毫无疑问，马自达CX-7是那种非常吸引人的SUV，看到它你不能不驻足侧目。车子的体积很大（长4680毫米、宽1870毫米、高1650毫米）、设计感强、车身比例平衡，是日本设计师Iwao Koizumi手中的杰作。可以这么说，CX-7的外形SUV味不太浓，反而是crossover的特点更多一些，但整体上更像一辆运动型Coupe。

　　当然，CX-7绝对不只是一个花瓶而已，日常使用中我们会发现它是一款非常实用的车子，能满足中型家庭的生活需求。它的前后排空间都很充裕，可以容纳5人，但4人乘坐的远途旅行会更加舒适。CX-7的座舱不是很豪华，但给人一种优雅自得的感觉，配置上没有新的突破，甚至不能选配卫星导航和自动变速器，自动空调也没有那些先进的功能（双区空调、自动内外空气循环、后排出风口等等），而这些在同价位车型上基本上都成为了标准配置。

　　CX-7的驾驶舱运动感十足，座椅有型且支撑性好，变速挡杆和脚踏板的位置也安排得非常合理，就是方向盘只可以上下而不能前后调节，这多少会带来些不适。

　　出色的涡轮增压汽油发动机在CX-7的发动机盖子下面，运行着一台4缸直喷汽油发动机，由涡轮压缩器加压供油，发动机的排量为2.3升，最大功率191千瓦，最大扭矩380牛米。与发动机搭配的是6挡手动变速器，到目前为止，还没有自动变速器可以选择。车子采用四轮驱动，当前轮丢失抓地力的时候，电控分配器自动将多余的扭矩传给后轮，从而形成四驱模式，这是一种简单有效的四驱系统。

 　　出色的涡轮增压汽油发动机

　　在公路上，CX-7行驶自如，4缸发动机以充沛的精力对驾驶员的操作进行迅速的反应，发动机使用范围宽阔，转速可以在2300转/分钟到6500转/分钟之间变换，只有在低转速情况下才显得有点“懒惰”，另外它工作时的噪声也不大。在发动机的推动下，车子的最高速度超过了210公里/小时，0-100公里/小时加速用时不到8秒，即使那些喜欢运动感觉的驾驶员也会对这些数据感到满意。

　　运动与舒适

　　CX-7的底盘在运动性和舒适性之间做了一个很好的平衡，悬架足够硬（但不像某些运动底盘那么过度），可以良好地吸收来自地面的震动，同时又能保证一个及时有力的转向。此外，车子底盘由DSC电子系统控制，它可以提供更好的行车安全，加之有效的制动装置（100-0公里/小时制动距离不到40米），高速驾驶时，你也会有一切尽在掌握的感觉。不过，虽然属于SUV，但野外道路并不适合CX-7。（责任编辑：王昆）