（责任编辑：王昆）
