『奔驰GLK-Class的外观』

    尽管如此，作为交叉车型的GLK棱角分明的外观的确很像一辆卡车，主要借自标准尺寸的奔驰GL级车型，而不是来自更加主流的中型ML车型。GLK生硬的前端突出的三条隔栅和大大的奔驰星形标志是主要特点，凸起的引擎盖，带雾灯且与车身同色的保险杠，带盖的前大灯，前喇叭形翼子板。从侧面看，这款GLK从前翼子板到后尾灯形成一条楔形的个性线条，而车顶线条主要是平的，最后在车后部嘎然而止。尾部的主要特点是大环形尾灯，尺寸宽大的后举门，与车身同色的保险杠和双排气管。

『新款GLK使用了新款C级轿车平台』

『完全独立的悬挂和全时“4Matic”全轮驱动系统』

    从实用的角度看，这款GLK的设计非常受欢迎：它高高的车顶和垂直的车身侧面使得所有人坐在里面都有宽敞的头上和臀部空间；车门的大开口让上下车都很方便；巨大的后举门让放置货物非常容易；而且载货区非常宽敞（后座后面有450升/15.9立方英尺的空间）。同时，因为侧面车窗之间没有大柱子，所以驾驶者和乘客的视野很广阔。

『GLK棱角分明的外观的确很像一辆卡车』

    在欧洲，09款GLK将提供两种V6发动机型和两种柴油发动机型，但在加拿大将只提供顶级的272马力3.5升V6发动机、7速自动变速器和标配的4Matic全轮驱动系统，至少一开始是这样。正如在2008型年的晚些时候，2.5升V6发动机令人惊讶的增加到加拿大在售的C级轿车阵容中一样，将来看到排量更小的V6发动机或一种柴油发动机晚些时候被提供为加拿大GLK配置的时候，我不会再感到吃惊。

『奔驰GLK-Class的前排座椅』

『奔驰GLK-Class的后排座椅』

    09款GLK350上的标准配置包括带座椅加热器的Artico人造革座椅，10向电动驾驶员和副驾驶座椅，真皮外包的方向盘和换档握柄，可倾斜和叠缩的方向盘，树疤胡桃木的边饰，AM/FM/内置式CD换片机和蓝牙兼容能力，THERMATIC双区自动气候控制，巡航控制，全景天窗，全铝车顶行李架，带有上下按键的四个电动车窗，要遥控的智能钥匙，带驾驶员信息显示的多功能方向盘，可分开折叠的后座椅靠背，可滑动的货物隐私盖子和装货的网兜。

『奔驰GLK-Class的仪表盘』

    09款GLK350还将包括标配的19英寸全季轮胎和10辐条合金轮圈，防抱死刹车系统，电子稳定程序（ESP），加速防滑控制（ASC），制动辅助（BAS），坡起辅助，PRE-SAFE预防性乘车人保护系统，灵活控制悬挂，双阶前安全气囊，前侧面安全气囊，侧面帘式气囊，驾驶者的膝部安全气囊，胎压损失预警系统，ISOFIX国际通用儿童座椅固定装置，NECK-PRO碰撞响应式头枕，带有安全带限力器的安全带预紧装置。

    主要的选配装置将包含真皮装潢，全铝内饰边饰，松褐色木纹边饰，哈曼卡顿LOGIC7环绕立体声音响系统，后座娱乐系统，无钥匙起动，后方影像系统，倒车雷达，电动尾灯，TeleAid紧急呼叫系统，SIRIUS卫星收音机，拖车挂钩，20英寸轮胎和轮毂，全铝车侧面踏板。这些装配装置的一部分可以单独配置，但很多都将作为选配套装的一部分。

『09款GLK将提供两种V6发动机型和两种柴油发动机型』

    在欧洲提供的越野套装将不会在加拿大出现。这个套装包含带手动变速模式的自动变速器，越野ABS防抱死刹车，4ETS越野电子牵引力控制系统，DSR下坡速度管理系统，特殊的底部保护装置等。因为很少会有GLK的车主进行任何严格意义上的越野行驶，因此这个套装可能不会被感觉缺少。

