● 外形内饰让人满意

    以第八代奥迪A4为基础的S4继承了普通版车型的多数基因，镀铬的大嘴中网、车头底部的X型设计风格，战斗机似的进气口以及大有胜过宝马天使眼的日间行车灯，一切都那么熟悉却又带着些不一样。

    标准的18英寸轮圈看起来很不错，如果觉得不够拉风，那么可以选装19英寸轮圈，价格当然也不便宜。车尾扁平紧凑也更有型，车身长度比上一代奥迪A4更大，2811的轴距改善了后排腿部空间，而通过将发动机位置尽量向后和前桥前移，改善了老车型在操控上的不足。

    内饰依旧是奥迪的一贯风格，注重工艺和材质，但样式却有所忽略。尽管使用了橘红色的真皮座椅，但内饰给人的整体感觉有些沉闷，可能是看的太多的缘故吧，并不能给人惊喜。方向盘上的S标志表明了这款车的身份，而中控面板顶部的大尺寸液晶屏能够提供GPS和各种车辆信息，功能比较强大。

    新款S4的外形能够让多数人满意，特别是造型出色的日间行车灯，是奥迪像宝马天使眼宣战的信号。内饰方面虽然缺乏足够的创意，但日耳曼人的严谨和扎实的用料却让人找不出明显的瑕疵。

● 机械增加动力输出更线性

『3.0 V6 机械增压发动机工况图』

    外形和内饰再出色也只是一方面，底盘的性能是决定一款车好坏的关键部分。新奥迪S4使用了新奥迪A6同样的3.0TSI发动机，V型6缸加上机械增压技术，对于奥迪A6来说，这款发动机动力输出线性，能够提供更平顺和安静的驾驶感受，而用于奥迪S4的V6发动机在设定上略有不同，在新A6身上，V6发动机通过机械增压可以提供285马力和420N·m的扭矩，在S4身上功率和扭矩输出都有所增大，为329马力和440N·m的扭矩输出。

    而在实际性能方面，使用6挡手动变速箱的车型可以在5.1秒加速到100公里/时，而使用选装的S tronic7速双离合变速箱的奥迪S4需要5.3秒。此外，配备双离合变速箱的S4车型比手动挡车型重了将近70公斤，所以加速成绩会略微变慢。不过从任何一个角度来看，这两种车型都已经足够快了。

● 三种底盘设定更具乐趣

    从驾驶乐趣来讲，手动挡无疑更具有乐趣，而且手动挡车型跑的也更快，不过7速配备双离合变速箱的车型也同样值得玩味，从技术的角度来讲，这是奥迪第一块配合纵至发动机的变速箱，也是第一款配合大扭矩发动机的变速箱。实际使用中，不需要频繁拨动的挡把确实显得有些单调，方向盘后面的换挡拨片缓解了这种无趣，清脆的声音配合着变速箱的迅速换挡，带来了与手动车型完全不同的驾驶乐趣。

    相比以往的涡轮增压发动机，机械增压在动力输出上更加线性和平顺，就好像是一款大排量发动机，在赛道上，大力刹车后，即使你没有将发动机转速保持在2900转/分的最大扭矩输出点，深深地踩下油门踏板之后，并不会有任何涡轮迟滞和动力的突然爆发，而是非常的均匀平顺。

    通过新奥迪S4选装的奥迪驾驶模式选择系统（ADS），驾驶员可以在舒适、自动和运动三个模式间进行切换，在运动模式下，油门响应更快，自动挡（S tronic）车型会有更快的换挡时间，更沉重的转向助力以及更硬朗的悬挂。此外每个模式下还会有不同的调整方式，驾驶员可以通过奥迪的MMI系统来在不同模式下进行选择，从而调整到最适合自己的底盘设定。而能够获得终极驾驶乐趣的设定当然是将ADS选择到运动模式，然后关闭电子稳定系统以及牵引力控制系统，摆脱了电子系统的束缚，一切都靠自己的双手双脚。

● 4驱系统提升操控性

    底盘方面，奥迪车型一直是主打前置前驱的形式，对于激烈的驾驶来说，过重的头部更容易造成转向不足而影响驾驶乐趣，好在奥迪为S4提供了Quattro4驱系统，相比后轮驱动，4驱车型拥有更好的抓地力。而配置选装的后轮差速器后，可以让处于外侧的车轮提高转速来改善车辆在弯道中的转向不足。除了这些外，奥迪S4也可以调节前后动力分配，最大可以将前后轮的动力输出比达到5:95，使得S4更像是一款后驱车。

『选装的Magna后轮差速器，售价900美元，很值』

● 发动机更加环保

    环境污染、排放标准的提高以及油价上涨（尽管最近国际石油价格跌了）等因素让各个厂商都前所未有的开始重视车辆的经济性和环保性能，在这方面奥迪S4的新款V6发动机相比老S4的V8发动机在油耗上提高了30%，二氧化碳排放量则降低了21%，也算是为环保做出了贡献。

    在市场上，奥迪S4的竞争对手应该是宝马335i这样的车型，面对一向主打操控的宝马3系，奥迪S4做出了不小的努力，四轮驱动、V6机械增压发动机以及更加平衡的前后配重比。而新的S4能否得到市场的认可，让我们拭目以待。（责任编辑：王昆）