上一代Murano的外型已经给人强烈的前卫视觉感受，但新一代Murano的造型可说是将「前卫」这设计元素更加以发扬光大，尤其是车头部份，将大型镀铬飞翼式水箱护罩与大胆饶富未来感的头灯相互整合，让两者造型不受限制的互相穿插，形成最强烈的视觉焦点，而尾灯也由原本的直列式造型改为突出于车体的横列式LED尾灯设计，再搭配厚实的车身线条，让整车的造型不仅深具前卫、科技感外，也蕴含了一份流行色彩，行驶在路上酷炫度一流，这对于追求时尚的新贵而言绝对具吸引力。

『新一代Murano的改款理念在于「Innovation」─创新』

『造型独特的飞翼式水箱护罩与炯炯有神的锐利头灯相结合，营造出前卫与未来感』

    Murano的内装设计同样给人耳目一新的感受，尤其全新造型的中控台，一改以往较为平实的造型，而呈现出类似Infiniti高级大气的设计感，再加上大量雾银饰板点缀其中，各项豪华舒适的加持以及由高级真皮所铺陈出的细腻质感，打造出十足现代感的高科技座舱。

『在车身长/宽/高分别多出70、5、41mm之下，使其车内的头部空间更显宽广』

『宽大突出的轮拱再搭配18吋六幅式铝圈与235/65R18的轮胎，一副大型SUV的气势』

    豪华舒适配备的大幅升级是新Murano此次改款的重点项目，这不仅是其投入市场的优势所在，亦是此车晋身高级豪华LSUV的关键因素。在中控台上方的7吋触控式液晶屏幕，可由下方的整合式HMI控制钮进行操作，且内建全中文化卫星导航以及倒车影像功能，同时亦能显示音响系统与空调状况等信息，十分体贴车主。而来自Infiniti设计风格的三环式自发光仪表板也是内装焦点所在，可整合行车信息显示车况，提供极佳的辨识性与功能性。而造型独特的多功能真皮方向盘，亦设有音响、定速系统等快拨按键。此外，Murano为了让车主保有极佳的听觉享受，全车音响系统升级为Bose扬声系统，全车11支喇叭外加一只重低音箱，287瓦的总合输出给人身历其境的视听感受。

『车尾灯由先前直立式的样式改成类三角形的立体设计，都会时尚风更趋浓烈』

    另外其他高档的配备还包括有全景式的电动双天窗、双区恒温空调、Keyless+Engine Start功能系统、8向电动调整驾驶座(两组i-Key记忆功能)、4向电动调整副手座、电动启闭尾门、后座One Touch快倒及电动收复系统、HID头灯、六具安全气囊、EBD+BAS+ABS煞车系统以及VDC+TCS+BLSD主动防护与差速功能系统等，配备可说相当丰富，由此更彰显出其产品的高C/P值。
 
   

『新一代Murano无论是设计风格、内装用料以及配备的丰富程度等处都更加讲究』

『7吋触控式液晶屏幕，内建全卫星导航及倒车影像功能』

『高亮度自发光仪表也是全新的设计，不仅辨识度更佳，更有几许前卫科技感受』

    值得一提的是，新Murano除了增添如电动尾门以及倒车摄影机附路径预测功能等多项贴心的设计外，其快倒后座椅附电动回复功能的设计更是人性化。这项功能设计可将采六/四分离的后座，利用后行李厢的拉柄即能快速前倒放平，这还不稀奇，拉柄后上方的电动控制钮一按，原本倒下的座椅即能自动回复定位，同时也可经由驾驶座左手边的控制钮操作。因此在进行座椅变化时，再也不用费力的挥汗操作，动动手指就能搞定，这对女性车主来说可是一项相当体贴的设计。

    大改款Murano的动力系统仍采用原本那具集静肃、轻量、耐久、省油等特性的VQ35DE引擎，这具素负盛名的新一代3.5升V6引擎，在经过原厂重新调校，最大马力及扭力输出原先的245hp/34kgm小幅提升至256hp/34.3kgm；此外，变速箱则配置了新第四代XCVT无级自动变速箱+六速手自一体系统。这具全新的XCVT变速系统，可透过更高速的运算计算机，较上一代XCVT一举提升30%的平顺度并减少了10%的油耗，平均油耗值可达10.1km/l。

『多功能真皮方向盘上设有音响、蓝牙通讯以及定速巡航等功能快拨键』

『所配置的吸入式六片CD音响主机，可同时支持MP3音乐播放格式』

『配备有i-key智能型钥匙装置，只要钥匙在身上，直接按下Star键即可发动引擎』

    VQ35DE这具引擎，在各转速域都有相当丰沛的扭力可用，从起步的千余转直到逼近最大马力点之间皆然。V6引擎运转时的排气声浪带有浓厚性能车气息，越往高转、声浪就越动听，只是有别于搭载在G系列、M系列等房车款时的狂野高亢，Murano属于低沉属性，试车当天经过了爬坡、高速路段，引擎与变速箱就是展现很高的韧性与顺畅度。

『双模式全景双天窗占车顶比例80%，使前后乘客都能享受天际景色』

    尤其是XCVT的表现最令人印象深刻，它几乎无法让人察觉这是一具CVT变速箱，因为其所表现出来的换文件质量与质感都是顶尖，无论市区走走停停、爬坡、高速行车与再加速都无法找出破绽，除了平顺，还是平顺。或许大脚油门起步时没有那么强烈的加速感，但速度的拉升是很扎实的，就好像是捷运电车的加速感一般，饱满平顺极了！

『除驾驶座采8向电动调整设计外，副手座也具备4向电动调整功能』

    全新Murano的悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆设计，并搭配新一代的智能型「All Mode 4WD-i四驱系统」，该系统经计算机实时控制，以无段连续方式分配前后轮扭力。在「Auto模式」下，根据不同路况主动分配前100～50%、后0～50%的扭力输出，保有最佳抓地力与经济性。而驾驶也可手动控制「4WD Lock模式」，前后轮扭力输出就会固定在57：43，Murano虽非越野导向诉求，不过在湿滑、泥土等低摩擦系数路面，也能保有出色的稳定性与轮胎驱动力。

『世界十大引擎VQ35DE，搭配第四代XCVT变速箱，打造出静肃、省油、高效率的表现』

『全新的XCVT无段式变速系统，不仅换挡零顿挫，手动模式』

    以行路性来看，Murano注重行车的舒适度，不似FX系列那般硬调性，以及明显追求快速的转向反应，各项驾驶动作在Murano上是较为轻松的，总以轻描淡写的方式表达。即使煞车，力道是强大而线性的，总能在预想距离内稳稳停住，很容易就忘记Murano其实是辆车重逼近两吨、马力达256hp的大型LSUV。

    再者，Murano虽在底盘设定上以舒适性为前提，但操控乐趣并未因此而有所丧失，反而是在舒适与操控性之间取得一个均衡的协调点。尽管在长行程减震筒的设定下，过弯时车身侧倾略大，但车身回正速度还算迅速，只要能确实掌握车身动态及车速，再加上All Mode 4WD全时四驱系统的加持，面对连续弯道仍能从容应付，因此就一般大众的用车习性而言，其操控表现已足敷大多数人的日常需求。（责任编辑：王昆）