[车饰堂 讯] 提起雅力士，恐怕是近期最热的A0级车之一了。从上市的那一天起，其包含购置税的MSRP价格就引起各方面的广泛讨论。此次在奥运刚刚结束之际，初秋的厦门，一排整齐的雅力士试驾车型送入我们的视野。让我们看看这款在全球热销的小型车究竟有何独到之处。
雅力士(Yaris)来自丰田公司著名的世纪战略车NBC（New Basic Car）平台，原型车在法国瓦朗谢纳设计并投产，其第一代车型在1999年投入欧洲市场，2002年12月在中国上市，名取日本原型车Vitz威姿。当时国内似乎并不是两厢车火热之时，不过在此前，雅力士已经拿下了全球几乎所有小型车的奖项。在2000年， Yaris以344分的高分拿下当年的欧洲年度风云。
雅力士铭牌
雅力士正面外观
2005年底，欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。在中国国内也同样实用此国际化的标准(在日本本土已经香港等周边地区，依然传承着Vitz这样传奇的名字)。
雅力士前部造型
仅是第一眼，我们便可毫不犹豫的辨别出丰台的这款传奇小车，如今的第二代车型的外观造型更是夸张地彰显个性。虽然人们说“爱一个人是不需要理由的”，不过就算是从客观来讲，笔者对于这款小车的喜爱之情还是溢于言表。整体圆润饱满的造型更加符合丰台新一代NBC平台小型车的造车理念，从前部更能看出有新威驰依稀的影子，但是双U型前脸造型还是能够让人一眼看出Yaris独有的神韵与气质。夸张的前大灯比前代更具感召力，而前进气格栅的造型会恢复其可爱与灵动的内在秉性。中间稍微隆起的牛头标让车前整体的攻击性骤增。短小的发动机仓盖设计让前脸和前保险杠更多的整合在一起，构成一个整体。
雅力士侧面造型
雅力士的侧部线条自下而上划出一道漂亮的弧线直达尾部刹车灯处，这令它的运动性大增。引入中国的雅力士底盘经过了全新的调校.为了适应中国部分地区较差的道路状况，雅力士的底盘升高了30mm，达到150mm。后部的尾灯凸起，个性鲜明，不过从造型仍然可以看到像前代设计致敬的意味。而后杠的凸出并不夸张，这与前代相比是一大改进。
雅力士前大灯独具家族神韵与气质
雅力士双雨刷器
后视镜有些朴素
雅力士侧转向灯
另外1.6至尊锐动版装备后扰流板，高位LED刹车灯组在行车时确保更加安全。另外，比较让人感到意外的是，我们同时发现了装备邓陆普和普利斯通两套不同185轮胎的车型。
雅力士内饰
对于内饰来讲，日系车型一项以精巧细腻著称，雅力士自然不例外。内部带有“T”字主基调的控制台两端的内饰几乎延伸到车门，强烈的现代气息顿时扑面而来。设计师设计多达20个以上的储物空间让放置物品变得异常顺畅，你会觉得车内似乎每一处都可以进行开合。而中置仪表盘一体的控制台又为这款小型车节省了宝贵的车内空间。在T形控制台的上部，便是空调出风口及多媒体CD音响面板，单碟CD外加AM/FM以及AUX接口会让你的旅程充满美妙的歌声。纵置排列的空调调节按钮是雅力士的一大亮点，这让两旁增加两个储物空间，不过是否得到广大消费者喜爱是见仁见智了。
雅力士驾驶台
控制台面板小而全
自动波为4速，梯段设置
空调调节按钮纵置排列
车门内侧可以放置饮料等物品
车内防眩目后视镜
车内阅读灯
雅力士后备箱开启状态
