[车饰堂 讯] 理性但有些沉闷，这是之前
福特品牌留给我们的印象，他们的车能卖出去，完全是因为做工良好，容易驾驶，与他们的设计完全无关。New-Edge-Design虽然不赖，但是线条过于死板，缺少情感。不过2006年面世的S-Max带出了Kinetic-Design设计风格，强调用金属的线条营造动感，扭转了状况。新
嘉年华尤其明显，当你看到它尖锐狭长的大灯、上挑的腰线和侧面轮廓时，你会本能的将它与运动联系在一起。为了弄清楚它究竟如何，我们测试了120马力的汽油车型。
第七代嘉年华目前装备了4款汽油发动机，介于60马力到120马力之间，另外还有一款柴油发动机。新款的动力和过去一样强，但更省油，100马力的1.6升发动机百公里油耗只有6.4升。具备可变凸轮轴技术的新款发动机油耗只有5.9升，但动力增加到120马力，进步很明显。
『New-Edge设计风格已经成为历史，但锋利的线条保留了下来』
『3.95米的车身长度没比上一代增加多少』
在和最大的对手大众POLO的竞争中，新嘉年华也占有优势，POLO的1.6升发动机马力低了15PS，但油耗却是6.7升。不过嘉年华也并不是节能冠军，同样是120马力的Mini Cooper虽然贵得多，但油耗只有5.4升。福特的另一项节油秘诀是提高压缩比。除了优化发动机达到节油的目的，瘦身也是关键，新嘉年华比上一代轻了差不多40KG，但安全性却更好。减轻的重量来自备胎，福特用补胎胶替代了它。
『1.6升发动机动力充沛，燃油经济性也很好』
1.6升发动机提供的动力没有让人失望，但自然吸气发动机和大众的122马力1.4TSI涡轮增压发动机相比还是略逊一筹，低转速起步时更明显。发动机的声音听起来浑厚有力，但一点也不吵闹，这当然跟良好的隔音不无关系。直接灵活的转向令人印象深刻，这是第一次在嘉年华上使用电动转向助力，比过去的液压助力更节省能源。另外它的转向助力还有一个特点，向左和向右的力度并不相同，因为大部分路面都是向右侧倾斜，这样刚好抵消。标配的5挡手动变速箱也没什么问题。
『小型车中只有嘉年华标配了ESP（欧洲市场）』
新的底盘和老款相比强了太多，我们只能给予肯定，绝对不会让人失望。标配ESP系统，这在小型车里绝对是独一份。更好的主动安全系统在很大程度上可以避免事故发生。
『座椅侧向支撑很好，座垫又松软舒适』
『内饰很前卫，中控台上有个多功能显示屏』
我们车上装备的真皮座椅侧向支撑也很令人满意，刚好满足人们对它120马力的期望，松软的座垫也很舒服。双色的内饰焕然一新，整体的用料看上去也不错。不过我们试驾的车型缺少了后排中央扶手，还有头部气囊。但嘉年华的中控台上首次出现了和欧宝Corsa一样的多功能显示屏。
『前卫的内饰会不会吓走一批保守的顾客呢？』
内饰很好的表达了运动气息，但未免有些太过前卫，和它的外形一样，一些保守的顾客可能难以接受。欧宝的设计师Stefan Lamm明确表示：与其平淡无长，还不如冒些风险让它与众不同。新嘉年华彻底和无聊沉闷划清界限了，这样可能会吸引更多年轻的买主。如果自己的观察它的外形，侧面的四条钣金线最为明显，前后弧形的轮拱和锋利的腰线，可能有些复杂，但和它成功的设计相比，这只是一些小问题。
小型车的后排空间通常是给老人和孩子准备的，但嘉年华给人感觉并不很好，后排靠背太陡峭，不够舒服，膝部空间也是很大的问题。还好前排靠背的后面设计了两道拱形的凹槽，给膝盖留出一点空间，但也刚刚够得上同级别的标准。后排的头部空间到是意外的充足，车顶弧线看似低矮，但坐在里面仍然宽敞。另外作为5座车型，后排只标配了两个头枕，让人无法理解。
『后排空间不太理想，尤其是膝部』
『装载平台偏高影响了使用的便利性』
『装载空间可以接受，但谈不上出色』
在装载能力方面，嘉年华也不能拿到满分，装载空间和门槛过高，取放沉重的物品都有些不方便。正常状态下行李厢有295升，最大可以达到979升，还可以接受。大众POLO是从270到1030升。折叠靠背的步骤到很简单，但座垫不能移动，所以影响了最终效果。无论如何，目前小型车中，装载空间还没有能和本田JAZZ相匹敌的。
『稳健的操控可以傲视任何对手』
新嘉年华的起价为11250欧元，这个价格只能买到60马力车型，配置也很简单。不过最低配置的车型也标配了ESP和5个安全气囊，其中还有膝部气囊，在欧洲NCAP碰撞试验中应该会得到5星成绩。实际上Komfort版也没增加什么配置，仅仅是电动后视镜调节和中控门锁（不带遥控），大部分的顾客还是愿意多花500欧元购买Trend版，至少有了遥控钥匙和前排电动车窗，不过CD音响和空调还是需要加价1250欧元来选装。
在Trend版之上还有更舒适的Ghia版和运动化的Titanium版，价格都比Trend版贵1750欧元。配置增加了铝质轮毂、雾灯、后视镜加热、空调以及自动雨刮和大灯。2009年初还会增加运动版，底盘调校更激进，不过现在还不清楚价格。
60%的顾客都都会选择12000欧元的82马力车型，或者是12500欧元的Trend版。还有大受欢迎的三门车型，售价14170欧元，其中包括了音响选装和价值420欧元的金属漆。120马力的发动机只装备在Ghia和Titanium车型上，售价为16250欧元。1.6升的大众POLO虽然少了15马力，Sportline的车型售价也要16425欧元，基本和嘉年华在同一水平线上。出自同一平台的马自达2运动版，装备了105马力汽油发动机，售价为15600欧元，同样是105马力的斯柯达法比亚运动版售价为16830欧元，不过配置更丰富。另外嘉年华还可以选装无钥匙启动、泊车辅助和真皮内饰等装备。
● 总结：
全新的嘉年华有太多的优点。运动化的外形可能是有些前卫，但整体看来仍然很协调。进一步强化的底盘，恐怕可以超越MINI之外的任何对手。120马力的发动机动力充足，最主要的是很省油，还很安静。当然没有完美的车，嘉年华也不例外。后排空间和行李箱空间是最大的问题。16000欧元的价格对小型车来说也不便宜，虽然120马力的发动机已经超过了同级别的平均水平，但和对手相比，还是有点贵了。
● 发动机 ★★★★☆
√ 足够的动力
√ 低噪音低油耗
● 底盘 ★★★★☆
√ 对小型车来说很不错的操控
√ 全系列标配ESP
● 车身 ★★★★
√ 设计时尚；估计在欧洲NCAP可以得到5星成绩
× 后排腿部空间有限；行李厢不够灵活
● 费用 ★★★★
√ 售价比POLO合理
× 不同配置间差价太大
（责任编辑：王昆）
