福特肯定做过的一件事就是让与这些曾经奇特的车型们相关的设计和开发程序保持稳定。当大汽车制造商车接管一流的汽车制造企业时，车迷们可能会发出遗憾的抱怨之声，但是，没有人会否定福特的高精尖技术研发资源所带来的好处。这些好处必定将在以后问世的几代阿斯顿·马丁车上被感觉到，新的车主们也将拥有几个妙计可施。

    继承的福特传统之一一定是在定价部门，因为对于我来说，看到你只花区区（原谅我使用“区区”这个词）131,500加元（约合人民币77.7万元）就能买到一辆09款阿斯顿，我很吃惊，这个价格比08款Vantage 轿跑车的底价降了一万元。与其他大多数人一样，当谈说阿斯顿·马丁时，我已经习惯了想到250,000加元－350,000加元，但是现在，V8 Vantage轿跑车的基本价格是前面提到的13万加元，从奔驰到保时捷的好几款入门车的价格都超过了这个数字。我们在这拥有的是一辆在公认的高档车市场中价格非常有竞争力的阿斯顿。

    我最近对阿斯顿·马丁大部分体验都来自一辆V8 Vantage敞篷跑车，原本预计它的价格会超过它的轿跑车同胞，但却并没达到那么高的价位。无论其价格具有竞争力与否，这都是一款非常经典的阿斯顿·马丁设计，也就是意味着不管牌子如何，它都位居世界最好的跑车之位。可能它看上去很像读了几本乔·韦德举重手册的捷豹XK。

    这款Vantage是在位于英国中部格莱登的阿斯顿·马丁新的全球总部工厂生产的。车迷们都知道，阿斯顿·马丁的故乡是Newport Pagnell，但如今那已经是历史了。

    当然，豪华的外观是一回事，但当说到“正宗的”跑车时，工程技术却是关键点，这款Vantage不会令人失望的。它几乎全部由铝制成，我对阿斯顿·马丁的负责人说，他们调查过与他们对等的捷豹XK跑车和XJ轿车的侧翼（也是全铝制成），他强调说这款Vantage使用了不同的技术，也是单独开发的。

    车身结构采用了铝材的压制、挤压和铸造综合技术，打造出一个非常坚固和刚硬的外壳。车身的很多部件都是用航空技术粘合在一起。与使用这种制造工艺最相近的汽车制造商是奥迪的奥迪空间框架（ASF）系统。通过比较，像现在已停产的本田NSX那样，很多铝制车身的车因为有焊接的印记，都或多或少的像钢制车辆。这款Vantage也为整个车身的结构用途大量使用了各种组件。

    动力操控的车篷在降下时很精致很整洁，但要牺牲一些载货空间，这也是预料之中的。即使如此，后面还是有充足的空间可以放得下一个高尔夫球棒的包。Coupe是一款掀背车，因此拥有这个级别的车辆中非常大的行李空间。阿斯顿·马丁会一如既往的卖给你一套每辆车配套的箱子，但价格很贵。

    正如名字所暗示的一样，这是阿斯顿搭载了V8而非V12发动机的09款车型。我的08款试验车搭载的是4.3升发动机，最大输出功率是380马力，最大扭矩是302磅－英尺，但09款Vantage车型升级到了4.7升V8发动机，最大输出功率420马力，最大扭矩346磅－英尺。如我们可能期望的一样，即使4.3升也是一台强劲有力、响应迅速的发动机，在全速行驶的情况下，发出一种十分非阿斯顿的咆哮声，会让狂热的驾驶者很兴奋。最新版的V8发动机是在阿斯顿·马丁位于德国科隆的发动机工厂由一个专家组成的小团队制造的，与汽车一样，他们每次只生产一台。当前的发动机大约在一年前几乎在各个方面都进行了升级，与其前辈相比，部分是为了与加大的动力和扭矩相配合。早期的发动机是与捷豹共享的，但这个4.7升版是阿斯顿·马丁独有的。

    消费者可以在两种变速器中选择，分别是6速手动挡和6速Sportshift手自一体带装在方向盘上的翘柄变速开关。如果你选择了Sportshift（我的试验车配置的就是它），车上根本没有传统的变速杆，变速模式是通过装在仪表台上的一排按钮来选择的。

    事实证明，因为有了平稳连贯的手动变速模式，并且能在完全自动的模式下行驶，Sportshift变速器很得力。有案可查的是，Sportshift变速器是由生产法拉利F1变速器的全套设备制成，但阿斯顿·马丁的人声称他们的要更出色。

    真正的跑车以赛车速度行驶时总是让人感觉与它们以100公里/小时的速度在高速公路上快速行驶时一样安全。因为有相当大的扭矩数字，实际上这款Vantage可以很快开动，从后面路上的慢悠悠加速到高速的过程既快又没有忙乱。这款车能激起强大的自信心，看起来只需要起动－前进，而不需要文雅的巡航行驶。我确信赛车司机可以在V8 Vantage上获得惊奇的性能。阿斯顿·马丁提出了从0加速到100公里/小时需要4.9秒的数字，最高速度是288公里/小时。

    这款车的内饰绝对能给人带来愉快，几乎到处都是华丽的皮革，完美的驾驶仓和流行的感觉是这款的一部分。在温暖舒适方面它还是个小孩子，但这就是全部的体会。边饰的做工很精致，优质的皮革几乎随处可见。在很多精美的细节之中，甚至在仪表台上还有一个漂亮的小洞可以放置Lamy钢笔。优雅的前端上是经典的阿斯顿·马丁隔栅，似乎要在前面伸展开去，因此要注意不要压上那些混凝土的停车标志牌，它们好像总是比需要的高度高一倍。

    最好的是，这款V8 Vantage遵循了阿斯顿·马丁生产汽车长久以来的传统，即生产真正的跑车，而不仅仅是在林荫大道上引人注目的巡洋舰。当然可以肯定的是，世界上很少有地方可以开发出这种性能的汽车，不过，知道这种汽车是存在的，如果我们曾经很幸运的能买得起一辆，是件令人欣喜的事情。

    Vantage V8 敞篷车的起价从08款的155,700加元降到了09款的146,800加元（约合人民币86.75万元），对于一款这种档次的国外制造的敞篷跑车来说，这个价位似乎是相当合理了。

    阿斯顿·马丁绝对是手工打造，即使这样，它们依然具有领先的性能和安全技术（例如，制动器就很强大）。每辆车都是经过制造厂里一位关键员工“正式签字”的，当你打开引擎盖时，首先看到的就是说明这个检查过程的铭牌。我要为拥有我的试验车而感谢Martyn Askill先生，你的工作很棒！（责任编辑：王昆）