为了切合空间需求，同时并满足驾驶者对于操控上的乐趣，欧宝于今年率先引进雅特 Sportwagon，车身尺码为4515×1753×1500mm，只比起雅特略大一些，车长与轴距分别多出了266、89mm，在增加车内空间表现之余亦可保有一定的灵活性，加上原厂刻意加诸于车名之上的Sport，亦不难看出本车所要强调的运动特性。

『雅特 Sportwagon外观』

    在车体外观上，雅特 Sportwagon特别配上原厂提供的OPC-Line空力套件，利用向下延伸的前保险杠、左右侧裙与后保险杠来提升外观部份的运动气势，加上车侧立体式的轮弧设计与较短的前后悬挂设计，更是赋予其相当精悍的视觉感受。此外，为了增加Wagon车型的实用性，雅特 Sportwagon也规划了铝合金车顶架，加上外挂式车顶架的搭配使用，可以让使用者轻松达成单车或冲浪板等大型物品的载运需求。

『雅特Sportwagon外观细节』

    雅特Sportwagon原厂已配有铝合金车顶架，因此可搭配使用其它固定架用于装载冲浪板、单车等户外用品；为了搭配其Sport之名，外观上特别设计了出自于OPC-Line的空力套件，轮毂则是使用17寸多辐式样，配胎为高档的Continental CSC2 225/45R17规格。

『雅特Sportwagen的内饰大致与标准版雅特相同，深色系和香槟金饰板的搭配表现不俗』

『雅特Sportwagon后排座椅』

    座椅虽然没有皮革包裹，但是织布材质却也更有利于清洗，前后座椅也都拥有不错的支撑性，只可惜后座中央位置少了头枕，让中间乘员的舒适性略打折扣。

    来到车舱内，雅特Sportwagon大致维持与标准款雅特相同的配置，但是却以深色为基调，搭配上香槟金饰板，在利落的设计中也透出淡淡的优雅氛围。中控面板上除了基本的信息显示屏之外，在中央出风口下方还配置了液晶屏幕，而自动空调则与档把底座相连。不过由于音响系统的装设位置偏低，因此液晶屏幕在辨识上也必须稍加适应，行进间若要进行操作在尚未熟悉前可能会较为不便。

『双前座椅背后方都配有折叠的小桌板，这应该是台湾地区的特别配置。』

    座椅方面，雅特 Sportwagen的前座并未特别强调运动性，不过仍在腰部、腿部在包裹性方面进行了强化，加上黑、蓝双色的织布椅面，有些活泼的感觉。后座在椅面与椅垫处利用高密度充填海绵，提供给乘客舒适的乘坐性。而为了增加车舱的人性化表现，双前座椅背后方还特别配置了折叠式小桌板，可供放置饮料与其它小型物品。虽然后座椅背是采用4/6分离设计，要乘载三名成人也是绰绰有余，但是中间位置却少了头枕设计，因此中央乘客在乘坐时舒适性也可能因此降低不少，实为美中不足之处。

    在后备箱的空间方面，除了横向与纵向表现都颇具水平之外，由于雅特 Sportwagen的行李厢还配置了FlexOrganizer滑轨，因此也可搭配其它选用配备使用，例如分隔网、固定扣、安全网等，让后备箱的使用功效可以进一步扩大。

『尾厢可利用防护网与活动滑轨进行多种变化，有助于大小物品的安放和整理。』

    在动力系统的搭配上，雅特 Sportwagon搭载的是排气量为1.9升的CDTI柴油发动机，这具发动机也采用了Bosch共轨式喷油系统，并搭配VGT可变涡轮技术，因此也拥有120hp/3500∼4000rpm、28.6kgm/2000∼2750rpm的最大输出，其宽广的输出特性正好处于日常最常使用的转速区间内，因此在市区行驶当然也可保有最充足的扭力反应。搭配上原厂代号为AF40-6的Sporttronic六速手自一体变速箱，除了可利用更绵密的档位来分配动力输出，另外更提供了Sport模式，可借由改变发动机的供油模式与变速箱换档时机来让车身动作反应更为活泼。

『1.9升CDTI柴油涡轮发动机，拥有120hp/28.6kgm的输出，搭配六速手自一体变速箱。』

『倒车显像的镜头就这样悬挂于后牌照框上，做法似乎有些简陋，尚有改善的空间。 』

    在实际试驾过程中，在尚未切换至Sport模式前，雅特 Sportwagon在重踩油门的加速反应上虽然还不算迟缓，但是变速箱响应油门却非十分出色。不过在切换为Sport模式之后，变速箱便会以较低的档位行驶，也藉由转速的提高加上不同的发动机调校，因而也让动力输出特性比起一般模式更为敏锐，只要稍微加深油门，电脑便会自动降档，让驾驶者享有更充沛的扭力反应。

为了强化雅特 Sportwagon的底盘表现，悬挂结构除了以前麦弗逊、后扭力梁为基础，更特别导入了IDS跑车化设计，利用降低15mm的车身高度搭配专属跑车转向系统，其中转向齿比更由标准版的15：1降低至14：1，方向盘转向圈数也从2.8圈缩小为2.5圈，因此让转向反应更为利落、灵敏。在轮胎方面，原厂除了为其搭配17寸多辐式铝圈外，还配置了规格为225/45R17的Continental CSC2跑车轮胎。

『短车身和优于同级车的轴距,加上跑车化底盘调教,雅特Sportwagon的操控性很好』

    至于操控表现方面，虽然雅特 Sportwagon的车长仍较标准款雅特略长，不过在经过强化的运动悬挂的辅助下，扎实的弯道表现仍算可圈可点，Wagon车型特别加长的车尾亦有助于急煞时的重心平衡，在连续弯道上的转向反应也不容易受到车尾而影响，操控表现确实不失车名上之「Sport」称号。（责任编辑：王昆）

『雅特Sportwagon虽仅120hp，但0∼100km/h加速能跑出9.06秒成绩。』