『奔驰GLK-Class的行李箱空间』

    在德国杜塞尔多夫举行的GLK全球媒体发布会上，我有机会在市区、乡村和公路以及相当苛刻的越野路线的多种道路组合上试驾GLK350。

    有了宽大的轮距、标配的19英寸全季子午线轮胎（前轮235/50R19，后轮255/45R19）、四轮独立悬挂，还有可根据路况自动调整的“灵活控制”系统，这辆GLK即使在最差的道路上行驶起来都很舒适，车身和悬挂给人的感觉非常坚固，传递到车厢里的噪音非常小。这辆GLK在急转弯中的操控性惊人出色，车身的倾斜和戏剧性动作少之又少。

『2.2升涡轮增压四缸BlueEfficiency蓝效柴油发动机』

    在以高度公路上的速度行驶中，速度感应式转向提供了一种坚定稳固的感觉，在低速行驶中，又提供了一种不是很轻的转向感觉。与它的竞争对手相比，这款GLK给人的运动感受比不上宝马X3，但比起雷克萨斯RX350来，它更多的是以驾驶者为导向的。

    根据奔驰的说法，这款GLK标配的272马力3.5升V6发动机在6.7秒内就能让GLK从0加速到100公里/小时，而产生的平均油耗为10.6升/100公里（27英里/加仑 英制）。在以高速公路的速度行驶时，车厢里舒适又安静，而GLK在高速时的循路而行也很出色。发动机在第七档时速100公里时转速约为2,000转/分。

    标配的4Matic全轮驱动系统，按45/55的比例将扭矩分配给前后轮，对于驾驶者来说基本是感觉不到的，但它与稳定和牵引力控制相结合，在恶劣天气状况下会提供良好的稳定性和控制力。标配的7速自动变速器进行档位变换时太平滑了，你经常会注意不到它，但在加速上高速公路之前，它需要一次坚定的换低档过程。

『标配的4Matic全轮驱动系统，按45/55的比例将扭矩分配给前后轮』

『奔驰GLK-Class拥有不俗的越野能力』

    我体验过一次奇怪的操控问题：当在高度公路速度下放开节流时，在滑行几秒钟之后，因为发动机的制动这辆GLK突然慢下来，但变速器却没有换低档。

『GLK在高速时的循路而行也很出色』

    我在非常苛刻的越野路线上试驾了配置越野套装的GLK（在加拿大不提供此配置），它充分表现出了“混合车型”应有的气质。

『BlueEfficiency的标签意味着它达到了最严格的欧Ⅴ排放标准』

    即使没有越野套装，这款GLK宽大的轴距，20厘米的离地间隙和全轮驱动系统以及牵引力控制（外加一套性能优异的冬季轮胎）对于加拿大大多数非柏油路面和积雪覆盖的路面来说也足够用了。

    我当时还有一个短暂机会试驾了GLK220 CDI柴油车型，它给我的印象是，如果这款车型能在加拿大以低于GLK350的价格销售，那么它就将像德国啤酒节上的油煎香肠那样畅销。它的平均油耗只有6.9升/100公里（41英里/加仑 英制），虽然它的2.2升涡轮增压四缸BlueEfficiency蓝效柴油发动机的功率只有170马力，但从1400转/分开始就能产生295磅－英尺的扭矩，所提供的节流响应与功率比它大得多的发动机相似。

    按官方的说法，0至100公里/小时的加速时间是8.8秒，而且这种柴油发动机惊人的安静，即使窗户开着时也不例外。BlueEfficiency的标签意味着它达到了最严格的欧Ⅴ排放标准，但我无法得知它是否达到了北美的标准。

    09款GLK350在加拿大的定价还未公布，但绝对有把握与目前售价51,100加元的宝马X3 3.0si相竞争。因为降低豪华车的定价是一个发展趋势，我估计此车的价格将高达4万加元左右。（责任编辑：王昆）