[车饰堂 讯] 一套价值不菲的四驱系统能给后座乘客带来什么？显然不是运动的快感，对于S级轿车来说，这几个字母更多的是价值的体现。
中国的高端消费者对于豪华车具有更深的品牌情节，外人的眼光似乎比自身的感觉更重要，自然要选择一款能配得上PRADA的包、劳力士手表的坐驾，所以当奔驰全面进入中国市场之后，S级受欢迎的程度远远大于E级。今年1-6月，S级轿车在中国内地销量超过6800辆，成为仅次于美国的奔驰S级的全球第二大市场。
『奔驰S300的运动姿态』
加长版的S300虽然在配置上有所保留，但依旧销售火爆，借此良机，奔驰又在国内推出了装备4驱系统的S350 4MATIC，同时在配置上也尽显豪车风范，如此加料之后的S级也许对于大多数车主来说更重要的是尾部那几个字母带来的满足感。
● 依旧是加长型，内部配置有所升级
奔驰是不会把标准版作为中国市场S级的主打车型的，尽管德国人依旧死板，但面对世界第二大S级轿车市场，也会做适当的妥协。S350与早先推出的S300一样依旧是S级的加长版，比标准版长了130mm，整车尺寸达到了5206×1871×1473mm，尽管这130mm对于整车的视觉效果来说并没有明显变化，但对于消费心理的刺激确实实实在在的。
『奔驰S300的内饰细节』
相比于S300比较吝啬的配置，S350在内饰方面可以算得上奢侈品。原先没有的后座双屏DVD、后座冰箱、主动巡航控制通通奉上，而奔驰引以为豪的全新夜视辅助系统（Night View Assist）也作为标配出现，从这点上可以看出，S350加的料不仅仅是百年历史的四驱系统，内部的豪华装备一样吸引眼球。
『奔驰S300的内饰』
既然是S级，后排乘客的享受才是设计者追求的目标，后门上的调节按钮不仅能控制后座椅本身的位置，还能转换为控制副驾驶座椅的调节，将前排座椅推到最前面,翘起二郎腿不成问题。带上耳机还可以通过DVD屏幕独立欣赏节目。不过后排的按摩功能力道不太明显，相比于日系的竞争对手逊色不少。
● 发动机更强劲，四驱系统带来更多的稳定与安全
这款3.5升的V6发动机和S300的动力一样，都是奔驰第二代V6发动机，只不过缸径达到了92.9mm，最大功率也比3.0升发动机大了30kW，达到了200kW/6000rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm，配备7档的Tronic变速器。
1.3.5升发动机动力充足，但实际驾驶感觉并不明显
2. 前排座椅可以12方向调节
3.加长版的后排空间非常奢侈，全景天窗也是一大亮点
虽然从数字上看绝对是一款动力十足的机器，但考虑到后座乘客的感受，无论是起步还是中间加速还是那么不温不火，只不过反应的速度增加了不少，如果你想体会所谓驾驶乐趣，也只是瞬间的快感，自动模式下升档的转速并不高。
S350后驱版比四驱版便宜了近5万人民币，由此可以看出这套系统的价值。奔驰的四驱系统已经有百年历史，应用在S级轿车上只不过有5年的时间，这套系统最大的特点就是纯机械结构和45：55的前后轴固定动力输出比，而且分动箱被集成在7G-TRONIC自动变速器中，因此不需要额外的安装空间。
『奔驰S300的运动姿态』
由于纯机械结构的反应时间很短，与ESP配合就显得更加默契，以至于在驱动力丧失的临界点，依然感受不到外力突然介入，而一如它的风格，控制于无形之间。
● 价格也许不是问题，突出品质才是关键
相比于S300轿车96-98万元的价格，S350 4MATIC标价139.8万元，贵了整整一个E级车。也许有实力拥有它的人不会有我们这么狭隘的想法，本来这就是一个身份和品位的体现，只要能真正认清这几个数字和字母的价值，价钱已经不是问题了。
● 奔驰百年四驱发展历史
◆ 第一辆四驱车
1903年保罗·戴姆勒就为设计四轮驱动汽车奠定了基础。1904-1905年，戴姆勒汽车公司建造了一辆四轮驱动军用牵引车。
◆ 四轮转向与四轮驱动
1907年，德意志帝国殖民部向戴姆勒汽车公司（DMG）订购了一辆用于特殊使命的汽车，以应付非洲的殖民地恶劣的路况。并以当时德意志帝国殖民部部长Bernhard Dernburg名字命名，“Dernburg Wagen”装配了全时四轮驱动以及四轮转向系统，爬坡能力达到了25度。
民用越野车的先驱
1938年伦敦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了作为“殖民车和狩猎车”的G5（1937-1941年的W 152系列），这款车被视为当今民用越野车的先驱。
◆ 越野怪兽
1948年，乌尼莫克在法兰克福面市。数十年来，几乎适用于各种地形的乌尼莫克在农业应用、长途跋涉、市政作业和军队等领域广受欢迎，经受住了时间的考验。
◆ 一个字母的王朝
1979年，梅赛德斯-奔驰推出了G级越野车。在最初的概念阶段，G级是以商用车为指向来进行研发的。得益于非同凡响的越野能力，早期的G级消费者包括许多国家的警方和军方。
◆ 应用于轿车
1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级（124系列）中首次亮相。从1999年起，4ETS（四轮驱动电子牵引系统）与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。（责任编辑：王昆）
