新奥迪A4的诞生改变了人们对这款车的印象，而2009款车型并没有做太多复杂的变化。车身尺寸上，新奥迪A4比上一代车型更长更宽，而2808的轴距则超过了多数中型车的水平，也许有人要说宝马、奔驰都有这样的水平，但是由于驱动方式的不同，宝马和奔驰的后排空间被驱动轴占用了部分，所以实际效果要比A4逊色。动力上，奥迪A4以涡轮增压发动机为主力，通过缸内直喷技术和分层燃烧，在低转速下就能够提供最大扭矩输出，从而提升了动力性和燃油经济性。

    奥迪A4 2.0T Quattro车型的起步价并不算低，直列4缸涡轮增压发动机能够提供211马力以及超过280Nm的最大扭矩，相比老款2.0T发动机，通过改变气门正时，功率和扭矩都有很大的提升。相比6缸发动机，即使功率上少了54马力，不过从静止加速到100公里/小时仅需7.5秒，并不比V6发动机逊色。

    即使是增加了沉重的4轮驱动系统，但配合着6挡手动变速箱，在低速时的加速能力并不逊色于V6发动机的奥迪A4。涡轮增压发动机虽然没有自然吸气发动机的那种平顺，但涡轮迟滞现象并不明显，更像是一台大排量的发动机。当然，相比大排量发动机，2.0涡轮增压发动机的底蕴稍显不足，后段的加速能力稍显迟缓。此外，涡轮增压发动机的特点就是在提升动力的同时还能兼顾燃油经济性，另外排放也会降低不少，符合当前节能减排的大趋势。

    为了改善上一代奥迪A4车型在操控方面的劣势，设计了全新的前悬挂系统，将前轮差速器固定在离合器之前，前桥向前移动154mm，使得发动机更偏向于前中置布局，尽可能的达到更加理想的前后配重比。不过在多数时间驾驶时，尽管4驱系统能够将60%的动力输送到后轮，但新奥迪A4的表现仍然是想一款前驱车。

    在激烈驾驶时，转向仍然感觉有些不够积极，更多时间呈现推头的状态，偏软的悬挂在日常使用时会感觉非常舒适，不过此时会发现对车辆缺乏足够的支撑，偏长的行程也会在剧烈运动时被大量压缩，车身侧倾有些大。不过改善这种情况可以选装奥迪的底盘模式选择系统，通过选择驾驶的方式来改善底盘的性能，可惜的是只有最高配的奥迪A4车型才可以选择，其他的车型只能选择运动座椅这样的样子货选装包。

    全新的奥迪A4即将在09年正式进入中国，届时将会有1.8T和3.2两种排量可以选择，而这款2.0T发动机只是提供给北美市场，其他诸如欧洲、亚洲都没有提供。可能有些人会觉得比较惋惜，不过国外的1.8L涡轮增压发动机提供了足够多的动力选择，从性能的角度来看，两者相差并不大，而1.8T发动机也更经济。

    其他对手方面，明年宝马也将推出中期小改款的3系，动力上变化不大，318i车型再次出现在配置单中，可能也是为了应对高油价带来的困扰。另外，有消息称宝马的主要精力将投放在小排量发动机上，而V12发动机将慢慢退出历史舞台，对于习惯了自然吸气发动机的宝马来说，如果哪天推出2.0T发动机，说不定会让我们都感到不习惯。（责任编辑：王昆）