[车饰堂 讯] ■车型资料

　　试驾车型：斯巴鲁翼豹WRX　STI

　　长/宽/高(mm)：4415/1795/1475

　　排量：2.5T

　　市场价：44.8万元

　　斯巴鲁汽车永远有别于日系其他车型，天生的狂野、运动基因，是任何豪华车和跑车都无法比拟的，其中由STI（斯巴鲁国际汽车公司）调校和组装的发动机，让斯巴鲁汽车在世界拉力锦标赛上取得了不少辉煌战绩。

　　或许，很多人对斯巴鲁汽车的运动天赋仍停留在影像资料或只言片语中，但我想即使你不是一个汽车运动迷，可只要喜欢驾驶、渴望刺激的朋友，就应该亲身去体验一把斯巴鲁新翼豹WRX　STI，其发动机的怒吼、涡轮增压器的嘶鸣和换挡时的铿锵撞击声足以震撼每个车友的心灵。

　　天公很给面子，在试驾斯巴鲁翼豹WRX　STI当天晴空万里，而且秋后的温度像行驶中的试驾车一样“暴躁”。　看来，秋老虎也想一睹全新翼豹在公路上绝尘而去的风采，感受2.5L水平对置涡轮增压发动机的怒吼声。

　　本期试驾的翼豹WRX　STI，在斯巴鲁所有车型当中是最具代表性的车型，已成为高性能车型的代名词，而带有STI的则是该级别更高性能车型。自从今年挺进国内后，受到不少玩车一族的青睐,对“粉丝”的号召力依然强大。

　　此车和前面推出的STI系列相比，这次斯巴鲁将STI进行了彻底的革新，完全摆脱了上一代翼豹三厢的设计风格，采用新5门掀背式设计。和以前的普通版相比，在“形象”和动力上都有了质的改观，且斯巴鲁运动精神一直附体在WRX　STI车型上，任何一个小小的细节，都足以引燃驾驶者的激情。

　　对于斯巴鲁车系，它们的外观并非最大的亮点，但也不失王者风范。大灯采用了时下流行的鹰眼式设计，引擎盖到车顶的线条过度柔和，且大开口散热出气口的发动机舱盖，有效提高了发动机冷却效果。车身前后导流板和较大的后扰流板，兼备了空气动力学特性。同时，车尾的四个排气管可有效的减少排气气流的阻力，使排气更加顺畅！

　　外观上或许还无法切身感受到其运动性，但其内饰的设计和布局，无不让我们想起了拉力赛道上马达轰鸣的赛车。车子内部以黑色系为主，搭配带有金属质感的银灰色装饰条在车内环绕一圈，有很强烈的运动感。三幅式方向盘具有音响控制按钮和定速巡航按钮，对于这台强劲的车子来说，添加这些实用的功能值得称赞！另外，方向盘中间的红色大“STI”标识很显眼，不失时机提醒着驾驶者它不是一般的车子。

　　喜欢汽车运动的朋友都知道，斯巴鲁翼豹WEX　STI车型身上，最大的看家本领仍然是发动机性能。试驾中，我们随时可感受到2.5升16气门DOHC水平对置涡轮增压发动机的狂野性能，只要踩下金属色的油门踏板，300匹马力的最大功率，便在5.2秒之间就可以让时速从0到100公里。从这些试驾中得到的数据判断，翼豹WEX　STI作为一款量产车型，它也绝对不是泛泛之辈！

　　在试驾的柏油路上，STI就像是身着盔甲的黄金圣斗士，浑身上下的空气动力学套件把一辆两厢车变成了速度的机器，其全身的装备和性能绝对令对手汗毛发直。如果说斯巴鲁翼豹WRX　STI不是头高傲的野兽，那证明你根本不了解这款车，它带给人们疯狂的驾驶感是无法替代的。或许，这种“野蛮”表现方式正是它运动精神的本质。（责任编辑：王昆）