[车饰堂 讯] 这是一款让我越来越贪婪的车，随意撩拨着我的所有感官，畅快最终无法抑制，不管是在山路攻弯时的激进操控，还是敞篷后的优游享受。
在我眼里，硬顶敞篷跑车就像成人的变形金刚，满足了存在于潜意识之中那着迷于形体转换的乐趣。就像这辆欧宝雅特TwinTop敞篷跑车，它的过人魅力来自何处？或许，就是敞篷关闭与收纳时体现的机械美学，就像每个男孩在成长过程中，都曾着迷的变形金刚一样。而且，这辆车也并不是高高在上，三十多万元的价格对于硬顶敞篷车来说相当平易近人。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的运动姿态』
这些天的相处，逐渐明白雅特敞篷版的设计者对于这辆车的定义，如果一个人只专注于奔跑，肯定无法轻松地欣赏沿途的美丽景致，开敞篷车除了拉风之外，不外乎想以更轻松与直接的方式接触大自然风景。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的后视镜』
因此，它在敞篷后可以让我用最平稳轻松的方式，与好友一起呼吸山间的清新空气。当然，这些天它给我另外的惊喜便是随动的操控，我在山间时刻都可以感受到隐藏在外表底下的热情，还有令人不舍放手的乐趣。随着挡位的变换和不断攀升的转速指针，我的心跳也跟着不断加快。是的，摆放它的橱窗，是道路。
犹如孩童时期迷恋的变形金刚一样，安稳坐于雅特车内，帅气地操作位于车前顶的开篷按钮，它仿佛收到变身指令一般，缓缓分解、堆栈、收折于车尾后备厢内，30秒的开关篷过程，处处挑起了男人对机械结构的操控欲望。5个电动马达、8个液压汽缸和14个连接部件的协同工作，使得整个车顶开关的过程迅速完成。较之普通的两片式敞篷设计，三片式车顶在合拢后体积更为小巧，无需更多的存储空间，因此车身的整体比例也更为和谐。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的运动姿态』
停在山间专供行车人小憩用的场地内，有附近的果农在此摆了水果摊位，新鲜光亮的李子看上去很不错，便上前挑选。果农很自然地说了句：“这车线条真好！” 确实，之前光顾享受上空的乐趣，还没好好欣赏过它，这一代雅特的造型可是得过很多设计大奖。
水箱罩的造型简洁，辅以闪电一般的厂标设计，充分流露出强烈的科技感。车头及车尾相互呼应的线条轮廓也是这一代雅特的最大特色，保险杠设计皆采用了V字造型，而连结两个尾灯的镀铬金属饰板则与水箱罩的设计相互呼应，塑造出如同艺术品般的精致形象。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的运动姿态』
根据欧宝设计中心的说法，雅特敞篷的设计概念主要分两个方向，以“蕴含最尖端科技的小型敞篷车”为其主轴,其次以“满足最严苛消费者的需求”为辅，延续了GTC概念车预告未来车的设计趋势，拥有利落的曲线和厚实的外观，3D立体光学科技前大灯以及精巧的细节设计。
它的外形刚劲充满科技感，内饰也一样不缺少浪漫情怀，而且很让人信赖。不管是组装品质，还是用料的细腻度，都值得称许，不过里面似乎没有外面那么有设计感。黑底银边的饰板，适当点缀了内部气氛，让车内活泼起来。中控台的按键有些复杂，每次在等红灯时，我都需要好好研究半天。虽然塑料件很多，但是质感并不差，塑料味道也不严重。内部空间比看上去好很多，虽然车顶的线条很流线，不过我坐在车内，头部 空间不会过于压迫。平时不太用得上的后座坐两个成人也没有很大问题。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的仪表盘』
刚下了一阵的小雨停了，我再次上路，珍惜着每一次拥抱自然的机会，而且前面的山路有着更多地弯。持续的加速，Ecotec1.8升D-VVT的发动机一点也不显吵闹，虽然没有咆哮的声浪，但隐隐有着些许威武，103千瓦的功率制造着低音部的乐曲。虽然是4挡的变速器，但反应还不错，在sport运动模式下，在转速达到近4000转/分时才自动换挡，加速也变得更加快捷。3500转/分像是一道开关，一旦越过，动力才会蜂拥而至。
座椅的腰部支撑力相当到位，即使你刻意左右晃动，身体也不会歪到一边。它吸引我并不是用狂暴的马力，而是精准的操控。触动感官贪婪的一个重要原因来自于雅特那令人惊叹的互动式驾控系统：IDS+。这是一种主动式安全装置，通过sport模式的切换，可以提供转向系统的辅助力及齿比的调整，并且将喷油及变速器调整为更适合激烈操控的状态。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的变速器』
即使在多弯的山路，雅特的转向不足感受也并不明显，车尾的循迹反应则快得惊人，而悬架对车身摆动的抑制也相当独到。在高速过弯时，几乎感觉不到车轮的几何变化，轮胎的抓地力仍能保持在最佳状态。这款敞篷车的车身及底盘系统是基于雅特GTC所开发而成，为了满足作为敞篷轿车的需要，工程师们提高了车身的抗扭曲刚性，这对悬架的调校而言同样重要，与一般的敞篷车相比，雅特敞篷车的扭曲刚性提升了大约30%。
方向盘粗壮，直径很小，材质上运用了打孔真皮，手感很好。扭转的力度是较重的，甚至有些吃力，但配合车辆转向系统的设定，方向盘路感十足，对于转向的把握异常精准，车头的指向丝毫不含糊，甚至完全同步于我的转向指令。这辆底盘异常灵活的小车，给了我很多的乐趣。不过正也因为这样，多少会感受到过弯时车尾的一点甩动，对于不习惯这种转向反应的人，很容易会因为害怕而减速，但实际上过弯极限还是很高。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的开篷过程』
只要进弯速度和方向盘转动角度掌握合适，加上轮胎不错的抓地力，这些都很容易就可以掌握。你完全可以让速度的欲望贪婪的发泄，因为越是濒临极限的操控，越能突显IDS+互动式驾控系统的价值。所以在这辆雅特敞篷跑车身上，所感受到的是一种毫不模糊的感受，清楚的挡位、油门反应、制动和路感，也因此才会开起来趣味十足。相对于两厢车，敞篷版多出来的车尾也不见得累赘，全车浑然一体，在转向盘的调节和后悬架良好支撑的作用下，车尾也显得极为活跃。
雅特敞篷跑车还匹配了坚固的风挡玻璃并且标准配备了主动防滚保护系统。一个位于气囊控制系统内的特别的传感器通过纵向和横向坐标轴移动的情况来侦测车辆突发的滚动。在即将发生滚动时，控制系统激活安全带拉紧装置，同时位于后排座椅后方的两个坚固的铝质安全防滚杆向上伸展，并在0.2秒内锁定高度。如果安全系统传感器侦测到前部或者侧面的撞击，系统同样会被启动。这也有效地防护了撞击所产生的滚动。这套系统在车顶关闭和敞开状态下均能有效运行。
『欧宝雅特TwinTop敞篷跑车的发动机』
在尽情享受了弯道乐趣后，踩油门的脚慢慢的收了回来，沿途不错的风光，让我自然地慢了下来。山间清爽的风，从四面八方涌入车内，满室清新，整个心境也都不同了。身处在都市久了，也许会被繁忙的生活所同化。慢慢对于自然，少了点心动，这种与自然毫无隔阂的享受，只有敞篷车能够提供。所以在充分的驾驶乐趣之外，这种接近自然的生活风格，是雅特TwinTop敞篷跑车最引人入胜的魅力所在。（责任编辑：王昆）
