[车饰堂 讯] 2007年，Mazda Taiwan以进口的方式导入Mazda3 Sport，补齐国内Mazda3车系的产品战线：赶上国内日益复苏的掀背买气，原厂以强调操控的欧规底盘调校，赋予Mazda3 Sport符合外型的动感性能；而日裔身份，加上标配六组安全辅助气囊，也让Mazda3 Sport的产品吸引力加分不少。
眼见同家族的Mazda2和Mazda5两款车款，皆导入Keyless免持钥匙功能，总代理也为新年式Mazda3 Sport增列Keyless巧携式芯片钥匙；在内装方面，则进行小幅更动，并追加六片CD音响，让讲求“Zoom- Zoom”精神的Mazda3 Sport战力更形齐备。
『Mazda3 Sport拥有独特的掀背身段，而车身钣件细节上也与四门房车相异』
● 外型未予更动
新年式Mazda3 Sport在外观方面，与旧年式车型并无轩轾。国内导入的欧规车型，在钣件设计上与国产Mazda3呈现些许差异：首先在水箱护罩上，Mazda3 Sport采用家族化五角形样式，辅以蜂巢状格栅；水箱护罩整体与国产1.6车型类似，但在水箱护罩上缘处，Mazda3 Sport则以车身同色烤漆处理，以资辨别。
『设计师为它营造出流线的车侧剪影；而两组黑尾灯则是家族惯用的手法』
进一步审视发动机盖，更可发现Mazda3 Sport在外型上的细微变化。有别于四门车型，Mazda3 Sport的发动机盖前缘下探至水箱护罩中央；而由水箱护罩向两侧延伸的发动机盖折线，线条上也较四门车型更显立体，增添视觉上的张力。
『Mazda3 Sport的发动机盖线条较四门车型更为立体』
Mazda3 Sport的车侧窗框，巧妙地自B柱开始下滑，营造出流线动感的车顶视觉效果；而线条至D柱则急转回勾，与后门边缘融为一体，别具一番特色。轮圈方面，新年式车型仍保有原先的17吋铝圈，五幅树枝状样式赋予Mazda3 Sport更多的性能意味。
『五幅树枝状设计的17吋铝圈，造型相当优异』
视线来到车尾，有别于四门车型的俏臀设计，Mazda3 Sport浑圆的尾门造型，搭配横向透明尾灯组的外扩折线，使得Mazda3 Sport的车尾显得曲线分明。而尾门上缘的扰流尾翼，也呼应“Sport”车型的应有态度。不过原厂仅为其配备左边单出尾管，若可采用双出或左右对出样式，相信在动感性格上更能齐备。
● 内装改采黑色主调
车室是此番Mazda3 Sport的改款重点。坐进座舱，首先感受到的，即是车舱氛围的转变。旧年式黑灰Two-Tone的车室基调，已改为清一色素黑配色。见于中控台的“T”字型金属饰板，换上质感和色泽表现更佳的镜黑钢琴烤漆面板，使Mazda3 Sport在掀背跑格之余，亦富有相当的豪华气息。
『进入车室，旧年式的黑灰Two-Tone内装，已被一片素黑取代』
中控台饰板改用质感和色泽表现更佳的镜黑钢琴烤漆面板，为讲求动感的Mazda3 Sport增添一丝豪华气息；不过镜黑钢琴烤漆面板较易留下指纹，同时在防刮性上可能较让车主头疼。
驾驶界面上，三幅方向盘同样换上钢琴烤漆饰板，而小盘径的设计在转向操控上也颇为得利。此外潜望镜式的三环白底仪表板，时速和转速表归零位置指于六点钟方位，在实际驾驭时也具相当的视觉效果。
『方向盘和手套箱上缘等处，也一并换上镜黑钢琴烤漆面板』
劲黑平织布座椅，在此也取代原本的黑灰双色针织布料，使整体车室用色更为和协一致。Mazda3 Sport采用的座椅设计并未十分热血，包含高低可调的六向手动调整功能，找到适当的驾驶坐姿并非难事；而织布表面亦有相当的防滑效果，若是能加强侧向包覆性，相信对于激烈操驾时有一定帮助。
『三幅式方向盘造型不俗，若能加上盘幅粗细变化，在操作握感上可更为精进』
● 追加六片CD和Keyless
