新一代宝马7系在车身尺寸上更大长度5212mm较上一代的5179mm增加33mm,同时轴距3210mm较上一代的3128mm增加82mm，车身更加优雅，双肾形隔栅进一步放大，尾灯和X6相似，前脸和尾部设计更趋竖直，看起来更具有张力。

『新宝马7系的外观』

    尾部看伤愈更加的饱满厚实，给人一种十足的安全感，对于一款豪华车来说这点尤为重要。方形的排气孔似乎是最近设计的流行元素。尾灯则是全部LED设计提升了安全性。

『新宝马7系的内饰』

    新7系的内饰变化不大，但都很有特色。多功能方向盘改为三幅，更具有运动感。换档杆从方向盘上的拨片重新回归到传统位置。而导航屏幕由原来的8吋变为10.2吋。

『新宝马7系的内饰细节』

    全新iDrive系统要求对现行系统作出一些改变，因为菜单结构和位置的变化可能与以往不太一样。iDrive系统大体上比以往的更快，似乎也更稳定。在控制装置周围的全新快捷键将会被安装在方便车主的位置，这有利于该系统的实际应用。

    新7系的电子设备更加齐全，包括侧面影响系统，LCW变线警告系统，IAS一体化主动转向系统，DDC动态驾驶控制系统，HAS坡起预紧辅助，BD制动干燥，BPT制动预紧功能，SS温柔停车，BFC制动衰减补偿等。

    上个世纪的宝马元素重新与新车的尺寸和比例相结合，产生了这款更符合大众对豪车传统审美的新车。

『新宝马7系的路试图』

    750Li发动机与X6相同，采用双涡轮增压技术和燃油直喷技术（高精度直喷系统）的V8汽油发动机（300千瓦/407马力），百公里加速时间仅为5.2秒。虽然是两个涡轮增压器，但丝毫没有任何的涡轮迟滞，基本上从起步到换挡，也就是说从1750到4500转的区间中。

『新7系的主刀设计师Karim Habib』

　　作为一款豪华车，新7系的重量减轻了70多斤，而强度却增加了20%。强度的提高来源于高强度钢材在车体结构上的大量使用，而在车顶，车门，引擎盖，后副车架，差速器和悬挂连杆上所所采用的铝合金材料才是它成功“减肥”的重要基础。

    新配备的“动态行驶控制系统”能够对车辆进行四种设置，包括了舒适，普通，运动和强化运动四个选择。在进行选择之后，车辆不仅在悬挂上会有反应，而且在转向助力和齿比，防倾杆阻尼，六速变速箱的换挡速率，油门的反应和稳定控制系统上也将变化。

『新宝马7系改良的悬挂』

    全新设计的前悬双叉臂结构，就从机械设计本身寻找出路，一改以往宝马前悬麦佛逊设计，将弯道抓地力和操控性提高到了一个新的高度。

    对于豪华车来说之前宝马可能并不如奔驰奥迪来的拿手，但经过八年的洗礼，我们看到的7系是一个刚强大的车型，我们也看到了它一直的进步。可以说这次推出的新7系将会是一款非常成功的车型，预计在明年的3月上市，届时S级和A8L将会面临一个非常强大的竞争对手，而新7系也会充分诠释豪华车的含义。（责任编辑：王昆）