『奔驰E220 CDI外观』

    全新引进的E220 CDI在外观上与现行的E-Class并无太大差异，同样都带有极为稳重的特质，而在国内的刻意强化下，E220 CDI特别采用了前后配之18寸铝圈，轮胎规格则是采用了前245/40R18、后265/35R18的设定。此外，为了因应柴油发动机所增加的车体重量，原厂也特别为E220 CDI配置上Sport Package跑车化悬挂套件，且在车高降低了15至20毫米之下，除了有效提高了车体外观上的视觉气势之外，在操控表现方面当然也有明显帮助。

『搭配18寸轮毂与前窄后宽式配胎、银色卡钳、加大通风碟与跑车化悬挂系统。』

    跨进至车舱内并缓缓启动发动机，这才发现出自于Mercedes-Benz的柴油房车确实与国产柴油车型有着不小落差。除了明显的价差之外，启动发动机瞬间更是胜负立见，E220 CDI所搭载的2.2升柴油发动机在宁静表现上几乎可与汽油车款相比拟，舒适的座椅则是以真皮包裹，握感扎实的四幅式方向盘与排列清楚的中控面板，让人一上车便可轻松进行所需的各项设定。

    本次试驾车款上还特别提供了数字电视与Comand系统等选用配备，且值得一提的是，其Comand系统还特别采用最新的中文界面，因此也相当有利于消费者使用。而在E350车型上列为标准配备的中文卫星导航系统，在E220 CDI上则是也可以加价方式另行选购。

『发动机最大输出可达170hp/40.7kgm，在油耗方面也有更优异的表现』   

    E220 CDI搭载2.2升柴油发动机，为了提升输出表现与经济效益，原厂除了就发动机本体进行改良之外，同时也将压缩比由原先的18.0:1降低至17.5:1，并且运用较短的连杆与较高的活塞来达到增加动力的目的，同时并改进了共轨直喷系统，其它如进气歧管、Intercooler、涡轮都经过改良，汽缸头的冷却效率也经过了改善，并换上陶瓷材质的预热塞以增加使用寿命，发动机部份的修改范围就包含了多达90余种零件。

    经过原厂的重新调校后，E220 CDI拥有170hp/3800rpm、40.7kgm/2000rpm的最大输出，每百公里的油耗也较前一代发动机降低了0.6升。在NEDC欧洲混合路况测试下，E220 CDI的平均油耗可以达到15.8km/ltr。

『配置可选用数字电视、Comand系统和卫星导航系统』

    『不刻意拉高转速进行起跑之下仍可跑出9.37秒0~100km/h成绩』

    在实际表现上，虽然E220 CDI拥有40.7kgm的扭力峰值，不过搭配重达1615kg的车体，也使得起步加速并未如想象中轻盈，但是整体加速过程还算顺畅，五速手自一体变速系统也确实发挥了绵密的动力传输效果。在0-100km/h加速测试中，E220 CDI在关闭ESP系统，并且在起步前不刻意拉高转速的条件下，最佳成绩跑出9.37秒，达成距离则为159.53m，虽然距离厂方所公布的数据略有差异，不过若将配胎换回标准设定的16寸尺码，应该就可追平原厂所公布的8.4秒成绩。

『E220 CDI凭借小排气量与价格优势，提供给消费者更经济的选择』

    面对逐渐兴起的柴油车风潮，Mercedes-Benz在柴油车这块版图上的营销策略似乎较其它品牌来得保守，每款车系目前都仅提供一到二种选择。而面对竞争对手BMW 3-Series、5-Series更丰富的柴油车型选择，相较之下Mercedes-Benz的柴油阵容也显得较为薄弱，不过在新款E220 CDI上市后，也让Mercedes-Benz的柴油阵容更加齐备，且在未来总代理也预计引进更多柴油车款，相信届时消费者亦将会有更多的选择。（责任编辑：王昆）