配备上的升级，也是新年式Mazda3 Sport的观察重点之一。首先在中控台上，总代理为新年式车型追加六片CD音响：中控台左上角的“6-DISC IN DASH”标出Mazda3 Sport标配的主机吸入式六片CD音响，而上方MP3字样也点出MP3档案播放功能，也让乘员拥有更广泛的聆听选择。
『新年式Mazda3 Sport追加六片CD音响，而目前惯用的MP3音乐档案，也不再被拒于门外』
『座椅也一并换上劲黑平织布材质，兼顾防滑和防污效果』
『对应免持钥匙功能，在发动机启动和车门解锁等处也所更动，提升乘驾便利性』
另一方面，随着同品牌Mazda2、Mazda5导入Keyless免持钥匙功能，新年式Mazda3 Sport也增列此项颇受消费者喜爱的便利配备。一如Mazda5，Mazda3 Sport采用外型相当轻薄的巧携式芯片钥匙：驾驶仅需轻压门把上的黑色按钮，即可解除门锁进入车室。而驾驶也不需额外掏出钥匙，旋转方向盘基柱上的旋钮，便可发动发动机，使用上更为便利许多。
● 脚步轻盈，底盘扎实
新年式Mazda3 Sport在动力方面，仍维持原本样貌：自然进气设计的2.0升MZR汽油发动机，在VVT可变汽门正时系统的辅助下，可输出150匹最大马力；扭力表现则有19.1公斤米的水平。变速箱方面，也保留Activematic四速自排系统，并具备手排换挡功能。
『150匹马力的2.0L发动机搭配Activematic四速自动变速箱，加速表现轻快有余』
素闻Mazda3 Sport悬挂系统硬派扎实，实际接触，精湛的底盘表现，则让人再次回想起驾驭Mazda6的那份“Zoom-Zoom”感动：方向盘手感一如Mazda的家族特色，低速时手感确实；车速加快，力道辅助则转为轻手，虽然路感回馈仍称丰富，但转向精确性则略打些折扣，在面对高速弯角时，需要多一些动作来修正车头指向。
『路感回馈相当确实；不过转向准确性随着车速加快而略为模拟，需多所拿捏』
Mazda3 Sport油门提速的反应相当轻快，加上时速表独特的归零位置，不知不觉的车速便已追高，加速感相当淋漓尽致。而随着眼前弯道逼近，聚精会神准备入弯：脚踏煞车，Mazda3 Sport的煞车行程偏短，不过制动效果上不算挺扎实，大脚油门可获得较佳的减速效果；不过考虑到维持发动机转速、接续油门出弯，以含煞车方式带进弯道，整体的过弯表现可更为流畅许多。
『硬朗的悬挂，在弯内提供车体适当的支撑性』
在弯道内，Mazda3 Sport的底盘反应与Mazda6 2.5车型一般稳健，但更多了分灵活。杀进弯角，硬朗的悬挂系统给予车体确实的支撑效果，虽然侧倾的现象不可避免，不过轮胎抓地力仍相当充裕，未见一丝抗议声。
『尽管路线稍稍跑开，但驾驶仍可以加大转向角度的方式修正车头』
而即便是错估弯道幅度，驾驶依然可以加大转向角度的方式，来修正车头指向。车头转向幅度增大，不过底盘仍不显躁进，短促车尾的跟进感觉，较一般房车更为明显，让四轮划过弯道的节奏更为分明，也更为迅捷。
『四速系统略显青黄不接』
不过出了弯点，四速自排仍是让人抱头叹息。特别是在上坡路段，转速无法维持在高档区域时，扭力的需求让人亟欲踏穿油门；不过落差过大的一二档齿比，却让人无所适从。二档加速力道不足，欲以手排模式强退一文件，变速箱保护程序又从中作梗，颇不畅快。
新年式Mazda3 Sport在追加六片CD音响和Keyless巧携式芯片钥匙下，价格自原本的79万小幅上涨至79.9万；不到80万的售价，环视国内2.0进口掀背级距，Mazda3 Sport可谓是入门进口掀背车款的最短途径。若在丰富齐备的舒适和安全配备外，传统系统能够予以升级改善，相信在动态表现上更能贴近“Zoom- Zoom”的性能本格。（责任编辑：王昆）