雅力士达到了同级中最小的车身里有着比想象更大的室内空间，这一切的秘密在于其2460mm的轴距以及工程设计师对于小型车空间出色的理解和发挥。在3750mm长的车身上，车轮尽量向车四角延伸，以达到车内的最大空间，即使是前座席有180cm的驾驶员进行驾驶，后排乘客依然可以悠然自得的翘起腿来，欣赏车外的美丽景色。这甚至是同价位三厢紧凑型车都无法达到的。另外雅力士一向以高度见长，前代车型就在此项上广受好评，新一代更是如此，身高180cm的乘客坐入车中，丝毫感觉不到空间的局促与憋闷，你很难想象这是坐在一台仅有3750mm长的小型车上。
后备箱开启非常简单，只需轻轻一按
后排乘员状态
雅力士的后备箱空间为272升，与同车相比似乎不占优势。不过当需要存放更大的物品时，后排座椅可以4/6放倒，与行李厢连成一个平坦的空间，从而可以获得超过700升的超大行李空间，在车型易用性方面，雅力士依然延续着其引以为豪的传统。
雅力士发动机舱
我们此次试驾的雅力士1.6至尊锐动版发动机采用了和卡罗拉同源的16气门双VVT-i技术，双可变正时气门技术，其独特优势更在于进气与排气一样可变。依托于此，在发动机转速达到每分钟6000rpm时，它可以提供87kw的最大功率，以及在4400转时150Nm的最大扭矩输出，大大提升了发动机中高转速的动力，实现了在同级别车型中最大的驾驶乐趣。丰田独有的双VVT-i发动机的特点是科技先进、加工工艺精湛，动力输出充沛且细腻流畅。在4速自动变速器配合下，可以做出195km/h的最高时速。可见，用这台1.6L的超级发动机来驱动仅有1125kg的小车，真的是绰绰有余。即便是63kw输出的1.3L VVT-i发动机，也能够完全让这台小车充满活力了。另外，除了动力性，燃油经济性也能够让人放心，1.3L车型的90km/h等速油耗仅为5.3L，而1.6L的90km/h等速油耗也控制在5.8L以下，这也延续了前代的优良传统。
雅力士纵情行驶在公路上
行驶在厦门这座海滨城市，如果聆听秋川雅史那样的《化作千风》似乎更符合1.3车型的悠扬风格。1.6车型具有的运动性更适合KAT-KUN、NEWS这类的摇滚组合，一首《Keep the faith》就会让你狂热的踩下充满攻击性的油门，一往无前冲向目的地。在4速自动变速器配合下，在升挡和降挡方面，行车电脑的精确控制总能够再你的意愿契合之时换挡，而且档位之间速比落差不大。雅力士的声噪抑制还算不错，即便在90km/h依然可以非常清晰的欣赏4扬声器带来的热门曲目。而发动机在4000转左右的噪声也算可以接受。只不过高速穿行游走于都市之中，前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式拖曳臂悬架带来的路感还有些强烈，对于杂波的吸收似乎并没有做到完美。
雅力士安全气囊与气帘
雅力士的车身采用丰田GOA(Global Outstanding Assessment)安全车身设计理念。发生碰撞时，GOA车身能有效吸收碰撞冲击力，并将撞击力分散至车身的各部分骨架，结合强度较高的驾驶舱，尽量减少因撞击造成的驾驶舱变形，进一步提高乘员的安全性。要想全方位地保护车内乘员，光有坚固的车身还不够，雅力士配备了6个安全气囊，2个前排双级安全气囊，2个前排侧安全气囊和2个侧安全气帘。另外，至尊锐动版的一键启停、无钥匙启动等贴心设置，更是令人心动的因素。
短短的体验之后，雅力士夸张的车身线条、惊人的内部空间以及灵活迅猛的操控乐趣都为我们对它的第一印象打了高分。而最高13.63万的价格(含购置税)也触及到欧美大牌紧凑型轿车的神经，丰田凭借自身过硬的品牌基础和在广大用户心中树立的良好口碑，此次能否在此精品小型车中创造一次神话？另外，千万不要被它可爱憨厚的外表所蒙蔽，在它的内心深处，是一颗焦躁不安的狂野的心！
（责任编辑：王昆）
